Прівалочная плита ТНВД повинна бути чистою; забоіни і інші пошкодження плити не допускаються.
Прокладка паливного насоса не повинна мати видимих пошкоджень.
При установці паливного насоса треба поєднати мітки зубчастого колеса приводу паливного насоса і шлицевого фланця.
Шлицевой фланець шестерні паливного насоса повинен вільно, без заїдань, знаходити на шліци втулки валика паливного насоса.
Болти кріплення фланця шестерні паливного насоса повинні бути затягнуті моментом 18 ... 25 Нм.
При установці паливного насоса потрібно обов'язково перевірити кут випередження впорскування палива.
Це робиться в такій послідовності:
1. встановити важіль управління регулятором в положення, що відповідає максимальній подачі палива.
2. Від'єднати трубку високого тиску від штуцера першої секції і замість неї під'єднати моментоскопа (рис.1).
3. Провернути колінчастий вал дизеля ключем за годинниковою стрілкою до появи зі скляної трубки моментоскопа палива без бульбашок повітря.
4. видалити частину палива зі скляної трубки, струснувши її.
5. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки на 30. 40 °.
6. Повільно обертаючи колінчастий вал дизеля за годинниковою стрілкою стежити за рівнем палива в трубці, в момент початку підйому палива припинити обертання колінчастого вала.
7. При розбіжності фіксатора з отвором в маховику провести регулювання, для чого виконати наступне:
2. вивернути болти 1, 2 і 3 і відпустити на ½ ... 1 оборот болт 3 (болт НЕ вивертати);
4. встановити болти 1,2 і 3 в співпадаючі отвори, намагаючись розташувати їх максимально рівномірно по колу;
5. затягнути спочатку болт 3, потім болти 1 і 2;
6. встановити на місце трубку високого тиску і вивести стрижень фіксатора з отвору в маховику;
7. встановити на місце кришку люка.
Поєднання шліців втулки паливного насоса і шлицевого фланця при установці на дизель забезпечується проворотом колінчастого вала дизеля або кулачкового вала насоса.
На дизель повинні встановлюватися форсунки однієї групи.
Ущільнювальні прокладки з боку прилягання до форсунок треба змастити солідолом УС-1 ГОСТ 33-51.
Болти кріплення форсунок потрібно затягнути моментом 20. 25 Нм.
Трубки високого тиску повинні бути закріплені на відстані 10 ... 15 мм від накидних гайок хомутиками з прокладками.
Трубки низького тиску палива перед установкою на дизель слід продути стисненим повітрям.