Зайнявся я суботнім ясним днем установкою недавнокуплених вентиляторів від Ниви (21214). Після зняття бампера побачив, що радіатор потік ... Ось куди йшла останні пару місяців антифриз ... Довелося міняти і радіатор. Так би мовити - заодно, поки все розібрано.
Опис заміни радіатора я робити не буду, скажу лише що спочатку штатний вентилятор витягнув вниз, а потім знімав радіатор. Вийшло витягнути і поставити новий через отвір "телевізора". трохи заважала проводка і шланги, але з матюками я впорався.
Ось потік старий радіатор, при демонтажі побачив, що на паровому шлангу від радіатора до розширювального бачка варто стрічкових хомут і стало ясно, що радіатор не змінювався з нова! 11 років, треба віддати належне років - потрудився на славу, пора і честь знати - чи то пак на кольорові метали ...
Оскільки новий мідний радіатор напевно був зроблений під універсальність, на ньому було місце під датчик включення вентилятора. Я спочатку перейнявся - нафіга мені він з діркою під датчик, а потім зрозумів, що другий вентилятор можна через нього включати автоматично. Треба було докупити датчик. Я хотів взяти на температуру 97-92, але таких не виявилося в наявності і попався 99-94, що по моєму навіть ще краще ...
Оскільки штатний вентилятор викинуть на полицю в сараї, а верхнє кріплення радіатора виконано як раз через дифузор штатного "Карлсона", треба було думати як закріпити верх радіатора ... Рішення прийшло просто. Під руку попалася монтажна пластина від активатора. Вона була складена вдвічі, щоб просечки збігалися - подвоїв товщину. В пластині трохи рассверлени один отвір під шпильку радіатора М6 і притягнув. Штатна скоба виконує роль шайб для просечек, та й скомплектовано запчастинами залишилося.
Отже, радіатор встановлений, тепер треба ставити вентилятори від ниви. Забігаючи вперед скажу, що мені знову довелося відвертати верхнє кріплення радіатора, щоб отодвинуть його назад і вставити болти для кріплення вентиляторів.
Установка подвійних вентиляторів 21214
Маркування на куплених вентиляторах: WALEE-95
Для його установки треба зняти радіаторну решітку і бампер. Також потрібно позбутися від нижніх кріплень решітки радіатора - це єдиний мінус при установці, з яким нічого не зробиш, а потім треба переробляти по іншому. Прибрати їх можна по різному, і болгаркою, і методом відламування ... я вирішив отламать!
Ламати - не будувати!
Чому отламать вирішив - тому що я хотів перенести ці нижні кріплення рамки ширше, щоб і вентилятори влізли і рамка кріпилася за штатним. Відламуються вони цілком, якщо качати їх вертикально, тоді відламуються зварні точки між деталями, а не саме кріплення. Потім кріплення можна разогуть, і прикріпити в інші місця, або на пару заклепок, або на зварювання. Я вирішив на зварювання, заїду до одного на роботу і приварити ...
Для того щоб вентиляторів нічого не заважало і вони рівно встали, треба трохи попрацювати молотком. Підрихтувати виштамповки на "телевізорі". Притуляє вентилятори і бачимо де, на фотках ці місця вже побризкати ґрунтовкою.
Потім в нижні наявні отвори на "телевізорі" вставляємо болти, вони будуть нижнім кріпленням вентиляторів. одягаємо на них вентилятори і намічаємо де треба свердлити верхні кріплення, тому що наявні верхні отвори трохи незбіжними. Відкручуємо знову верхнє кріплення радіатора і відсуває його назад, щоб не продірявити і свердлимо. Вставляємо болти М6 довжиною 3-4см з боку радіатора і прикручуємо гайками. Таким чином притягуємо болти до кузова і виходять шпильки. Заодно ці самі гайки будуть виконувати роль дистанційних втулок, щоб намертво прівёрнутие вентилятор не перекошувало вигинами і нерівностями "телевізора". по одній гайці досить для "дистанціювання", а то перед вентиляторами і так залишилося мало місця, ще чуть-чуть і в них буде впиратися балка переднього бампера. Хоча балку можна і болгарочкой підрихтувати ... Одягаємо на ці шпильки вентилятори і прикручуємо ще по одній гайці на кожну ...
Так, мало не забув. На моторах вентиляторів є по три заклёпочкі і отворами - туди я мазанул прозорого герметика, щоб в дощ не залило моторчики. Ще довелося шукати нове місце для сигналів, тепер вони живуть під лівим крилом ...
Підключаємо проводи. Є варіанти
1) Чи можна підключити один як штатний, а другий від кнопки.
2) Можна зробити щоб працювало відразу два вентилятора, але як би на двох швидкостях, на малій і на повну ...
Перший варіант…
Оскільки лівий (з боку водія) вентилятор можна підключити до штатної клеми, то для початку треба поміняти полярність. Беремо клему на вентиляторі і витягуємо дроти з колодки і міняємо місцями.
Стикування проводів автомобіля і вентиляторів:
Як на моїй машині ...
З боку автомобіля:
Синій провід - постійний + 12V, запобіжник F5 (20А)
Білий з чорною смугою - маса, управляється через реле мізками інжектора.
У вентиляторів: чорний - маса, синій - харчування + 12V.
Тепер вентилятор дме куди треба!
У мене підключення зроблено так:
Лівий вентилятор (по ходу руху) той, який з боку водія, включається за принципом стокового, від мізків (у мене виставлено в прошивці 95-90), а другий, правий (з пасажирської) від датчика на радіаторі (99-94) через релюшкой. Ще на другий вентилятор я пізніше виведені провід для підключення додаткової кнопки.
Другий варіант…
На просторах інтернети натрапив на статтю по заміні вентиляторів на такі ж подвійні на Вольво 740. svr.moscowvolvoclub.ru/index.php?v1_35=1
Схема взята звідти, так що копірайт не мій
Можливо, якщо сильно захочеться, зрощена обидва запропонованих варіанти. Щоб на малій швидкості обидва пропелера включалися від мізків, а на великий від додаткового датчика ... Треба подумати, а то може на малій швидкості не буде вистачати обдування ...
Ну ось і зібраний варіант. Поки решітка радіатора висить на верхніх кріпленнях, а знизу наживляючи на двох саморезах до бампера. Пізніше наважуся і приварити заново по нормальному колишні штатні нижні кріплення рамки.