Останнім часом використання сучасних технологій на лісозаготівлях вже не є чимось дивовижним для білоруських лесозаготовителей. Найбільшого поширення в республіці знайшла, так звана, скандинавська сортиментна технологія, в основі якої лежить повна розбирання повалених дерев безпосередньо біля місць валки і подальша трелювання сортиментів повністю зануреним способом.
Ця технологія, з одного боку, дозволяє мати порівняно невисоку собівартість на лісозаготівлях, а з іншого боку, скоротити термін поставки сортиментів споживачеві за рахунок відсутності додаткових витрат з транспортування і утримання нижніх складів. Важливою перевагою цієї технології також є практично повна відсутність землі, піску і бруду на сортиментах, що дуже важливо для подальшої переробки деревини.
На самому початку я дозволю собі нагадати шановним читачам, що мова піде про двох типах лісових машин: харвестер і форвардера. Перші призначені для валки, обрізки сучків, розкряжування та первинної підсортування сортиментів. Другі - для трелювання і первинної сортування сортиментів.
В останні роки з'явилися ще й комбіновані машини, що поєднують в собі можливості, і харвестера, і форвардера. Потужні комбімашіни з повноцінними харвестерні головками не знайшли широкого застосування через їх економічну недоцільність (дуже дорога трелювання, коли машина працює в режимі форвардера). Використання таких машин може бути виправдано тільки у дрібного підрядника, який не може дозволити собі купити, і харвестер, і форвардер. Реальний інтерес для нас можуть представляти комбімашіни для заготовки дрібної паливної деревини для потреб біоенергетики. Ці машини мають, як правило, більш просту валочні головки типу гільйотини, яка призначена тільки для валки і оброблення стовбурів без обрізки сучків. Вони трохи дорожче форвардера, але істотно дешевше харвестера. Тому собівартість заготовки та трелювання цими машинами знаходиться на прийнятному рівні.
Як вже було зазначено, в основі скандинавської технології лежить трелювання повністю занурених на трелювальних транспортний засіб сортиментів. Для навантаження сортиментів використовуються гідроманіпулятори, встановлені безпосередньо на трелювальних транспортний засіб. Тут важливо нагадати, що під трелюванням сортиментів розуміється будь-яке переміщення сортиментів від місць звалювання до місць навантаження на лісовозний транспорт. І не важливо, яким способом це робиться. Останнім часом часто стали використовувати термін «підвезення» для відображення трелювання повністю зануреним способом. Насправді - це та ж трелювання, тільки без волочіння деревини по поверхні грунту. Ми не станемо розглядати всі можливі машини для трелювання повністю зануреним способом. Зупинимося лише на тих, що отримали найбільше практичне поширення в Білорусі. Це, перш за все, форвардери і тракторні причепи з гідроманіпуляторами.
Якщо будь-який форвардер можна без жодних натяжок віднести до професійних лісовим машинам, оскільки він створювався спочатку тільки для однієї мети - транспортуванні сортиментів від місць звалювання до місць навантаження, то з тракторними візками ситуація дещо інша. Основна їх маса - це поєднання звичайного колісного просапної сільськогосподарського трактора з двохосьовим причепом і гідроманіпулятором. Це в більшості випадків - компроміс, оскільки машина не є спеціалізованою і в будь-який момент може бути переобладнана для зовсім інших цілей. Такий варіант часто носить назву «фермерський». Основний мінус «фермерських» машин в їх недостатньою маневреності та відсутності можливості «збирати» буквально поштучно сортименти по ходу свого руху не залежно від його напряму. Для цього потрібна спеціальна конструкція рами, трансмісія і органи управління самою машиною і гідроманіпулятором в вигляді електричних джойстиків. Тому «фермерські» машини завжди будуть поступатися в продуктивності і якості трелювання спеціалізованим.
У будь-якому випадку якісна техніка потрібна для конкретних завдань. Якщо раптом трапиться збій або поломка в механізмах, слід звернутися в сервіс, так як простий - дороге задоволення. Наприклад редуктори загального призначення. так само як і інші запчастини або компоненти краще купувати від виробника без посередників.
У країнах (в тому числі і скандинавських), де фермери в зимовий період займаються лісозаготівлями, «фермерський» варіант цілком виправданий. До переваг тракторних візків можна віднести те, що вони можуть своїм ходом пересуватися з одного об'кта робіт на інший, чого не можна сказати про професійні лісових машинах, які, в більшості своїй, вимагають, щоб їх превозілі, якщо відстань між об'єктами більше 5-7 кілометрів . Це обумовлено різницею в конструкціях трансмісій лісових машин і сільськогосподарських і промислових тракторів. У наших лісгоспах тракторні причепи за останнє десятиліття також отримали досить широке поширення. Треба відзначити, що вони безсумнівно зіграли свою позитивну роль на шляху переходу від трелювання волоком до трелюванні повністю зануреним способом. Але для професійних промислових цілорічних лісозаготівель потрібні не «фермерські», а спеціалізовані професійні лісові машини.
Отже, розглянемо ситуацію, коли потрібен весь комплекс лісових машин - харвестер і форвардер. З кожним роком в нашій республіці зростає кількість лісових машин. І якщо в перший час це були в основному форвардери, то останнім часом все частіше наші лісозаготівники набувають харвестери.
Однак, якщо ви професійний лесозаготовитель і безсумнівно вирішили придбати для себе професійну техніку, то перед вами стоїть не менш складне завдання вибору лісових машин з усього того різноманіття, яке представлено на ринку. Принцип тут діє той же: спеціалізована техніка, в переважній більшості випадків, продуктивнішим і економічно ефективніше, ніж універсальна.
Професійні лісові машини приблизно можна поділити на три великі групи по потужності і ваги, а, отже, і по призначенню.
Перша, найлегша (приблизний вага до 7 тонн), група лісових машин спеціально призначених тільки для проведення всіх видів рубок догляду, причому практично з раннього віку (освітлення, прочищення, проріджування, прохідні рубки), а також для проведення більшості інших рубок.
Багато машин з цієї групи мають такі параметри, що в змозі проводити рубки догляду навіть без прокладки технологічних коридорів. А це вже зовсім інша якість рубок догляду, оскільки не доводиться «жертвувати» деревами майбутнього і супутніми деревами під час прокладання технологічних коридорів.
Друга, середня або універсальна (приблизний вага 8-12 тонн), група лісових машин, які можуть бути використані, як при проведенні деяких видів рубок догляду (прохідні рубки, іноді проріджування), так і при проведенні рубок головного користування з відносно не великим об'ємом хлиста, включаючи поступові і вибіркові рубки, а також для проведення інших рубок.
Третя, найважча (приблизний вага 14 тонн і більше), група лісових машин спеціально створених для максимально продуктивної роботи на сплошно-лісосічних рубках головного користування, особливо на ділянках з великими обсягами хлиста.
Універсальні машини хороші саме своїм універсалізмом, тобто можливістю бути використаними на різних видах рубок. Ці машини найбільш підійдуть невеликим підрядникам, які не мають великих гарантованих щорічних обсягів по конкретних видах рубок. Іншими словами, сьогодні машина працює на головній рубці, завтра - на іншої, післязавтра - на рубках догляду і т.д. У цьому випадку вибір універсальної машини абсолютно виправданий. Але слід мати на увазі, що в більшості випадків, собівартість робіт цих машин буде вище, ніж у спеціалізованих. Так, на рубках догляду вони будуть мати ту ж продуктивність, що і більш легкі (а значить і більш дешеві) спеціалізовані машини і за рахунок більшої амортизації і експлуатаційних витрат формуватимуть великі витрати. На рубках головного користування вони будуть відчутно відставати від більш потужних машин, також показуючи великі витрати. До цієї групи належать також лісові машини для рубок головного користування на слабких і болотистих ґрунтах. Їх вже з повним правом можна назвати спеціалізованими.
З усього цього випливає висновок: якщо ви змушені працювати в найрізноманітніших за своїм характером і обсягом хлиста ділянках рубок, то ви вибираєте середні за розмірами універсальні машини. Якщо ж у вас є можливість чіткого планування робіт з поділом за видами рубок, то ваш вибір - спеціалізовані лісові машини. Для рубок догляду - це одні машини, для головних рубок - зовсім інші. Цей вибір дозволить раціонально використовувати наявні у вас інвестиційні кошти і отримати максимальний ефект від їх вкладень. Що стосується організацій, провідних лісове господарство (лісгоспів), то тут у наявності гарантовані щорічні обсяги, і самих різних рубок догляду за лісом, і рубок головного користування, та інших рубок. Саме тому при розгляді інвестиційних проектів для лісгоспів важливо мати на увазі ці рекомендації. Іншими словами, для лісгоспів краще мати два типи лісових машин: один для проведення рубок догляду за лісом, інший - для проведення рубок головного користування. Тоді кожен рубль інвестицій дасть максимальну віддачу. Те ж саме відноситься і до досить великим підрядним організаціям, котрі володіють щорічними обсягами рубок з різних видів користувань та мають в своєму розпорядженні не один комплекс лісових машин. Що стосується традиційних професійних лісозаготівельних підприємств (ліспромгоспу), основні об'єкти яких - рубки головного користування, то для них вибір однозначний - тільки важка лісова техніка спеціально створена для проведення рубок головного користування.
Варто кілька слів сказати про організацію роботи лісових машин. Протягом свого багаторічного досвіду мною були випробувані найрізноманітніші варіанти організації робіт. Детальний опис займе дуже багато місця. Зупинюся тільки на головному. Для умов Білорусі залишати в лісі без нагляду лісові машини навіть на кілька годин - справа не безпечне. Результатом таких експеріменов були злите паливо, масло, зняті магнітоли, акумулятори, галогенові фари і т.п. Тому оптимальним рішенням є організація цілодобової роботи лісових машин, або організація їх охорони в неробочий час на лісосіці. Перший варіант, з економічної точки зору, краще. Він вимагає не менше трьох підготовлених операторів для кожної машини, які працюють у вахтовому режимі, змінюючи один-одного в соотвентствіі до встановленого графіка. З кожної лісової машиною в лісі знаходиться або вахтовая машина, або причіп, обладнані для відпочинку та проживання операторів. В цьому випадку можна організувати практично цілодобову роботу лісових машин. Що дозволить отримати не погані результати по продуктивності, а, отже, і по себестоімоть робіт. Справдлівості заради, варто відзначити, що вночі, як правило, продуктивність нижче, ніж днем, особливо на рубках догляду. Але це краще, ніж якби машина просто стояла. Правда для рубок догляду існує гарне рішення. Воно пов'язане з особливістю ряду легких машин. Так якщо для перевезення середніх і важких машин потрібно багатотонний треллер, то для деяких легких машин досить 4-5 тонного транспортного засобу, який може щодня використовуватися для доставки техніки на об'єкти. У цьому випадку немає необхідності організації цілодобової експлуатації лісових машин. Досить двох операторів на одну машину, які працюють позмінно по 11-12 годин. Техніка, при цьому, щодня повертається на базу. Це значно спрощує, як організацію праці, так і обслуговування техніки і підбір персоналу. До речі, практика показала: підібрати двох операторів на одну машину цілком реальне завдання, трьох - на порядок складніше, чотирьох - майже не можливо.
Кілька слів про продуктивність праці. Ніколи не використовуйте в розрахунках продуктивність роботи за годину або за добу, оскільки простої в роботі неминучі. Намагайтеся оперувати цифрами реальної продуктивності за рік або хоча б за кілька місяців. Це будуть об'єктивні цифри.
Отже, ми прийшли до висновку, що кожен вид устаткування створений для певних умов і лесозаготовитель сам робить для себе вибір в залежності від його конкретних умов.
Але вибором класу лісових машин справа не закінчується, оскільки лісові машини можуть бути, як на колісному ходу, так, і комбіновані, і на гусеничному ходу. У європейській практиці найбільшого поширення набули колісні машини, тандемні візки яких для підвищення прохідності можуть додатково «перевзуватися» в гусениці. Важливий момент, який треба мати на увазі - прохідність і маневреність харвестера, при інших рівних умовах, завжди істотно вище, ніж форвардера. Це обумовлено конструкцією машин і тим, що харвестер завжди щастить тільки свою власну вагу, на відміну від форвардера, вага якого з вантажем практично подвоюється. І ще, якщо для легких машин звичайної є колісна формула 4х4 для харвестера і 6х6 для форвадера, то для середніх, і, особливо важких, в більшості випадків для наших умов, колісна формула харвестера повинна бути 6х6, а для форвардера 8х8 з обов'язковою можливістю установки гусениць на тандеми. Лісові машини на гусеничному ходу отримали значно менше поширення і використовуються в основному в найважчих умовах, там, де потрібна максимальна прохідність техніки.
Крім цього, в світі існує величезна кількість виробників лісових машин. Одне тільки їх перерахування може зайняти досить багато місця. Головне, що тут потрібно мати на увазі - це надійність і пристосованість техніки працювати у важких умовах в поєднанні з можливістю її ефективної експлуатації. Для простоти розуміння, можна сказати, що лісозаготівельне обладнання для скандинавської технології краще самих скандинавів поки ще ніхто не навчився робити. Тому світовими лідерами тут є виробники з Фінляндії і Швеції. Останнім часом в центральній і західній Європі з'явилося досить багато виробників лісових машин, але навіть німецькі виробники поки що поступаються скандинавським. Очевидно, що купуючи лісові машини раціонально надходять ті, хто купує харвестер і форвардер одного виробника. «Різнобій» в марках ні до чого доброго не приводить. Зайве говорити, що це полегшує не тільки експлуатацію, але обслуговування, ремонт і т.п. Ось ми і підійшли до того, що іменується сервіс. Справедливості заради, варто відзначити, що станом на сьогоднішній день, на жаль, повноцінного сервісу лісових машин в Білорусі немає ні у одного виробника, включаючи вітчизняних. Але в ринкових умовах це - справа часу. Будь-який виробник, продавши сюди хоч одну машину, сподівається продати ще. А без наявності реального сервісу зробити це буде не просто. Так що ринок штука могутня, він все розставить по своїх місцях. Закон Саме тут простий - спочатку машини, потім сервіс, але не навпаки.
Що стосується вітчизняних лісових машин, то поки за якістю їх ще рано порівнювати з західними, але прогрес за останні роки в наявності. Важливо, щоб розвиток вітчизняного лісового машинобудування відбувалося в умовах наявності реальної конкуренції. Тільки в цьому випадку можна буде сподіватися, що ми отримаємо якісну вітчизняну техніку.
Більш детальні рекомендації можна дати тільки в кожному конкретному випадку з урахуванням різноманіття всіх факторів, які впливають на роботу того чи іншого лісозаготівельного підприємства.