Витрати на авто низькі
Іномарка хоч з однією провідною, хоч з двома, на пневмоподвеске або ресорах зроблені з такого ж заліза що і Камаз і ламається так само, якщо не частіше на внутрішньообласних і внутрішньорайонних дорогах. Ресори лопаються, подушки вибухають, паливо і пневматика замерзають. Ці машини зроблені і розраховані конструкторами для Європи, для їх доріг і їх клімату, а вони ці дороги зовсім на наші не схожі. Укупі ці дві умови зменшують надійність і ефективність європейських машин для Росії в рази, хоч і продовжуючи перевершувати Камаза по надійності, але вже поступаючись йому за економічною ефективністю в середньому по країні. Якщо експлуатувати європейця в середній смузі (до Уралу) по асфальтових дорогах і не лізти в глибинку, то він безперечно краще, якщо по всій країні та з глибинкою то тут і виникає суперечка.
Наведу два приклади. Перший: якщо хто ходив на Іркутськ років 8-10 тому не дасть збрехати, на деяких ділянках від Тайшет до Іркутська по узбіччях все було всіяне підірваними подушками і уламками ресор. Другий: як розповідають водії Транссібурала, їх компанія мала з Вольво що то типу золотого контракту дає право на збільшене сервісне гарантійне обслуговування. Через деякий час Вольво завило, так як початок нести збитки від такого збільшеного обслуговування. Від себе додам що водії Транссібурала працюють по дінафліту і неправильна експлуатація безпосередньо впливає на зарплату.
Так що тут справа вибору кожного. Камаз який створювався 50 років тому робився саме для нашого клімату, наших доріг, а вони мало де стали краще, і нашого ГОСТу по паливу. І його так само можна взяти з різним двигуном, взути в різну гуму і т. Д. Так що тут справа суто індивідуальна на якій машині, головне де і для чого.
Зовнішній вигляд
прохідність
Технічні характеристики
1 прохідність - що в лід, що в бруд, іномарки залишаються все позаду.
2 ремонтнопригодность - можна підпорядкувати всі що завгодно у іномарок часто пріходется вузол міняти
3 наявність запчастин - в будь-якому містечку можна знайти те, що потрібно, а не чекати місяцями втрачаючи бабки і замовників в очікуванні запчастин
4 ціна на запчастини - в рази дешевше, ніж на іномари
5 немає ніякої зайвої електроніки і комп'ютерів - у мене че то отгоріт, та й в рот його, усунув щоб не замикала провід кинув безпосередньо і подався - на іномарці - пипец, якщо це Івеко иль Рено, то від дощу світломузика, а при замиканні, то відразу на жорстку і в СТО
6 повітря не перемерзає хрін зрозумій де - перемерзає тільки перша трубка від розвантажувального до компресора - питання вирішується установкою вологовідділювача, у іномарок шукай де замерзло, і навіть знайдеш то че зробиш без гофри на вихлопну або окропу.
7 паливна система - у чому то простягає річну, на Європі, якщо не допрацьовано то пипец (Америка не береться до уваги - там класно зроблено)
8 взимку все можна підігріти вогнем - у іномарок хрін, то піддон пластиковий, то захист заважає, то трубки пневматичні прогорять.
9. витривалість - все лісовози, північні машини, Дагестан - все поважають Камаз
10. витрата палива - йшов недавно з Іркутська з Маном і Дафом, у першого витрата вийшов 44 у другого 41, у мене 43-45, а вантаж один
11. Рік випуску - у мене Камази 87 і 91 го - а як нові, а іномарки цих років вже в Чермет.
12. говорять що Камаз ненадійний - слава Богу завжди додому добирався, я можу і в дорозі підкоритися, а іномарку відразу на жорсткий.
13. говорять що кумази ламаються часто, а на іномарці тільки масло міняй - а че ж в вантажні автосервіси чергу на місяць, то і господарі на Брабус їздять?
14 некомфортно в кабіні - це вже від водія залежить!
в місті паркувати незручно
Чи варто купувати такий автомобіль? Яким буде Ваше наступне авто?
Плюс Камаза - найкраща прохідність, простота обслуговування і ремонту - а ламати ми все (для прикладу у нас в фірмі аварійний тягач: Камаз -колхознік, і скількох нас він переносив з різних регіонів напевно вже й не порахувати напевно). якщо руки не з ж ростуть і стежити за ним - не підведе, перевірено досвідом, менша вартість запчастин, невимогливість до палива. Всі перераховані плюси дуже вагомі в нашій роботі.
Мінуси - менша надійність, більша витрата палива, менш комфортний для водія. Але мені здається що все його мінуси компенсуються його плюсами.
В продовження теми скажу особисту думку: для мене важливий комфорт і я працюю на іномарці, додам - машині 4 роки і заявки на ремонт пишу майже після кожного рейсу. Всі, хто в темі, починали з КАМАЗів, Мазов, Уралов і Зілов, особисто я в автошколі з Уралу, до призову на Зіл, на флоті на Камаз, зараз на іномарках. Так що є що порівнювати. І якщо уперся на трасі в Камаза - обганяй, тебе за хвіст ніхто не тримає, немає можливості зараз, буде через 5-10 хвилин, не вистачає сміливості - їдь мовчки і не хай. Взимку сам же до нього побіжиш - браток висмикни, браток дотягнути, браток прикурити. Камазісти на відміну від нас іномарочнікі відмовляють дуже рідко.
Оцініть відгук
Чи був він корисний?