Всім доброго часу доби!
Хочу поділитися своїми враженнями від володіння цього авто.
Почнемо з того, що дану машину я не розглядав взагалі, хоча мій товариш і агітував мене на її покупку - він сам їздить на Армаді 4-й рік і задоволений до божевілля.
Що поміняв після покупки. На діагностиці засудили ліву передню маточину. І все! Плюс, звичайно, повне ТО із заміною всіх масел, фільтрів, свічок запалювання, гальмівних колодок по колу. Вся електрика працює, місця в салоні хоч відбавляй, багажник величезний, клімат дуже хороший - і гріє і холодить на відмінно, dvd для пасажирів це окрема пісня - у мене двоє діточок, включив мультики і забув))). Підкачка задніх амортизаторів радує - Хоч скільки навантажити в машину, а вона на одному рівні. По колії машину не кидає. Їсть 92-й бенз. За бруду лезіт, поки не сяде на пузо. АКПП працює дуже м'яко, без ривків і немає задумі. Звук двигуна - це казка, тяга скажена!
Загалом, за 4,5 місяці володіння даними авто тільки позитивні емоції.
Моя порада, вирізуйте каталізатори, на Армаді вони сипляться через 5-6 років. Наслідки - можете потрапити на перегородку двигла. Я вирізав через 2 місяці після покупки, так як почали обсипатися (ціна питання з установкою обманок 8000 руб.).
Мій вердітк: дуже гідне авто в діапазон 1,0 - 1,2 млн. Руб.
Враження від Армада- доповнення
Ось, загалом-то, і все, що хотів сказати і написати. Відчуваю, що вийшла якась Ода вихваляння про авто. Може мені просто попався нормальний б / у екземпляр, але, дійсно, крім позитивних емоцій армада за рік володіння не викликала. Забув про кузов і ЛКП. Іржі ніде не помічено, а ось гілочки всякі можуть залишити подряпини, але це повинні бути досить серйозні гілочки.
Машину раджу, але обов'язково перевіряйте перед покупкою - 3 000 рублів за діагностику перед покупкою заощадять Ваші десятки і сотні тисяч рублів при подальшій експлуатації.
Так, не спорю, авто просторе, комфортне.
Пасфайндер або прадо 120 дизеля будуть майже в 3 рази дешевше обходиться! підкреслюю в 3 рази. А ті ж бабки що залишаться витратити на своїх милих діток! Ну як то так!
нісенітниця експлуатація дизеля тим боллее б / у не дешевше бензинових .1 якщо це древній атмосферник то їсть він не менше бензинки 2 якщо турбо то заміна масел і фільтрів через 7,5 т км + турбо таймер після кожної зупинки не менше 5 хв то на то і виходить тільки тут не трактор 3 якщо дизель новомодний з уприскуванням високого тиску то це взагалі вішалка одна заправка полінуйтеся саляри то все сто і товстий кашелек 4 для всіх іномдізелей требеутся дт з калійним числом не менше 60 у на в РФ дт проводиться за старими стандартами для камазов і тракторів для кіт орих калійне число 40 цілком прийнятне. Мав щастя бути власником ММ L-200 турбо дизель їздив багато просто втомився міняти масло за регламентом а взимку лити антигелій і витрата просто ж. доходило до 30л (авто брав нове в автосалоні) після л-200 купив Линколн навігатор 5,4 витрати на експлуатацію не змінилися. Я проти дизелів і тим боллее бу
Покатайся на Ленд Ровер або Рендж Ровер Спорт 3 літри, 245 коней, дизель. У місті їсть не більше 15 і то якщо стартувати, а за містом від 9 літрів. Я краще двигуна з дизелів сел їй день не бачив. А розгін як у спортивного седана, утискує в крісло.
мова йде про конкретний бу авто -прадо 120 дизель. ТО через 10 тис. Які 5 хв після зупинки. це якщо довго турбіна працює-тільки тоді треба дати охолонути 1-2 хв. і середня витрата 10 літрів.
Вловив думку. Ось тепер вважай
це тобі дилер розповів про 2 хвилини?
це я з досвіду знаю, жодного разу не був у дилера, живу в Смоленську, найближчий дилер в столиці, та й нах. він потрібен.
про дилера згоден, а ось турботаймер постав і подивися стан турбіни (зніми падтрубок який йде з інтеркулера на турбіну якщо є на стінках масло то все капут залишилося не довго) і масло з фільтрами краще міняти через 7-7,5 ткм це не я придумав . Яке масло ллєш?
ллю Тоётовское дизельне. в металевих банках яке. Не буду я дивитися на стан турбіни, все-одно влітку продавати напевно. Хочу 200 осідлати! Що скажеш.
я користуюся ліквемоле хорощие масло ллю в усі машини. 200 прикольний апарат надійний конфортного один мінус від японців немає кайфу просто хороші добротні машини.
Ще один мінус, спати спокійно не будеш. В топі по викраденнях серед позашляховиком. Нах таке щастя. Я зараз підбираю якраз щось велике і неугоняемая. Типу титану або тахо. Та й страховка буде дешевше. Поки юзаю LS-430 але потрібен повний привід, робота така.
повністю згоден кайфу немає. Брати Х6 -на ремонтах в трубу полетиш.
З приводу дизеля. Не знаю, наскільки він менш витратний - ніколи не був досвід експлуатації дизельних авто. Але лякає якість нашого палива. А як наслідок можна потрапити на ремонт двигуна. Плюс ТО потрібно робити частіше і воно дорожче. Саме дизельне паливо зараз далеко не дешеве. Так що, на мою, приблизна економія дизеля по відношенню до бензину зводиться до нуля. Причому, дизельні машини коштують дорожче бензинових. На інтересі пробував порахувати: взяв ціни на б / у крузак 200 дизель і б / у бензин. Різниця у вартості авто, плюс вартість ТО за два роки володіння була все ще на користь бензинового автомобіля (мається на увазі, що витрати на бензин і ТО за два роки не перкривалі різницю у вартості дизеля і витрат на солярку). А як правило, я намагаюся не експлуатувати авто більше 2-2,5 років. Так що для мене вигоди в змісті немає
У мене прадо 120 дизель, вже 2 роки, повністю ним задоволений! Пор. витрата 11 літрів соляри, податок 5600 руб. ТО раз в 10 тис, коштує 5-6 тис. (Масло плюс фільтра). Ось тепер вважай! У кореша такий же прадік тільки бенз. ось там витрата 20 мінімум ну і плюс податок!
Автомобілі-це така неосяжна тема, у кожної людини своя думка свої смаки, свої погляди! У тебе класна велика машина друг, я за тебе радий з різдвом!
Дякуємо! Тебе теж зі святом. Відповідай, будь ласка на два питання: Дизель взимку нормально тепло тримає і наскільки він вимогливий до якості палива? Не завжди по роботі виходить заправлятися на нормальних заправках
дизель взимку можна прогріти тільки на ходу а якщо стояти в пробці то стелка охжідкості буде падати на очах і це при працюючому двигуні на дизель треба ставити автономку. був зі мною такий випадок їхав зі своєю сім'єю я дружина і двоє дітей (зараз четверо) на MM L-200 дизель 2,5 по трасі за бортом мінус 25-30 в салоні дві грубки лобовик нічого а на інших іній в два пальці ось так то
заводиться з пів тика, в будь-який мороз. Заправляти на Роснефти іноді ЛУКОЙЛ, до кач. палива абсолютно не примхливий. Прогрівається звичайно довго, 10-15 хв в мороз. Тепло тримає як хороший пуховик коламбия!
Я одне знаю напевно-головне робити завжди під час ЯКІСНА Т.О і ремонт і машина буде раба справно!
Патфайндер спочатку не розглядав, прадік подобається, але хотів саме велику містку машину підвищеної прохідності. Прадик відпав через розмір багажника. А на діток, на щастя, вистачає)))
Патфайндер з Прадо зовсім інша історія. Кашкай з Равиком ще дешевше))))
Завжди хотів квадрат, але з появою дітей, зрозумів, що комфорт для сім'ї понад. Хоча хочеться бути трішки егоїстом і катати на квадраті)))
податок вже включений у вартість бензину. да, платимо 2-а рази ((
Так, податок теж дратує. Але бісить не так його сума, а принцип самого оподаткування в країні. всім вішали локшину на вуха: подорожчає бензин, знизять податки. Повністю з Вами згоден: машина едет- плати податок (вартість пального). машина стоїть в гаражі - за що платити. А якщо у кого то колекція авто і він на машинах раз на рік виїжджає на виставку. Упевнений, що чиновники, які ввели такий податок, самі не платять його.
Вважаю найправильнішим: або недорога пальне і большойналог, або дороге паливо і немає податку. Це було б справедливо.
Не знаю, в чому справа. Спробуйте з'їздити на діагностику, думаю, Вам там допоможуть.
Серцем хочу такий, розрахунок зупинив після фрази представника найближчого дилера Ніссан - "будь-яку запчастину доставимо в термін від трьох місяців". І як на зло жодної розборки по Ніссан, не кажучи вже за Армаді, на прилеглі 100-200 км по радіусу.
А душа все одно лежить!
Заздрю білою заздрістю, що є де обслуговувати. Чи не понти (що фінік або лексус), просто великий, потужний, красивий пепелац!
Успіхів!
"Витрата не" парить ", але ллю 92-й. Потім ріжу кати і знову ллю 92-й." Так, про всяк випадок, одними обманками тут не обійтися, треба ще чіп (модулятор сигналів, теж обманка, тільки електрічаская) на мізки ставити, щоб датчики коректно працювали. І ловити машину (на трасі) не повинно. Їздили на такому на море (тільки шильдик стояв - Інфініті, але, думаю це не принципово), розганяли до 200-т, дорогу тримає дивовижно. Дивись ходову. може диски пафосні, до речі, вони-то і могли маточину прикінчити. Удачі, друзяко))
У мого знайомого через каталізатора на такому авто вибухнув двигун. замовляли за скажені гроші з Америки.
Хай щастить.
Якщо обсипаються каталік вов-ремя не видалити, то, дійсно, може накернуться движок. Відбувається приблизно так (словами автомобіліста, але не майстри сервісу): обсипалися каталік, вихлопних газів немає виходу. Заводимо двигун, гази починають прагнути до "виходу", зустрічають перешкоду, пружинять назад, а заодно захоплюють з собою пил від обсипалися каталізаторів, все це потрапляє в циліндри, дряпається там все всередині, йде підвищене споживання масла (до 3-4 л на 1000 км). Підсумок-капиталка. А про вибух нічого не чув.
Не не не! Q56, його люксовий брат конкурент Ескалейд. Але ніяк не Армада. Я так вважаю.