хороша керованість - навіть при наявних регулюваннях сидіння і керма можна легко підібрати зручне положення -зручне крісло з оптимальною жорсткістю подушок - достатньо місця ззаду не дивлячись на невелику колісну базу -багажник цілком вистачає враховуючи складаються сидіння - двигун цілком тяговітий на оборотах 1700-3500 - відмінна підвіска і для наших ям і для гарного асфальту - не дивлячись на жорсткий пластик салону мені він не здається неприємним на дотик - все перемикачі та крутилки там де і повинні бути - прийомистість цілком пристойна і в місті і за містом і при обгонах відчуває себе впевнено
невисока якість запорізького збирання - коробка передач не повною мірою відповідає двигуну - або розтягнути передачі або встановити шосту - багато нарікань на включення задньої передачі - нестабільна робота датчика задньої передачі - завеликий для такого двигуна витрата палива в місті 10 літрів -Буває випадки зависання обертів з приблизно 3500 при русі накатом зі швидкості приблизно з 130 і вище - хамський і неякісний офіційний сервіс
Зовнішній вигляд відносний комфорт розташування генератора в верхній частині двигуна (НЕ забризкує водою при русі по калюжах як у ВАЗів) Якість машини більш менш відповідає ціні.
Плавають обороти двігателя.Глохнет при включеному кондиціонері витрата палива і потужність двигуна не відповідають даним заявленим заводом виробником некоректно працюють датчик рівня палива і датчик температури охолоджуючої рідини низький рівень підготовки технічного персоналу офіційних дилерів.
Бюджетний інтер'єр; Недешеве ТО; Слабка динаміка.
Наїздив 12тис. з'явилася якась поточну статистику, вирішив написати. Раніше не було сенсу. Інтер'єр, екстер'єр: Нічого ніде не торохтить і не скріпить. В цілому тихо. Гурмани тихої їзди навіть цікавилися з приводу шумівки :). Кондиціонер влітку норм - навіть підмерзав. Піч в -23 той же ок! Фари супер. Близький опустив на мінімум, навіть в середньому положенні часто моргали. Противотуманки в туманище реально допомогли. При зрості 1, 9м в салон сідаю не згинаючись. Місця спереду вистачає з головою. Ззаду пасажири колінами не впираються. Приладова дошка стандарт, що дуже зручно (на роботі доводиться часто "стрибати" з моделі на модель - менше плутанини). Перемикачі на кермі теж зручні. (На тому ж Фіат при включенні правого повороту пару раз тупо вимикав ближнє). Коробка, двигун: задня іноді не включається при повністю натиснутій педалі зчеплення, але при цьому включається в самому початку ходу педалі - звик, і це явище вкрай рідкісне. На 2-ій передачі спочатку пробігу на малих обертах смикалася як ГАЗ-53 :) - просила газу (про це згадав коли почав писати відгук) .Зараз такої проблеми немає - або притерлася згодом, або на сервісі після 10тис. щось зробили. Якось я цей момент упустив. Поки холодна на холостих плавали обороти - знову ж після сервісу цього не стало. Машина стала явно тяговітий. По витраті палива - приблизно паспортний, особливо не замарачіваться - цікаво, як люди примудряються обчислювати витрату по місту, по трасі, з вкл. кондиціонером і т.д. до склянки. - маячня як на мене, або підкажіть методу. Досить-таки приемистая і при обгоні, і під гірку, і на прямій ділянці. Холодна заводиться краще. Якщо заглохну по місту, буває потрібно подгазнуть - але тут проблема, можливо, в бензині - заправляти як правило на одній і тій же заправці. Ходова: в цілому м'яка. Поки звикав до габаритів на самому початку "впіймали" пристойну ямку - стійка витримала. Розганяв до 150 - стійка на рідній Росава, ніяких биття, вібрацій не виникало. Далі не розганяв. Для себе вирішив що її крейсерська швидкість 130 (обороти при цьому 3000). Десь після 5-ти тисяч з'явився скрип вгорі на гумці стійки при троганье. Після 8-ми хрест на сайлент-блоці, іноді на ямках щось стукало в районі супорта. Клацання на поворотах під навантаженням (на підвищеній швидкості). Заїжджав на 2 місцевих ТО. В одному з них підтягнули тягу, більше нічого не знайшли, але проблеми залишилися. Загалом, наступала хвилина разочорованія. Доїзд до сервісу, і о диво! "Вилікували" все без заміни чого-небудь. Взагалі хлопці на сервісі своїм покупцям рекомендують робити першу обтяжку на 3-х тис. Поки рецедивов немає, навіть натяків / З нюансів: 1. З "нуля" пробігу завищував датчик швидкості
на 20км. "Стріляли" ДАІшники, кортіло притопити що б зупинили і запитати у них: "Мужики, з якою швидкістю я їхав. -)". На ТО поки ставили діагноз підключалися якимось пультом - свідчення, як не дивно, збігалися з еталоном. В результаті проїхалися 2-ма машинами - ну тут вже. Замінили по гарантії без питань. Явно помилка на стадії комплектації - так що це не проблема, а так, трагікомічне недорозуменій :) 2. Датчик палива по всій шкалі йде рівномірно. На мітці останньої чверті завмирає
на 50км. Далі продовжує падати так само рівномірно. Не думаю, що винен датчик - швидше за все пов'язано якось з формою бака. Може помиляюся. Але це те ж не проблема - це вже чіпляюся. 3. Після їзди при включених фарах через раз були проблеми з повторним пуском. Зняв акумулятор, добу позаряжал і все. Зараз в -23 заводиться з півоберта. Машина 12-го року. Брав в перших числах 14-го. Рік вона стояла на стоянці в автосалоні, що і дало, власне, про себе знати. З'явиться щось нове - буду додавати. Загалом машиною задоволений. Перед покупкою були якісь побоювання з приводу ЗАЗ. Думка, на даний момент, виявилося упередженим. Далі буде видно. Ціна / якість / комплектація відповідають. Беріть не бійтеся. З приводу експлуатації, поломок і пр. Нікого не слухайте - за будь-машиною потрібен догляд. По комплектації (в цілому за Vida) беріть комфорт - дрібниці, а душу гріють. Шкода немає ABS.
В цілому все влаштовує (деталі в відкликання).
Ні ABS. Низький просвіт м-у дорогий /
Доброго вам дня! Не міг залишитися осторонь, щоб поділитися відгуком про цей автомобіль. Рік тому, продавши свій старенький Ланос і додавши трохи грошей, вирішив я купити нове авто. З причини витрат на доп. обладнання, всяких податків (утилізацію та ін.), вирішив я взяти ЗАЗ виду без «наворотів» .Об'ехав три автосалону, мені так і не вдалося знайти машину без доукомплектованного обладнання. Люблять наші автосалони на цьому заробляти на нас. Накрутка на допах, на гарантії - ось і йде солідна сума в нікуда.Еслі задати в пошуковик ЗАЗ Віда відгуки власників, то ви знайдете одне із загальних думок - ЗАЗ Віда не схожий на Aveo. Він укомплектований: ГУР, електродзеркала, оснащені підігрівом, передні склопідйомники, кондиціонер, подушка безпеки у водія, мотор 1.5 і 109 л. с. Все це непогано. За динамікою його можна порівняти з 1.4-літровим Лачетті (94 л. С.). Як для цього класу, сподобався пластик в салоні. Щілин немає, але обшивка одних дверей поскріпивает.Развал / сходження збалансовано не було, довелося їхати на найближче СТО. Двигун галасливий, як в Ланосі. Можливо, через 10-12 тис. Км, деталі притруться. Він навіть гучніше при розгоні, ніж Авео. Максимум розганявся до 125 км / год, претензій немає. Шумоізоляція звичайна, як для такого класу. ЗАЗ Віда їде м'яко, підвіска добре відпрацьовує ямки. Сидіння зручні, прості і зі смаком, солоний просторий, а багажник місткий (як в Авео) .Загнав машину на підйомник, виявив, що майже всі деталі з логотипом Деу. Мотор і трансмісія - українсько-китайські. Підкапотний простір хвилювання не викликало, все встановлено компактно і сучасно. Складно сказати, як довго це все прослужить. Зараз про надійність говорити нічого, пробіг невеликий, відпишуся через годік.Мой вердикт: автомобіль нормальний, але дорогий. Зовнішність і інтер'єр приємні, краще, ніж у Гранти, Пріори і Некссіі. Як для бюджетного класу, в ньому є все, що потрібно. Це просто перевипущену Авео, а чогось нового вигадувати не хочуть.
Виду цілком прийнятний міський автомобіль, який відповідає багатьом вимогам в нинішніх реаліях. Виду - економна, в міському циклі у мене виходить літрів близько 9-ти. Також якщо брати підвіску, трансмісію і кліренс - то на виході ми отримуємо автомобіль, що відмінно справляється з нашими дорогами, паркуванням і не найкращими трасами. Машина, добре тримає дорогу і в цілому - досить стійка. Звичайно, є мінуси але, я б назвав їх незначними. ЗАЗу вдалося зібрати непоганий автомобіль за прийнятною ціною і комплектації.
Рівень палива гуляє.
До цього їздив на Шевролет Авео 1.6 Китайської збірки. Перше, що кидається в очі, похмурий чорний салон. У китайця, вдале поєднання чорного і бежевого, вставки під дерево, тканинні вставки на дверних картах. Але найголовніше - це регулювання водійського сидіння, на Віде зручно влаштуватися у мене не виходить, подушка сидіння пряма, як табуретка. Ще одна дрібниця, там де зверху торпеди у Авео невеликий бардачок, у Види просто пластмасова заглушка. Але найголовніше це мотор. На Авео ставили опельовський шестьнадцатіклапаннік 106 к.с. тут 1.5 109 к.с. таке враження, що кобил 30 відбилися від табуна, а виробник чомусь не помітив. Ще я їжджу на Опель Вектра С 1.6 105 к.с. Машина важить півтори тонни і розганяється до 190. Не виходить зрозуміти, чому у Види 160 з гірки ледь-ледь. Авешка і по динаміці і по максималке була на голову вище. Правда радує підвіска. Хтось писав, що скрипить кришка багажника. Попшікал WD 40, допомогло. Цікавий момент, після чотирьох тисяч коробка стала включатися м'якше. Для розміреного життя і неспішної їзди.
За таку ціну ЗАЗ Віда - відмінний автомобіль. Запчастини корейські не дорогі (колодки гальмівні передні - 2 шт. 550 рублів). Економічна, підвіска хороша м'яка, просвіт відмінний дозволяє їздити без проблем по бездорожью.Багажнік просторий, сидіння задні складаються добре тримає дорогу. Салон все варто корейське точніше Авео. ТО дешеве, фільтра все і масло з заміною в автосервісі обійдеться в 2300 тис руб кожні 10000 тис км.Передніе сидіння дуже зручні, відрізняються від Авео сидінь, в далеку поїздку спина буде целая.Бензін мало їсть, їздив на відстань 600 км при вартості 92 бензину 23 рубля заправлявся на 900 рублів з копійками, при їзді 80-90-110-120 км / ч - взагалі порадовала.Еті машини так само за додаткову плату можна дуже добре обробити, а саме салон, кермо, панель приладів, обважування бампер і т. д. ТАК, підійде для дівчат, а також для літніх людей.
Все плюс, машина ще нова. Комфортний, відмінна підвіска, економічна, по трасі спритна за рахунок 16-клапанів.
Значок ЗАЗ УКРАЇНСЬКОГО, галаслива на зимовій покришці.
Пів року відкатав на цьому чудо-авто. Ну, що сказати - злегка розчарований. Проблеми ті ж, що і у всіх: передній стеклопод'емник (стукає чогось в двері, на сервісі зробили - на три дні), зависання обертів після виключення передачі, глухне з кондиціонером. Витрата по місту 9-10 літрів, по трасі правда 7, і це радує. Датчик палива бреше безбожно. Кермо навіть після балансування б'є (мене особисто це лякає - ні на одній машині раніше такого не було), особливо після 120 км / ч. Шумоізоляція - ну тут все зрозуміло - її немає. За ТО заплатив 1230 грн - чи не забагато-ли за седан ЗАЗу? Правда поки нічого по-крупному не ламалося (тьфу-тьфу). Чекаю морозів - подивимося як буде заводитися і як буде справлятися грубка. До речі, при недавньому похолоданні коробка вела себе якось не адекватно: не хотіла включатися не тільки задня, але і перша і друга передачі. Подивіться ще варіанти, може варто підкоп грошей і купити нормальний автомобіль?
Непогано тримає дорогу. Зручні передні сидіння. Досить пріємістий мотор.
Шумоізоляція. Звісно оборотів. Якість збірки.
Динаміка, швидкість розгін м'якість, дешевизна обслуговування.
Зовнішній вигляд, ходовка, керованість.
Відразу скажу, що це моя перша машина, тому до всього підходив дуже скрупульозно. Рік тому у виборі автомобіля у мене основним крітeріем була ціна. За соoтношенію ціна-кaчество кращими були автомобілі ZAZ. Вибір відразу впав на ZAZ Vida. Коли йшов в автосалон ZAZa все-таки був морально готовий, що це "Запорожець". Але, як тoлько увідeл машину зблизитися, відразу ж поміняв свою думку. Перше, що порадувало, - так це якість збірки. Всі деталі були підігнані ідеально. Не було люфтів і зазорів. Машину купив з двигуном 1,5, 16 клапанний. На механіці. Для такого обсягу движок видає аж 109 л. с. що дуже дaже пристойно, враховуючи, що споряджена маса авто 1205 кг. Завдяки малій вазі, мaшин дуже навіть дінaмічная. Можна навіть вихoдіть на "небезпечні" обгони. У гірку тягне теж відмінно, навіть з 4 пассaжірамі і багажем. Підвіска добре згладжує ями. Радує витрату: трохи більше 7 літрів в смeшанном режимі. За рік володіння машиною пройшов 30000 км. Проблем з машиною не було. Тільки заміни рaсходніков за регламентом. Понад 120 км год сильно чути двигун, але, можливо це я вже чіпляюся, враховуючи, що на наших дорогах більше 100 кмч їхати вже небезпечно.
Відмінний двигун і підвіска. Надійний, дешевий в обслуговуванні автомобіль.
поки проблеми не виявляються, з за недовгої служби експлуатації
М'яка підвіска, низька вартість експлуатації, невисока ціна, хороші ходові якостей.
Маленький багажник, простота салону і комплектації, слабка шумоізоляція.
М'яка підвіска, низька вартість експлуатації, невисока ціна, хороші ходові якості
Маленький багажник, простота салону і комплектації, слабка шумоізоляція
Вас також може зацікавити:
Тест-драйви ЗАЗ Vida
Пропозиції авто на AUTO.RIA
б / у авто на AUTO.RIA
нові авто на AUTO.RIA
Оцініть новий дизайн
Будемо раді дізнатися ваші побажання. Це допоможе нам зробити сторінку краще.
Дякую за ваш відгук!