Сила тертя, знайома всім по курсу шкільної фізики, не щадить деталей наших автомобілів. Зношування піддаються багато елементів, але самі видимі зміни ми помічаємо на шинах. Фактори, що впливають на знос шин, види зносу гуми ми і розглянемо.
Протектор автомобільної шини відповідає за зчеплення автомобіля з дорогою у всіх режимах і кліматичних умовах руху, яка б дорога не була: будь то чистий асфальт в ясну і суху погоду, або в дощ зі снігом, або путівець з калюжами і колією.
На перший погляд здається, що все гранично просто. Колесо крутиться, машина котиться, дивись на дорогу і рулі, отримуй задоволення.
Насправді фактори, які впливають на процес руху і зносу шини присутні постійно: це і швидкість руху, і температура повітря і полотна дороги, і тиск в шинах, і ступінь завантаженості автомобіля, і стиль водіння, ну, і, звичайно ж, технічне стан автомобіля.
Ми вже помітили, що одна з основних фізичних сил при русі автомобіля - це сила тертя. Самий явний показник присутності сили тертя - це виділення великої кількості тепла. Чим більше тертя - тим більше тепла.
Більше швидкість руху, більше тепла. Найчастіше і інтенсивніше цикли розгону і гальмування - більше тепла. Інтенсивніше відбуваються перестроювання по ходу руху, знову ж виділяється більше тепла. Чи не виставлено оптимальний тиск в шинах? І знову тепла більше, ніж треба. Нагріте повітря додає своє тепло, а якщо ще спекотна погода, то тепла в шині від розігрітого асфальту стільки, просто караул. І все це тепло аж ніяк не благо для шини.
Доведено, що тривале рух по трасі з високою швидкістю, особливо в літній період, призводить не тільки до підвищеного зносу протектора, але і може привести до розшарування внутрішньої структури шини, її міцність знижується до 40%. Знос протектора при русі з високою швидкістю по сухому асфальту в жарку погоду в два рази вище, ніж при неспішної їзди в прохолодну погоду по мокрій дорозі.
Неправильно виставлене тиск призводить до скорочення пробігу шини до 20%. Тиск в шинах повинен відповідати ступеню завантаження автомобіля. Якщо ви маєте намір їхати на далеку відстань, і ваш автомобіль буде завантажений «під зав'язку», обов'язково відкоригуйте тиск в шинах. У підсумку це позначиться на комфорті і безпеки руху, і на терміні служби шин.
Активна їзда, стан елементів підвіски автомобіля, правильність кутів установки коліс, правильність балансування, все це окремо, а ще більше в сукупності впливає на знос протектора і стан шини в цілому.
Шина в міру експлуатації втрачає свої початкові характеристики, і чим далі, тим більше. Не забувайте про це. Шина, яка спочатку подавалася як «супер дощова», починає «спливати» як будь-яка звичайна шина. Шина, яка все повороти повинна була проходити «як по рейках», може при необережному поводженні піти в знос або занесення.
В стертих стані протектор вже не може повноцінно виконувати свої функції, автомобіль гірше тримає дорогу, знижується керованість. Законодавством заборонено експлуатацію легкових і легко-вантажних транспортних засобів з висотою малюнка протектора менше 1,6 мм на літніх шинах і 4 мм на зимових.
Стирання протектора при дотриманні правил експлуатації шини
При дотриманні правил експлуатації шини нормальним вважається однакове стирання висоти протектора по всьому колу шини. Для визначення зносу шин, як правило, роблять виміри за трьома точкам (в центрі і два - по краях) в чотирьох рівновіддалених місцях - разом 12 замірів. Рівномірний знос показує рівні результати у відповідних точках вибірки.
Слід пам'ятати, що у передньо-і задньопривідних машин зношування гуми не однаково. У авто із заднім приводом навантаження на колеса різна: покришки на задніх провідних колесах більше стираються посередині, в зоні максимального контакту з асфальтом, передні шини більше зношуються з боків, тому що є керманичами і постійно змінюють кут нахилу до дорожнього покриття.
Автомобілі з переднім приводом характеризується рівномірним зносом передніх шин, як в центральній, так і в бічній частині. Необхідно дотримуватися інструкції по експлуатації і періодично переставляти колеса відповідно до схеми з керівництва.
Нестандартний знос шин зазвичай свідчить про наявність неполадок в самій техніці. Причини нерівномірного зносу шин досить різноманітні.
1. Старіння шини. Старіння гуми залежить від того, в яких умовах експлуатувалися (або зберігалися) колеса. При неправильному зберіганні експлуатаційні характеристики шини значно погіршуються - втрачається еластичність, гума стає твердою, на ній з'являються тріщини, особливо на боковинах покришок, які з кожним роком стають більш глибокими. Старіння покришок під час зберігання посилюється при попаданні на них прямих сонячних променів, порушення режиму вологості і температури повітря. Під дією сонячних променів з кисню повітря утворюється ОЗОН, який сприяє швидкому старінню шини. Унаслідок можливого розриву ми радимо не користуватися шини старше 5 років.
2. Одностороння стирання
Причини зносу шин гуми на одній стороні полягають в неправильній геометрії підвіски. При виявленні такого стирання слід перевірити розвал і сходження коліс:
- знос зовнішньої сторони - надлишковий позитивний розвал або сходження;
- знос внутрішньої сторони - надлишковий негативний розвал або сходження;
- нульовий розвал викличе рівномірний посилене стирання шин і збільшить витрату;
- піловідниє зношування, коли рисунок внутрішнього краю починає нагадувати зуби пилки, - порушення розвалу-сходження коліс.
3. Експлуатація шин з неправильним тиском
При високому тиску середня частина покришки випирає і швидко стирається. При недостатньому тиску шина прогинається і зношується по краях.
4. Численні стирання по колу свідчать про неполадки в підвісці (пружини, важелі, амортизатори).
5. Локальні плями зносу на протекторі, як правило, є результатом порушення збалансованості колеса і шини. Дисбаланс призводить до підвищених коливань керованих коліс, биттю, додатковим вібраціям кузова, втрати стійкості автомобіля при прямолінійному русі, ускладнює керування транспортним засобом. При появі плям на шині порушується симетричність вироби і покришку необхідно замінити.
6. Плоска майданчик - машина довгий час стояла без руху, або сталося екстрене гальмування або блокування коліс, поверхня гуми шашок має типовий вигляд абразивного стирання при контакті з поверхнею асфальту. Такий дефект також може викликати биття коліс.
Своєчасно ремонтуючи автомобіль, приділяючи належну увагу огляду коліс перед виїздом, дотримуючись спокійного стилю водіння, можна істотно продовжити термін користування комплектом покришок.