Думаю, ми розіб'ємо цю тему на дві частини. Першу присвятимо технічного поясненню суті проблеми, а в другій - покажемо весь процес ремонту, як це робимо ми.
Сподіваюся, це буде корисна і цікава інформація!
Звичайним же власникам цих автомобілів - дискомфорт доставляє долив вже від 0,1-0,2л масла на 1000 км пробігу. Що, власне, не дивно, адже на справному двигуні в хорошому стані, без конструктивних дефектів - витрата моторного масла повинен прагнути до нуля. По крайней мере, в нашому розумінні - це так. Ну і, це правильно з технічної точки зору - адже безслідно нічого нікуди не зникає. Якщо масло не випливає, і при цьому рівень постійно зменшується - значить воно згоряє в камері згоряння, а отже - продукти горіння (відкладення) частково залишаються на всіх деталях, з якими стикаються - це циліндр, поршень, поршневі кільця, клапани, випускна система - каталізатор, ну і велика частина - в атмосферу. Про природу - не говоритиму, забруднювати її - погано, і цього достатньо, а ось про двигун є що сказати. Велика витрата масла не може пройти без наслідків, якщо проблему не усунути - невідомо, у що це виллється в підсумку, це всього лише питання часу. витрата масла Ауді
Від продуктів горіння масла утворюється нагар на електродах свічок запалювання, починаються проблеми з холостим ходом двигуна, пропуски запалювання, можуть з'являтися помилки. Якщо витрата масла досить великий - виходить з ладу каталізатор, він дуже не любить масло. Стільники плавляться, просвіт зменшується, позбавляючи автомобіль нормального виходу вихлопних газів. На клапанах утворюється нагар, який заважає сумішоутворенню, що також негативно впливає і на холостий хід і на потужність автомобіля, іноді може статися прогоряння клапана, і втрата компресії. Закоксовуються поршневі кільця, вони перестають правильно працювати, починається підвищений знос самих кілець і стінок циліндра, знову ж таки - знижується компресія. В окремих випадках кільце може зламатися і залишити задираки на стінках циліндра ... Варіантів - безліч, всі вони не дуже сприятливі і, часом, що тягнуть за собою дорогий ремонт блоку або заміну двигуна. витрата масла Ауді
Так що ж робити? - Запитайте Ви. - Варіанта два: 1. Продовжувати експлуатувати автомобіль, доливати масло і в кінцевому підсумку поміняти двигун. Або ... 2. Вирішити цю проблему кардинальним методом - продати автомобіль зі знижкою)) Усунути дефект, через який все це і відбувається! витрата масла Ауді
Як то кажуть, з цього місця - детальніше) Що за дефект? - Так ось, заводом-виготовлювачем на ці двигуни встановлювалися поршні і поршневі кільця, в яких зробили конструктивні зміни, а саме - зробили кільця тонше, змінилися дренажні отвори. витрата масла Ауді
Зверніть увагу на маслос'емноє кільце і подивіться, що з ним відбувається в процесі експлуатації (натисніть для збільшення):
Як видно на фото - дренажні отвори в кільцях практично повністю забиті коксом, в результаті чого, масло не знімається належним чином зі стінок циліндра. Зайве масло - перетворюється в відкладення. Утворюється «кокс». Кільця перестають нормально працювати ( «залягають»), падає компресія, масло починає активно потрапляти в камеру згоряння. Згораючи - залишає відкладення на свічах і клапанах. Взагалі, є підозра, що конструкція «поршень-кільця» на цих двигунах - з самого початку не може ефективно знімати масло зі стінок циліндра, тому що на багатьох автомобілях підвищена витрата масла був присутній ще з заводу. У абсолютно нових автомобілів був витрата приблизно від 100-300 мл олії на 1000км пробігу! І це вважалося нормальним явищем ... На деяких автомобілях - витрата був менше, але пізніше збільшувався, причому це могло відбуватися різко. Наприклад, до пробігу 30000км автомобіль споживав близько 100-200 мл на 1000, а в наступний міжсервісний інтервал власнику доводилося долити вже 300-500 на 1000, і ця цифра могла збільшуватися і далі. витрата масла Ауді
Що пропонували дилери? В гарантійний період, за умови дотримання всіх міжсервісний інтервалів, і якщо власнику вдавалося довести, що витрата більше 0,5 л на 1000 км - міняли спочатку кільця, а пізніше і поршні з кільцями і шатунами по гарантії. Шатуни почали міняти, тому що трохи змінили розміри кілець, мабуть, намагаючись виправити ситуацію, а отже - потрібно було міняти і поршні. а в них, в свою чергу - змінили діаметр отвору під палець, що тягло за собою встановлення нових шатунів. Загалом, ціла історія ... Якщо не вдавалося домовитися виконати заміну по гарантії - сума ремонту була астрономічною) До речі - зараз вартість такого заходу у офіційних дилерів в Москві - становить від 200 + до 400+ тисяч рублів. Але, найсмішніше - що це давало зазвичай короткочасний ефект. тому в конструкції самих кілець - особливо нічого не змінилося 🙂 В результаті, «масложор» повертався знову, і всі зусилля були марні, на жаль ... витрата масла Ауді
Ми встановлюємо поршні виробництва відомої німецької фірми Kolbenschmidt. які мають ряд переваг в порівнянні з усіма іншими можливими варіантами, зараз перерахую:
- Для початку - це, зрозуміло, справжня німецька якість виготовлення деталей, абсолютно нічим не гірша за оригінал, а в нашому випадку - навіть краще!
- Ці поршні поставляються з кільцями, які мають збільшені розміри (діаметр - 82,51мм замість 82,50мм на старих, так і товщину).
- Маслос'емниє кільця - мають великі дренажні отвори! Та й саме кільце - незбиране, а не складене.
- Вартість - істотно дешевше від оригіналу.
- Дуже важливий фінансовий момент - ці нові поршні не вимагають заміни шатунів! Що істотно заощаджує Ваші гроші.
А тепер фото цього чудового вироби:
Давайте розглянемо їх в подробицях, можна натиснути для збільшення:
Новий поршень в пакувальної папері
На цьому фото добре видно зріз поршневих кілець
Як видно на цих фотографіях - поршні виконані дуже якісно, і працюють належним чином. Після їх установки - витрата масла істотно знижується або зникає зовсім (залежить від стану двигуна на момент ремонту). Треба відзначити, що перед тим як розбирати двигун, ми намагаємося максимально оцінити його стан - проводимо комп'ютерну діагностику, огляд циліндрів ендоскопом, завмер робочого тиску масла. Цієї інформації достатньо для отримання первинної оцінки стану мотора і прогнозу. Остаточна калькуляція і узгодження вартості ремонту - відбувається після розбору і дефектації. витрата масла Ауді
витрата масла Ауді
Шановні автовласники! Компанія "АГРАНД" є НЕОФІЦІЙНИМ технічним центром по обслуговуванню і ремонту автомобілів представлених марок. Ніякого відношення ні до офіційних представників (дилерів), ні до самих виробників транспортних засобів автосервіс не має! Всі згадки торгових знаків (марок автомобілів) на даному сайті носять виключно ідентифікує характер (використовуються не як засіб індивідуалізації), вказують, які саме автомобілі обслуговує техцентр (відповідно до ст. 1474 тисячі чотиреста вісімдесят сім Цивільного Кодексу РФ).