Всі додатки, графічні матеріали, формули, таблиці і малюнки роботи на тему: Визначення коефіцієнта зчеплення і рівності дорожнього покриття (предмет: Транспорт) знаходяться в архіві, який можна завантажити з нашого сайту. Приступаючи до прочитання даного твору (переміщаючи смугу прокрутки браузера вниз), Ви погоджуєтесь з умовами відкритої ліцензії Creative Commons «Attribution» ( «Атрибуція») 4.0 Всесвітня (CC BY 4.0).
Хочу дану роботу! Натисніть на слово скачати
Щоб завантажити роботу безкоштовно потрібно вступити в нашу групу ВКонтакте. Просто клацніть на кнопці нижче. До речі, в нашій групі ми безкоштовно допомагаємо з написанням навчальних робіт.
>>>>> Скачать файлу з роботою
До речі! У нашій групі ВКонтакте ми безкоштовно допомагаємо з пошуком рефератів, курсових та інформації для їх написання. Не поспішайте виходити з групи після завантаження роботи, ми ще можемо Вам знадобитися;)
Скільки коштує замовити роботу? Безкоштовна оцінка
Підвищити оригінальність даної роботи. Обхід Антиплагіат.
РЕФ-Майстер - унікальна програма для самостійного написання рефератів, курсових, контрольних та дипломних робіт. За допомогою РЕФ-Мастера можна легко і швидко зробити оригінальний реферат, контрольну чи курсову на базі готової роботи - Визначення коефіцієнта зчеплення і рівності дорожнього покриття.
Основні інструменти, які використовуються професійними рефератних агентствами, тепер в розпорядженні користувачів реф.рф абсолютно безкоштовно!
Як правильно написати введення?
Детальніше про нашу інструкції по введенню
Як правильно напісатьзаключеніе?
Детальніше про нашу інструкції щодо укладення
Як оформити список літератури погостювати?
1. Рівність поверхні земляного полотна контролюється нівелюванням по осі і брівкам в трьох точках на поперечнику не рідше ніж через 50 м. Поверхня основи земляного полотна і проміжних шарів насипу в період будівництва не повинна мати місцевих заглиблень, в яких може застоюватися вода.
При здійсненні приймального контролю слід перевіряти відповідність фактичних значень проектним за параметрами, наведеними в обов'язковому додатку 2. Крім зазначених параметрів слід контролювати: рівність шарів основ і покриттів шляхом визначення алгебраїчних різниць висотних відміток;
2. При прийманні робіт попередня оцінка рівності поверхні в поздовжньому напрямку проводиться або на основі графічного запису, отриманої за допомогою приладів типу ПКРС або інших приладів, свідчення яких приведені до показаннями ПКРС, або шляхом проїзду на автомашині по всьому здає ділянці по кожній смузі руху. На основі такої оцінки вибираються захватки для детального вимірювання рівності та поперечних ухилів.
Захватки в загальному випадку вибираються довжиною 300-400 м, а для внутрішньогосподарських автомобільних доріг сільськогосподарських підприємств і організацій, а також для внутрішніх доріг промислових підприємств - довжиною 100-150 м. Сумарна довжина захваток повинна становити не менше 10% довжини здається ділянки дороги в односмуговому обчисленні.
Детальний контроль рівності поверхні основи або покриття на обраних захватках слід вести шляхом вимірювання просвітів під триметрової рейкою, визначення показань стрілочного приладу або пересувної рейки.
Вимірювання просвітів під триметрової рейкою за допомогою клина (промірника) слід проводити в п'яти контрольних точках, розташованих на відстані 0,5 м від кінців рейки і один від одного.
Детальні вимірювання рівності слід проводити на відстані 0,5-1,0 м від кожної кромки покриття або краю смуги руху.
На кожній захватці слід зробити:
100-130 вимірювань просвітів (25-30 додатків рейки) або безперервну графічний запис нерівностей;
80-100 вимірів поперечних похилів рейкою з рівнем (25-30 вимірів для захваток довжиною 100-150 м);
визначення вертикальних абсолютних або відносних оцінок шляхом нівелювання з кроком 5 м.
На основі отриманих вертикальних відміток слід обчислити алгебраїчні різниці відміток точок (амплітуд) за формулою
Н1 Н0 Всі обчислення слід проводити зі зрушенням на 5 м з метою отримання для кожної захватки не менше 50-60 значень амплітуд.
Н1 При цьому 90% визначень повинні бути в межах, зазначених у табл. 2, а 10% визначень не повинні перевищувати ці значення більш ніж в 1,5 рази.
3. Рівність (просвіт під рейкою завдовжки 3 м)
1.2Асфальтобетонние і монолітні цементо-бетонні підстави і покриття
Не більше 5% результатів визначень можуть мати значення просвітів в межах до 10 (6) мм, решта - до 5 (3) мм - оцінка «Добре»
Не більше 2% результатів визначень можуть мати значення просвітів в межах до 10 (6) мм, решта - до 5 (3) мм - оцінка «відмінно»
2.1Определеніе коефіцієнта зчеплення покриття автомобільної дороги
Вимірювання коефіцієнта зчеплення дорожнього покриття проводяться приладом ІКСп. При визначенні коефіцієнта зчеплення були зроблені 5 вимірів.
Для виявлення коефіцієнта зчеплення максимальне (0,45) і мінімальне (0,34) значення виключаємо з розрахунків. Знайдемо середній коефіцієнт зчеплення з трьом що залишився даними:
Коефіцієнт зчеплення покриття по ГОСТ Р 50597-93 повинен забезпечувати безпечні умови руху з дозволеною Правилами дорожнього руху швидкістю і бути не менше 0,3 при його вимірі шиною без малюнка протектора і 0,4 - шиною, що має малюнок протектора. Отриманий коефіцієнт зчеплення # 63; пор. = 0,42 відповідає вимогам ГОСТ.
2.2Определеніе рівності дорожнього покриття за допомогою 3-метрової рейки
Результати вимірювань 3-метровою рейкою
Кількість вимірювань: 50
Кількість просвітів перевищують: від 5 до 10 мм - 5
Загальний висновок по роботі
Дорога належить до групи В (вулиця місцевого значення в житловій забудові згідно СНиП 2.07.01-89.) Кількість присвятив понад 10 мм (СНиП 3.06.03) становить 10% від загального числа вимірів, від 5 до 10 мм - 10%, що відповідає вимогам ГОСТ 50597-93 згідно з яким число просвітів під рейкою, що перевищують допустимі по СНИП 3.06.03 значення, не повинно перевищувати 14% від загального числа вимірів.
Поправки до результатів вимірювань просвітів під рейкою на ділянках вертикальних кривих
Радіус опуклою кривою, м