Тюнінг> Інша> Визначення несправностей в автомобілі по звуку
Про існуючу або навіть насувається в автомобілі проблеми можуть розповісти не тільки фахівці автосервісу. Про це можуть свідчити дивний шум, звук або стукіт в автомобілях. Кожен з них є сигналом про поломку певного вузла. Досвідчені автовласники вже можуть їх розпізнавати, а новоспеченим водіям потрібно вчитися класифікувати різні звуки.
З'явився з-під капота свист, як правило, є нагадуванням досліджувати ремінь генератора. Якщо ремінь ослаб, то його можна буде лише підтягнути. Замінити ремінь доведеться, якщо він виробився. Зробити це можна самостійно, але якщо і після цього свист не проходить, - потрібно буде перевірити всі інші ремені підкапотного простору.Більш небезпечним, ніж свист, є стукіт під капотом. Стук схожий на удари металевих кульок один про одного. Цей звук може говорити про порушення в процесі згоряння палива, що характерно для автомобілів, які заправляються неякісним паливом. Після появи такого стуку потрібно відразу ж поміняти АЗС, і заливати бензин тільки з високим октановим числом.
Причиною появи стукотів можуть стати відкладення в камері згоряння. Зазвичай для усунення проблеми вдаються до допомоги спеціальних очисних засобів. Їх можна купити в будь-якому автомагазині. Тільки після очищення стукіт може не припинитися, і це означає наявність більш серйозних проблем.
Ритмічні биття і постукування, які посилюються зі збільшенням оборотів двигуна, повідомляють про порушеною регулюванню клапанного механізму, або низький рівень масла в двигуні. Тому діагностувати і усувати проблему треба, перевіривши рівень масла. При необхідності масло доливається.
Чіткі стуки при перемиканні КПП, при знятті ноги з педалі газу, або коли машина рушає з місця, можуть означати, що зношена хрестовина кардана. Великий зазор в підшипнику дозволяє деталям переміщатися, і при зіткненні чується стукіт. Це означає відвідування майстерні найближчим часом, оскільки можуть розсипатися підшипники хрестовини, посадочні місця, вуха кардана і т.д.Звук кування (постійний металевий) може бути викликаний клапанним механізмом з зазором, зносом циліндра або поршня, пошкодженої пружиною клапана. Глухий стукіт в області нижньої частини картера говорить про знос підшипників. Дзвінкі, ритмічні металеві звуки - свідки зношування підшипників. При натисканні педалі газу стукіт зростає.
Металевий стукіт високого тону - показник зносу поршневих пальців. Стук посилюється зі зростанням навантаження, і навпаки, може зникнути з відключенням свічки несправного циліндра. Причиною такого стукоту може бути великий зазор між втулками шатунной головки. Часто стукають зношені зуби шестерні приводу распредвала. Проблему можна вирішити, замінивши шестерні. При збільшенні зазору між циліндрами і поршнями чути звук, схожий на стукіт посуду з глини. Деталі змінюють або перешліфовувати.
Дзвінкий металевий звук, супроводжуючий підвищену димність з глушника і перегріви двигуна говорить про нагаре в камері згоряння. Свист при натисканні на педаль зчеплення, пропадає при відпуску педалі може означати заклинювання вичавного підшипника. Він притискається до лапок кошика і вони труться по поверхні підшипника. Якщо підшипник протрете на лапках фаску, то всю корзину зчеплення доведеться міняти, а це дорожче, ніж замінити підшипник в багато разів.Двигун реве - значить, потрібно заглянути під машину. Швидше за все, обірвався глушник, і тому вихлопні гази рвуться назовні, минаючи всю систему їх заспокоєння.
Шум, який чути тільки при підйомі або розгоні машини цілком допустимо.
Шум машини стає все сильніше з плином часу? У цьому теж, швидше за все, винен глушник. Можливо, він згнив від старості, що з'явилися дірочки стають все більше. Такий глушник, ймовірно, доведеться замінити. Сварка в таких випадках неефективна.Звук, що лунає з-під капота, і нагадує кулеметну чергу, може говорити про прогоріла прокладці колектора: вихлопні гази вибиваються назовні через щілину.
Стук при повороті керма до максимуму може свідчити про повному обсязі затягнутому передньому колесі або зносі ШРУСа (шарніра кутових швидкостей). Під навантаженням і під максимальним кутом між сполученими деталями відчуваються люфти. Потрібно перевірити затяжку коліс.
Як стало зрозуміло, сам автомобіль може розповісти своєму господареві про свої хвороби. Але потрібна увага і бажання чути і прислухатися до кожного що з'являється сторонній і новому звуку. Це дозволить вчасно діагностувати і усувати несправності, і дозволить автомобілю служити довго.
