читаю народ качає і 3 і 3,5.
Для наочності це ось такий позашляховий тюнінг шини
У зв'язку з великим досвідом установки тайрлоков, і великою кількістю з'явилися варіацій хочу дати ряд порад по установці і вибору.
З деякими поправками. За сверловке відразу косяк. Свердлити необхідно від основного соска проти годинникової стрілки в наступному вікні (ну або градусів на 30, якщо диск цілісний сталевий) Для чого це потрібно - при складанні. коли соски один навпроти одного є можливість зрізати або основний сосок або сосок камери (як мінімум зрушити його або пелюстка, що теж не є гуд) І потім при правильному розташуванні сосків процес складання набагато легше.
На широких дисках сверловку отвори під камеру краще виводити на широку зовнішню полку (якщо це сталевий диск) У литих дисків краще робити між спицями за ними в глибині. Єдине треба прикидати як буде розміщений сосок на колесі встановленому на машині (дивіться на передньому колесі), щоб він не торкався гальмівного супорта при обертанні. Ще один момент, що не свердліть в Хампі, тільки за ним, інакше зібрати або нормально експлуатувати колесо не вийде.
Про основний сосок хочу сказати наступне. Для дуже просунутих користувачів скажу відразу - я знаю що цей елемент конструкції називається правильно вентилем, але буду використовувати простонародне «сосок».
Існують конструкції. де основний сосок або вже зроблений з пелюсткою або пелюстка одягається на звичайний сосок і кріпиться (не найкращий конструктив - моя думка). Якщо пелюстка закріплений на самому тайрлоке, раджу ставити соски короткі, мопедних, гумові. Основний плюс - коротка довжина соска, при якій він не виходить за габарит диска, при цьому має вільний хід.
Єдине іноді при неправильному конструктиві пелюстки тайрлока необхідно робити прорізи на внутрішній стороні соска для більш вільного доступу повітря. Цілісні металеві соски не погані, але через жорсткості конструкції є можливість згорнути його при їзді по глибокій багнюці. Та й дуже коротких металевих сосків я поки не зустрічав.
А тепер найголовніше! Ніколи, підкреслюю ніколи, не використовуйте камери з металевим нарізним вентилем. Я розумію що дуже часто в комплекті йдуть камери з таким соском. Пояснюю, тим хто каже, що раз йде в комплекті значить це добре. Такі камери для нашого регіону не годяться. Їх використовують на сипучих м'яких грунтах або болотах. Там де немає ймовірності врізатися в щось дуже щільне і грубе, і згорнути або змістити сосок. До і під час монтажу в литий диск (а в сталевий так тим більше) дуже складно забезпечити герметичність.
Відбувається підбурювання по самій різьбі, доводиться садити на герметик, підкладати паранітові шайби, шукати нормальні тонкі гайки для затягування, з ризиком зірвати різьбу. Сверловку треба робити дуже точно. Повторна збірка - розбирання дуже проблематична. І найголовніша проблема - якщо ви пошкодили сосок на камері, та ще якщо це сталося в поле, знайти таку камеру практично нереально.
Що робити - купуйте камери з резинометаллическим соском (звичайні з тонкими сосками. НЕ нівовського). За рахунок конусності самого тіла соска дуже легко забезпечити герметичність. Необхідно свердлити під діаметр кінчика гумової частини соска (з допуском в + 0,5 мм). Краще звичайно при покупці купувати камери з однаковими по ширині сосками (візьміть штангенциркуль з собою). При складанні змащуєте пастою і вставляєте в отвір, а потім підтягуєте зі зворотного боку.
Герметичність забезпечується виняткова. Зустрічав варіанти, коли при розриві камери всередині колеса, колесо не спускало. Камери необхідно підбирати на один розмір менше диска, наші російські товстостінні, або українські або білоруські, але ні як не китайські. Якщо диски у вас широкі, то і камери бажано шукати широкі.
Частина I. Підготовка
1.1. центрування отвору