І що тепер робити?
Хто мені розповість, хто покаже
Визначившись з одним з головних питань - необхідністю встановити сертифіковане і функціональне УВЕОС, що працює з ЕРА-ГЛОНАСС - ми приступили до його вирішення. Зрозуміло, першою інстанцією, яка повинна була допомогти з вирішенням цього питання, було безпосередньо АТ «ГЛОНАСС». У відповідь на наш запит з проханням роз'яснити порядок установки та сертифікації пристрою, нас повідомили про наступне.
Прес-служба АТ «ГЛОНАСС»
Товариство з обмеженою відповідальністю «ГЛОНАСС» не є постачальником, виробником або установником обладнання «ЕРА-ГЛОНАСС».
Відмінно, подумали ми - питання з реєстрацією вже вирішене. Залишилося лише з'ясувати, де, як і за яку суму можна встановити в автомобіль необхідне обладнання.
Треба сказати, зазначений вище АТ «ГЛОНАСС» список організацій-виробників пристроїв виклику оперативних служб виявився не тільки значним, але і ґрунтовно брендованим.
директор з розвитку Fort Telecom
«Термінал ЕРА-ГЛОНАСС являє собою пристрій, що монтується в автомобіль. На легкових автомобілях факт і ступінь тяжкості ДТП визначається автоматично за спеціальним алгоритмом за допомогою високоточних акселерометра і гіроскопа, крім того, екстрений виклик може бути здійснений вручну після натискання кнопки. Дані про ДТП, такі як ступінь тяжкості, кількість пасажирів, VIN-код автомобіля, місце розташування по супутниках ГЛОНАСС передаються в диспетчерський центр через INBAND модем засобами мережі GSM. Комплект поставки для штатних систем визначається виробником ТЗ.
У разі установки системи на автомобіль, вже випущений в обіг, може використовуватися сертифікований комплект УВЕОС (пристрої виклику екстрених оперативних служб), а власник при цьому повинен подати заяву в АТ ГЛОНАСС про підключення його автомобіля до бази ЕРА-ГЛОНАСС.
Порядок підключення до системи автомобілів, вже випущених в обіг, в даний момент уточнюється і опрацьовується в АТ ГЛОНАСС для спрощення цього процесу.
На нові моделі автомобілів система ЕРА-ГЛОНАСС встановлюється на конвеєрах автовиробників штатно. На сьогодні автовиробник не має можливості отримати ОТТС (схвалення типу транспортного засобу), якщо в конструкцію автомобіля не закладено пристрій ЕРА.
На сьогодні Форт-Телеком має мережу партнерів і інтеграторів з більш ніж 100 компаній по Росії і СНД. Зараз вони активно проходять навчання. Ці компанії, що володіють багаторічним досвідом установки систем ГЛОНАСС-моніторингу транспорту, і стануть плацдармом для створення центрів установки обладнання ЕРА-ГЛОНАСС
Ціна обладнання може значно відрізнятися в залежності від набору додаткових функцій, які є в пристрої. Найпростіший пристрій, що має тільки функцію екстреного виклику, може коштувати 100-120 $, в той час як пристрій з можливістю підключення додаткових датчиків, інтеграцією з CAN-шиною і іншими функціями може коштувати 300 $ і вище.
Видавати СБКТС мають право лише акредитовані державою, незалежні сертифікаційні центри після здійснення експертизи транспортного засобу.
Зараз нам як виробникові пристроїв доводиться відповідати на сотні запитів від власників ТЗ та компаній-установників обладнання, роз'яснюючи існуючий на сьогодні порядок оснащення і ввезення автомобілів. Головне, чим ми можемо допомогти - сертифікатами на УВЕОС на конкретні автомобілі. На сьогодні, більше 30% сертифікатів на автомобілі видані саме на установку з обладнанням Форт-Телеком ».
Вивчивши цей докладну відповідь, можна сформулювати чотири головні тези. що визначають порядок і існуючі проблеми:
- За даними Fort Telecom, для отримання ПТС необхідно не тільки встановити у ввезений автомобіль УВЕОС, а й пройти краш-тести - зрозуміло, цей факт вимагає підтвердження від державних регулюючих органів.
- Встановити і зареєструвати УВЕОС з можливістю подальшої експлуатації автомобіля можна лише для машин, вже випущених в обіг - тобто, мають ПТС і зареєстрованих в ГИБДД.
- На даний момент повноцінна мережа організацій-установників УВЕОС знаходиться лише в стадії становлення - іншими словами, для встановлення необхідного обладнання, можливо, доведеться потрудитися і помандрувати.
- Видача СБКТС здійснюється не організаціями-установниками (що, в принципі, було зрозуміло і раніше), а акредитованими державою незалежними сертифікаційними центрами після здійснення експертизи транспортного засобу. Трохи пізніше ми дізнаємося, про що саме йде мова.
Розібравшись з порядком встановлення та сертифікації УВЕОС, ми перейшли безпосередньо до питання легалізації транспортного засобу. Припустимо, нам вдалося ввезти автомобіль, розмитнити його, встановити УВЕОС і зареєструвати пристрій у АТ «ГЛОНАСС». Що робити далі, і чи можна отримати ПТС, які не розбиваючи ще пару машин? З цим питанням ми звернулися до держорганів.
Новини / Авто і суспільство
«Видача паспортів транспортних засобів на ввезені фізичними і юридичними особами поодинокі транспортні засоби, не оснащені пристроями виклику екстрених оперативних служб, здійснюється митними органами.
Мінекономрозвитку виявилося непричетним до теми: нам блискавично і однозначно повідомили: «Питання в Мінтранс». Що ж, невелика проблема - звернемося до них.
Прес-служба Мінтрансу Росії настільки ж негайно відреагувала на запит, коротко відрапортувавши: «За даними питань необхідно звертатися до митних органів, а також в ГИБДД». Що ж, це цілком логічно, вирішили ми, і остаточно переключили увагу на спілкування з ФТС.
Прес-служба Федеральної митної служби
Тим часом в реальному житті
Однак життя і робота тривають не тільки в міністерствах, а й у громадян - у тому числі тих, хто планував і планує ввезти в країну автомобіль. На форумі російського митного порталу ТКС недавно з'явилося повідомлення від безпосереднього учасника подій. З повним текстом повідомлення можна ознайомитися тут. ми ж розглянемо лише основні факти.
Однак оскільки його модель автомобіля не продається в Росії і не проходила випробування в акредитованій лабораторії, йому необхідно самому пройти цю сертифікацію. Після запитання про те, де її можна пройти, його направили в Центр випробувань «НАМИ» в місті Дмитров - і в Центрі випробувань йому оголосили вартість протоколу випробувань для отримання СБКТС в 800 тисяч рублів! Настільки нечувану ціну пояснили необхідністю проведення дорогих стендових випробувань, в тому числі включають переворот автомобіля. При цьому в Центрі випробувань уточнили, що є єдиною в Росії акредитованою організацією, уповноваженою проводити випробування такого роду.
Повідомлення стало приводом не тільки для бурхливих обговорень, але і для відповіді представника НАМИ, який, в свою чергу, спростував сам факт можливості проведення стендових випробувань для ввезених старих автомобілів в одиничних екземплярах і уточнив, що слова про вартість і проведенні процедури були вирвані з контексту :
учасник форуму TKS
Очолюване мною підприємство ніколи не займалося так званим переобладнанням або згодом СБКТС. Зараз саме цей документ необхідний для отримання ПТС в частині одиничних автомобілів. Наша робота - перевірка нових автомобілів, вперше входять на ринок Митного союзу. Ви абсолютно праві. Це сертифікація, але ніяк не СБКТС.
Що стосується новини, яка розбурхала сьогодні всіх - мої співробітники чесно попереджали, що ми не займаємося «одиничками». Ми знаємо, як оцінити автомобіль, що вперше проходить процедуру. Більш того - сертифікації не підлягає продукція, що була у використанні. Проте ціною таких випробувань цікавилися дуже сильно, і вона була названа. Хоча ще раз було обумовлено, що це не вихід. Проте, слова виявилися висмикнутими з контексту.
Проблема створена не НАМИ, але я впевнений, що вона вирішиться в будь-якому випадку. Нехай і з такою величезною кількістю витрачених коштів і нервів.
Що ж буде далі?
Незважаючи на те, що на цей момент у всіх накопичилося більше питань, ніж відповідей, немає ніяких сумнівів в тому, що остаточна процедура оформлення ПТС на ввезені старі автомобілі буде вироблена і озвучена вже в найближчі місяці. Зараз же «низи не можуть, поки верхи не захочуть»: організації побоюються видавати СБКТС, не отримавши чітких вказівок з боку державних органів, що регламентують цю процедуру.
Радянська міць: всі автомобілі з V8 з СРСР
Фраза «американський автомобіль з V8» звучить так само логічно, як «борщ з пампушками». Фраза «радянський автомобіль з V8» до сих пір звучить так само незвично, як «морозиво з беконом». Між тим, і морозиво з беконом, і ...
Ой, мороз, мороз: історія автомобільного кондиціонера
Ми вже розповідали про те, як в автомобілях з'явилася «піч». Процес цей був довгим і складним, але з появою тепла в машині не закінчилися спроби зробити її ще більш комфортною. Адже всім відомо, що зніжений ...
Статті / Військова техніка
Секрет за сімома печатками: ракетовоз МАЗ-547А першого стратегічного комплексу
З появою принципово нових видів надзвукової авіації та ракетного озброєння в кінці 1950-х років почалася запекла фаза протистояння Радянського Союзу з усіма країнами - членами НАТО на чолі зі Сполученими ...