- центральна балка,
- поздовжні важелі,
- кріпильні кронштейни,
- пружини,
- гідравлічні амортизатори.
Центральна балка є основним елементом в конструкції заднього моста автомобіля. За конструкцією вона зварена.
Пружини і гідравлічні амортизатори так само мають високу важливість в підвісці. Знизу вони кріпляться до балки болтами, а своєю верхньою частиною - до кузова автомобіля через резинометалличні втулки.
Амортизатори (двосторонньої дії) надають плавність ходу і стійкість руху автомобіля, а також гасять радіальні коливання.
Що стосується пружин задньої підвіски, то вони бувають двох класів жорсткості: А - більш жорсткі, «високі» і В - менш жорсткі, «низькі». При цьому ззаду пружини повинні мати ту ж жорсткість, що і пружини передньої підвіски. Хоча в деяких випадках, допускається, щоб в задній підвісці стояли пружини жорсткості класу В, а в передній підвісці - пружини жорсткості класу А, але не навпаки!
У разі, коли підвіска автомобіля «пробивається» до відбійників і (або) просідає при навантаженні, на автомобіль рекомендується встановити більш жорсткі пружини, не забувши попередньо перевірити їх працездатність.
Але повернемося до основного елементу конструкції задньої підвіски ВАЗ 2109 - центральної балці.
По конструкції автомобіля до її бічних частинах приварені фланці, до яких, в свою чергу, прикручується маточина. У маточині встановлено підшипник ковзання. Це дворядний радіально-завзятий підшипник з перехідною посадкою на вісь. Під час експлуатації автомобіля, даний ступичний підшипник не потребує поповнення мастила і регулюванню. До речі, при яка виникла люфт підшипник слід просто замінити, але ні в якому разі не намагатися усунути люфт за допомогою підтискання гайки. Якщо підшипник не "люфтит», то і маточину знімати не потрібно.
Що стосується інших несправностей і можливого ремонту, то тут хотілося б відзначити наступне.
Ходова частина автомобіля є його основою, отже, потрібно регулярно (не рідше одного разу в 6 місяців, а при інтенсивній їзді - раз в 3 місяці) контролювати її стан.
Несправності задньої підвіски ВАЗ 2109.
Для якісної діагностики підвіски найкраще звертатися на СТО, де фахівці на спеціальних стендах продіагностіруют стан вашого автомобіля і у разі потреби усунуть наявні проблеми.
Хоча, щоб виявити і усунути деякі несправності підвіски, необов'язково бути кваліфікованим фахівцем. Ось кілька «говорять» прикладів візуальної діагностики.
- Маслянисті патьоки під автомобілем в області деталей задньої підвіски - наслідок зносу манжет і дзеркала штока амортизатора.
- Стук при русі зазвичай говорить про знос або ослабленні кріплення вузлів.
- Сильні удари, що супроводжуються гучним звуком, під час руху по нерівній дорозі свідчать про втрату пружинами жорсткості, як наслідок втоми металу.
- Ведення автомобіля при русі в сторону може сигналізувати про те, що зношені резинометаллические шарніри кріплення балки до лонжеронів.
До речі, хорошою перевіркою амортизаторів є просте натискання на багажник авто. Якщо при великому зусиллі, прикладеному до останнього, машина просіла і повернулася у вихідне положення, без погойдувань, значить - амортизатори і пружини в робочому стані. Якщо ж ні, то причин цьому може бути дуже багато: зносилися сальники, шток, несправний клапанної механізм, фторопластовая втулка і т.д. Ремонт амортизатора в таких випадках допомагає, але ненадовго. Такі вузли бажано міняти на нові і тільки попарно.