Знайома всім ситуація - заглох двигун. Залежно від того, як заглох двигун: заглох двигун на ходу. заглох двигун після перегріву, заглох двигун і не заводиться і ін. і слід шукати причину його зупинки.
Причин зупинки двигуна може бути кілька, і для початку розберемося, чому може зупинитися двигун.
За законами механіки для роботи двигуна внутрішнього згоряння, необхідне дотримання двох умов: наявність палива та іскри для бензинових моторів, або палива і необхідної величини тиску для дизельних двигунів.
Власне від цього варто, і відштовхуватися при зупинці двигуна. Розберемо ситуації - заглох двигун - по порядку:
Якщо заглох двигун на ходу, то в разі - пропала іскра. він затихне відразу, як у випадку, якби ви вимкнули запалювання. У цій ситуації потрібно переконатися. що іскра відсутня. Для цього потрібно або вивернути свічку запалювання, або взяти свідомо справну свічку запалювання з запасних. Вставити її в наконечник високовольтного проводу, приставити свічку жорстко до корпусу двигуна (головка блоку або блок циліндрів) і покриття стартером двигун.
При відсутності іскри потрібно перевірити ремінь ГРМ і систему запалювання: цілісність ременя ГРМ, замок запалювання, котушку запалювання, трамблер, бігунок трамблера, кришку трамблера і дроти низького і високого напруги.
При попаданні технічних рідин на ремінь ГРМ або при ослабленні натяжної ролика, ремінь може просто перескочити, що теж призведе до зупинки двигуна. Якщо ремінь порваний, то необхідно поміняти ремінь ГРМ. попередньо переконавшись, що колінчастий вал двигуна прокручується. Чи не деяких моторах, при обриві ременя ГРМ поршня можуть «зустрітися» з клапанами і двигун заклинить.
• Чи не надходить бензин / соляру
У ситуації, коли двигун заглох через відсутність палива, то він зупиниться не так, як у випадку пропала іскра - миттєво, а поступово і обов'язково підкаже своїм «поведінкою», що паливо закінчується. Це буде виражено в нестабільній роботі, сіпанню і якщо не надходить бензин, то можуть перед зупинкою піднятися обороти мотора, так як відбудеться різке збіднення суміші і вже потім двигун зупиниться.
Для того, щоб переконатися у відсутності палива, потрібно або зняти кришку повітряного фільтра (карбюраторні двигуни) і подивитися при натисканні на привід дросельної заслінки (важіль, куди підходить трос газу) якщо надходження бензину через розпилювач карбюратора. Струмінь повинна бути сильною, а не у вигляді окремих крапель.
На інжекторних двигунах зняти шланг, що підходить до паливної планки або зняти «вихід» з паливного фільтра (якщо він встановлений в моторному відсіку). Далі прийнявши запобіжні заходи (приготувати шматок дрантя, щоб бензин не потрапив на двигун) покриття двигун стартером. Якщо подачі палива немає, то необхідно перевірити систему харчування: наявність палива в баку, фільтр тонкого очищення. качає або не качає бензонасос (повинен бути чутний характерний звук електро бензонасоса).
У цьому випадку також варто перевірити і справність реле бензонасоса, запобіжник і харчування на форсунки.
• Заглох двигун після перегріву
У випадках перегріву двигуна, якщо він не заводиться через те, що його не може прокрутити стартер, то краще залишити спроби його запуску. Ймовірніше за все. що двигун заклинив. Це може бути викликано декількома причинами: пропало тиск масла, задираки спідниці поршня, прихват або проворот вкладиша (найімовірніше задір шатунного вкладиша, як більш навантаженого), відмова маслонасоса, їзда на неприпустимо низькому рівні масла і ряд інших причин.
На тему про те, як усунути причини перегріву можна прочитати тут.
• Заглох дизельний двигун
Необхідно перевірити: наявність палива в баку, фільтра паливний і повітряний на наявність забруднень (забитий паливний фільтр),
справність паливного насоса. Якщо на двигуні встановлені насос - форсунки, то можна припустити можливий збій в електронному блоці управління. У таких випадках необхідно звернутися на сервіс для сканування помилки в «мізках» або інших системах двигуна (наприклад, залипнув клапан рециркуляції та ін.). що зможе виявити комп'ютерна діагностика.
У зимовий період, особливо при зниженні температури і невідповідності палива (літнє паливо), воно може просто загуснути через наявність в ньому парафіну, який утворює пробку в магістралі або перед фільтром, або ж повністю забитий паливний фільтр.
Часто в таких випадках машину буксирують в сервіс, де вона в теплі відтає і поки власник чекає своєї черги, парафін може розсмоктатися і мотор запуститься, як ні в чому не бувало. Але варто від'їхати від сервісу і ситуація знову повториться.
У таких випадках необхідна промивка бака і паливної магістралі і заправка відповідним сезону паливом.