Володимир + 2 писал (а): Питання не в пробках, мені до роботи 12,5км, в мороз двигун на цій відстані не виходить на робочу температуру, природно збагачена суміш і звідси підвищена витрата бензину
Якщо з 12км ти 10км тащішься зі швидкістю 15-20 км / год, то чим і від чого тебе врятує заслінка на радіатор? При конкретному мінусі двиг все одно ганяє малий контур лише зрідка підключаючи радіатор. На температуру мотора всі ці картонки і фанерки ніякого впливу не роблять.
Nik писал (а): Коли температури менше 10-ти з мінусом починаються акуратно закриваю коробками передню решітку. і радіатор і двигун і навісне отримують менше обдув холодного потоку, вище тримають температуру, остигають довше. + Менше дорожньої мамалиги з сіллю і т.п. потрапляє в підкапотний простір.
Пробував і так, і сяк - ніякої різниці ні в швидкості охолодження, ні в температурі двигуна, ні в угаженності подкапотного. Щось на кшталт газу в шинах: головне - самонавіювання.
"Життя дається людині один раз і ту йому по-людськи прожити не дають."
Сенсей писал (а): Читав я сибірську тему у росіян, про картоночку. Дуже вони рятують на довгих прогонах при великих морозах, тобто типова їзда сибіряків і далекосхідників. Картоночку корисні на швидкості, тобто на тривалість ранкового прогріву на місці не впливають. Грійте в дорозі. До речі, замість картонки один умілець там поставив автоматизовані жалюзі від якоїсь нашемарки. Волги, чтоль.
А ось на прогрів на місці, по ідеї, непогано вплине непалаючої автоодеяло типу "Автотепло", гугль в допомогу.
Все-таки на ранковий прогрів теж впливає. Колись, давним давно, Москвичі і Волги були обладнані штатними жалюзі перед радіатором з механічним приводом. Перед запуском двигуна, в холодну пору року, їх треба було закрити і відкривати у міру прогріву двигуна. При тривалій їзді на високих швидкостях і мінусовій температурі, жалюзі теж треба було прикривати. Пізніше, з появою ВАЗів та встановлення нових термостатів ВАЗівської типу на всіх марках, від установки жалюзі відмовилися. Замість цього Волги стали комплектуватися шкіряним "намордником" з відкриваються клапанами на облицювання радіатора, а власникам Жигулів і Москвичів рекомендували встановлювати картонку між облицюванням і радіатором.
BMB
Ну, тоді поясни яким чином впливає картонка на прогрів на місці. Починаємо прогрів. Підігрівається охлаждайка починає бігати по малому колу і до температури в 80 з чимось градусів термостат її на велике коло не пускає. А радіатор з картонкою у нас саме в великому колі варто. А 80 градусів - це нагріте кубиків до 5 движок. Звідси висновок: картонка починає працювати від 5 кубиків і вище, причому, тільки защащая від набігаючого потоку повітря, тобто при русі.
Чужих тарганів в голові - поважаю, своїх - підгодовую.
Я на зиму буду фольгированную картонку ставити, вже вирізав, діаметр кажеться 10. чекаю холодів. З величезним задоволенням купив би "Автоодеяло", але продавців в Україні не знайшов, шкода.
Хто зараз на форумі
Зареєстровані користувачі: DemonV. Google [Bot]. Google Adsense [Bot]. oleg_t. Yahoo [Bot]