симптоми:
- довгий прогрів, швидке охолодження;
- злегка тепле повітря з печі;
- температура по трасі 70-80 градусів
Діагноз: непрацюючий термостат.
5. 10 літрів дистильованої води;
6. Бакалашка 10 літрів порожня.
7. Тазик літрів на 5
процес:
1. Знімаємо колеса (обидва для зручності), вивішуємо машину (перед, для зручності), знімаємо захист;
2. Знімаємо квадратну штангу, на яку спереду кріпиться захист;
3. Знімаємо лівий локер (бризговики двигуна) - 2 засувки з пелюстковими шайбами і 1 торкс до підрамника ;;
4. Бачимо:
Вентиль для зливу охолоджувальної рідини
5. Вентиль за принципом дії більше нагадує клапан. Відкривається поворотом на 1/4 обороту і висувається вздовж осі до правого колеса. Відкриваємо кришку розширювального, грубку переводимо в положенні "хв".
6. Вуа-ля:
7. зіллється десь літра 3-4 з 6-ти. Я витискав залишки наступним чином: ганчірку на горловину розширювального і подути (попередньо сходити в туалет), можна як варіант продути компресором.
8. Далі промиваємо дистильованою водою: (грубку в "макс") заливаємо, чекаємо поки пробулькал, доливаємо. Потім з відкритою горловиною розширено заводимо і 2 хвилини на холостому торохтить. Зливаємо за колишньою схемою. Для остаточного зливу я опустив лівий домкрат так, щоб ліва передня частина машини опустилася нижче, злилося ще грам 500. Всі вичавити нереально. Близько 1,5 літрів все одно залишиться в системі.
9. Приступаємо до заміни термостата.
10. Дивимося:
11. роз'єднувати кліпси, відводимо заважають дроти і трос в сторону, вкриваємо розташовані знизу електричні колодки ганчіркою і целофаном, отримуємо вид на фланець термостата:
Фланець термостата зі шлангом
12. ПЛАСКОГУБЦІ стискаємо хомут, відводимо з фланця, знімаємо патрубок: