- Ставимо на підставку.
- Знімаємо колесо.
- Вибиваємо шпильки блоку гальмівних циліндрів і кладемо його на верхню кульову.
- Відвертаємо захисні кожуха. Обов'язково обидва кожуха - три болта - один на 17, два на 10.
- Відвертаємо гайку маточини.
- Обережно похитуючи, але сильно (!) Витягуємо маточину з гальмівним диском в зборі.
- Обережно - це щоб не висмикнути вісь маточини разом з сальником і зовнішнім підшипником, який обов'язково падає на землю і його доводиться після цього мити. Буває, що цей підшипник застряє на осі. Якщо це так, то сміливо висмикуємо маточину разом з підшипником і сальником і знімаємо їх з маточини і закладаємо назад: спочатку підшипник, потім легким постукуванням молоточка (НЕ кувалдочкой) запресовувати сальник.
Мати на увазі, що колісні шпильки впресовані наскрізь через гальмівний диск і маточину !!
- Кладемо диск з маточиною на зняте раніше колесо - дуже добре лягає.
- На колісні шпильки накручуємо колісні гайки - урівень, але не більше і не менше.
- Коротким і різким ударом кувалдочкой або важкого молотка (1,5-2 кг) вибиваємо шпильки. Як правило з одного удару вискакує.
- Роз'єднуємо маточину і гальмівний диск.
Старий диск кладемо в сарай - він буде зручний для використання в якості ковадла для подальших ремонтів.
- Кладемо маточину на колесо.
- Кладемо на маточину новий гальмівний диск і поєднуємо отвори для шпильок в колесі, в ступиці і в диску. Вставляємо шпильку. орієнтуючи її плоскою частиною капелюшки до внутрішньої стінки гальмівного диска.
- За допомогою кувалдочкой і подовжувача з набору торцевих ключів коротким і сильним ударом запресовувати шпильки в отвори. Шпильки мають накатку на посадковому діаметрі і добре запресовуються. Не обов'язково позначати шпильки, щоб вставляти їх в ті ж отвори.
Подальша збірка - в зворотному порядку.
Якщо зазначеним вище способом не виходить поміняти гальмівні диски через те, що маточина дуже міцно "сидить" в підшипниках, то доведеться знімати весь поворотний кулак для того щоб вибити її. Для цього потрібно:
- Зняти декоративний ковпачок маточини і відвернути гайку маточини.
- Піддомкратити і зняти колесо.
- На рульовій тязі расшплинтовать гайку і відвернути її.
- За допомогою знімача випрессовать палець рульової тяги.
- Відвернути гайку з пальця верхньої кульової опори. Зняти притискні дужки гальмівних шлангів.
- Зняти супорт і колодки. Супорт покласти на верхній важіль або підв'язати до нього дротом. Помітити колодки для того, щоб кожну поставити назад на своє місце.
- Відвернути три гайки нижньої кульової опори.
- Випрессовать за допомогою знімача палець верхньої кульової опори.
- Зняти весь поворотний кулак. Затиснути його в лещатах і зняти направляючу скобу гальмівних колодок.
- За допомогою оправлення, або підходящої по діаметру труби, вибити маточину разом з гальмівним диском. **
- На шпильки загорнути колісні гайки "урівень". Використовуючи лещата як прес або кувалду, видавити / вибити шпильки з посадочних місць.
- Зняти гальмівний диск з маточини. Встановити новий диск і за допомогою вибивання запресувати на місце шпильки.
- Встановити маточину разом з диском в посадочне місце підшипників. Для цього краще використовувати довгий болт, на кінці якого надіти шайби великого діаметру. Загортаючи гайку на ньому, маточину рівномірно, без перекосу, "посадити" на своє місце.
Далі все збираємо у зворотній послідовності. Після складання відрегулювати зазор в підшипниках маточини. Міцно затягнути колесо колісними гайками. Через 1-2 дня перевірити затяжку колеса.
** - Якщо потрібна заміна підшипників, тоді:
- Монтажкой підчепити сальник, витягнути його, завзяте кільце і внутрішню обойму підшипника.
- З протилежного боку зробити те ж саме.
- Вибити зовнішні обойми підшипників.
- Видалити старе мастило з маточини і промити її бензином або соляркою.
- Зовнішні кільця підшипників встановити за допомогою оправлення і закласти мастило між ними.
- Ретельно намазати Литолом-24 сепаратори підшипників.
- Встановити наполегливі кільця сальників.
- Встановити сальники за допомогою оправлення.