Ку! всім власникам малинових штанів Audi і не тільки!
У минулих випусках я розповідав про чергове ТО із заміною масла, гальмівної рідини і ще купи всього. приблизно за тиждень до цього мій пепелац раптово стало трусити на ХХ, причому, якщо в режимі "Р" просто відчувалася дрібна вібрація, то стоячи на гальмі в "D" або "R" з'являлося стійке відчуття, що я володар престижного авто з масажером в сидінні. Так що разом із заміною масла я попросив перевірити подушки (гідроопори) двигуна на предмет цілісності. За подушкам нічого підозрілого виявлено не було, а ось упор переднього кронштейна двигуна (VAG 8E0 199 339) виглядав вкрай плачевно і був замінений трохи пізніше, про це я так само вже розповідав в запису про заміну ременя ГРМ і всіх, всіх, всіх.
Упор переднього кронштейна двигуна VAG 8E0 199 339, СТАРИЙ vs. НОВИЙ
Підказка по установці упору 8E0 199 339 на машинах з АКПП і МКПП
Стало краще, але не набагато ... = ((Тому через тиждень я знову заїхав в сервіс і на цей раз виявилися криваво-червоні патьоки у лівій гідроопори (по ходу руху). Почавши палити форуми я зрозумів, що все не так просто ... У VAG 'а була хренова хмара видів цих гідроопори і здається, вони самі не до кінця в курсі чим вони один від одного відрізняються. При цьому, майже за всіма схемами не викликає зусиль виявити гідроопори (чому Chrome наполегливо пропонує заміну на слово "гідропоніки" О_о, що я роблю не так ?!)) під європейський 1.8T з індексом BFB, і хоча, на форумах затв рждается, що під всі модифікації 1.8T йшли однакові подушки (що звучить логічно). але про індекс AMB (моя американка) ніде не слова, тільки при BFB.
Ну а тепер найголовніше - номерки! *:
Ліва гідроопори по каталогам (на BFB, а отже (в теорії) і під всі інші 1.8T) йшла під номером: 8E0 199 379 AE, пізніше вона була замінена на 8E0 199 379 AD -> 8E0 199 379 AQ -> 8E0 199 379 BG - в даний момент "BG" є актуальним варіантом для A4 B7 ** з двигунами BFB і ALT. Однак, з інших джерел випливає, що початковий індекс "AE" був згодом замінений на "AR", а потім на "BK" і начебто якраз 8E0 199 379 BK на даний момент є найбільш актуальною заміною для мотора AMB. Де правда. - Я не знаю.
Судячи з номерів замінників для "AD", "AQ" і "BG" - це одні і ті ж опори, а ось номер замінника під первісну "AE" відрізняється. Хм ...
Права гідроопори (на BFB, а отже і під всі інші 1.8T) відрізняється більшим постійністю і в оригіналі йшла під номером 8E0 199 382 J, який пізніше модифікувався в 8E0 199 382 AH і на даний момент залишається актуальним для A4 B7 з двигуном BFB.
Судячи з номерів замінників для "J" і "AH" - це одні і ті ж гідроопори.
* Номерки зібрані на основі каталогів на Exist'е і Emex'е, а так же повідомлень на форумах. Якщо що, моя хата з краю і перевіряйте правильність самі! =))
** Що актуально на даний момент для A4 B7 з двигуном BFB, то актуально і під наші відра B6, логічно ж ?!)
Стара подушка, за тиждень до заміни ще була ціла, коли міняли, була вже вся в патьоки. Ніяких датчиків у неї немає, просто гідроопори. Коли її тряс - всередині щось булькало, у новій же була тиша.
Нова гідроопори VAG 8E0 199 379 BG, зовні ідентична старої, єдина відмінність у маркуванні B7
Зазначу, що після заміни подушки повністю вібрація не пропала, а зараз, з настанням холодів стало навіть гірше. Особисто у мене кілька варіантів:
- або мені неправильно встановили / виставили подушку (гідроопори) і / або передній упор;
- або всі претензії до АКПП, найближчим часом доведеться зайнятися її подушками і маслом;
- або все ж подушка8E0 199 379 BGот кузова B7 c двигуном BFB це неправильний варіант і потрібно було ставіть8E0 199 379 BK.
Загалом буду думати, вирішувати і щось з цим робити ... В наступному житті відпишуся) Дякую всім за увагу, до швидких зустрічей!))
Хештег: # Занудствапост
Price tag 6 700 ₽ Mileage 160000 km