Кулиса коробки перемикання передач Ланоса ламається рідко, але все ж це часом відбувається і недавно я зіткнувся саме з таким явищем. Те, що проблема полягає саме в кулісі я зрозумів по занадто великим люфту важеля, за утрудненого переключенню швидкостей. Для того, щоб здійснити заміну лаштунки потрібно купити наступне: важіль КПП, тягу вибору швидкостей, палець вилки, його фіксатор, шток і сальник тяги.
Найдорожче обійдеться саме важіль. Примітно, що заміну можна здійснити зверху, тобто знімати захист картера зовсім необов'язково. Починаємо з того, що звільняємо вертоліт абсолютно від усіх кріплень. Після цього виймаємо палець, що з'єднує кулісу і вилку коробки передач. Фіксатор розташований внизу вилки і витягнути його з місця буває важкувато, але все ж це можливо.
Потім вже можна буде зняти кріплення куліси і витягнути його з моторного відсіку. Переходимо до зняття кришки коробки і заміні вилки. Після зняття протираємо посадочний майданчик корпусу коробки передач, чистимо прокладку і ставимо кришку на своє рідне місце. Найкраще прокладку поміняти. Як тільки поставили кришку на місце, треба перевірити, чи правильно обертається і пересувається вилка. У мене на цьому етапі все нормально, а значить пора інсталювати саму кулісу.
Регулювання проста. Тут нам потрібно всього лише два свердла, діаметр кожного - 5-5,5 міліметрів. Взагалі, краще звичайно купити відразу чотири свердла: пара з діаметром 5 міліметрів і пара діаметром 5,5 міліметрів. Робота завершена і прийшов час пожинати плоди своєї праці. Коробка перемикання переду стала помітно чіткіше, занадто сильного люфту більше немає і швидкості встромляються легко.
Найголовніше - це не так складно, як може здатися на перший погляд, так що не поспішайте їхати в автосервіс, там вам доведеться заплатити куди більше, а так заощадите і досвід з'явиться. З коробкою переду Ланоса питання закрите, можна переходити вже до ремонту підвіски, але це вже окрема історія.
