Став помічати постукування при проїзді нерівностей з боку передньої підвіски. Припустив, що винні кульові опори, тим більше, що на заводі явно економлять зі змазкою і вже кілька років не ставлять маслянки - НЕ шприц тепер кульові!
Вирішив для профілактики поміняти всі чотири.
Знявши кульові виявив, що верхні з обох сторін дійсно мали люфт, а ось нижні ще походили б.
Перед установкою в нові кульові рясно набив змащення Літол-24 під пильовики.
Поради для послідовників:
1. Пильник нижньої кульової опори зручно запресовувати на місце маточинного ключем на 62.
2. Болти нижньої кульової опори обов'язково ставляться на анаеробний герметик (фіксатор різьби).
3. Як правило кульові змінюють по черзі (зняв-поставив одну, потім зняв-поставив іншу). Я ж повністю знімаю обидві кульові (починаю з верхньої, потім знімаю нижню). Ставити починаю з нижньої, потім монтую верхню. Тут є плюс - легше ставити нижню опору. Але в даній методиці таїться і велика небезпека - якщо впаде з підставки маточина, то може порватися гальмівний шланг і провід ABS.
Після заміни опор простягнув гайки верхніх сайлентблоков.
В кінці дня з'їздив на сход-розвал. Кути в нормі!
А ось ходові випробування пройшли незадовільно - стук присутній. У суботу продовжу пошуки ...
