Історія і технічні особливості моделі
Astra H Family українського складання комплектується бензиновими двигунами об'ємом 1,6 і 1,8 літра, потужністю 115 і 140 л. с. відповідно. Модель передньопривідна. Комплектується як механічними, так і автоматичними коробками передач.
Пристрій і особливості механічною КПП
Автомобіль Astra H має механічну коробку передач модифікації F23 з 5 або 6 ступенями, або 5-ступінчасту роботизовану МКПП F17 Easytronic. Крім цих трансмісій, встановлюють також 4 і 6-ступінчастий "автомат" AF17.
Конструкція моделі F23 виконана з 2 валів - провідного і веденого. Крім того що МКПП і головна передача, а також диференціал, об'єднані загальним картером, в механічній коробці є свій, додатковий, картер і окрема кришка.
В механічній коробці швидкостей прямого ходу - п'ять; є ще одна швидкість заднього ходу. Крім шестерень, на вторинному валу є ще муфти синхронізаторів. При перемиканні швидкостей вони переміщаються уздовж осі вала, включаючи ту чи іншу передачу. У цей момент їх завдання - зрівняти кутові швидкості провідної і відомої шестерень, щоб їх зчеплення сталося швидко і безшумно.
Роботизована F17 Easytronic є поєднанням:
- механічною п'ятиступінчастою КПП;
- електромеханічного зчеплення, здатного до самостійного регулювання;
- електронного блоку управління;
- приводу, що включає передачі.
Пристрій механічної коробки за принципом таке ж, як і F23. Саморегулююче зчеплення працює так само, як якби водій натискав педаль зчеплення, як це відбувається з МКПП. Роль педалі виконує тут невеликий електродвигун разом з черв'ячним редуктором. Зусилля передається на головний циліндр зчеплення. Передачі перемикаються автоматично, управління здійснюється електронним керуючим блоком.
У підсумку в роботизованою коробці передач поєднуються всі переваги механічної КПП з зручністю керування автомобілем, яке дає класичний «автомат». Щоб їзда з такою трансмісією була комфортною, потрібно дотримуватися кількох простих правил.
- При перемиканні передач слід відпускати педаль акселератора, інакше це буде робити блок управління - в результаті отримаєте провали і ривки. Скидання газу керуючий блок (ЕБУ) розцінить як сигнал до перемикання.
- Якщо автомобіль зупинений, важіль селектора необхідно встановити в нейтральну позицію.
- Не можна залишати машину на парковці, включивши передачу - повинні бути тільки нейтральне положення і включений ручне гальмо.
Замір рівня масла і його долив
Догляд за трансмісією полягає в тому, що вимагає періодичного контролю рівня масла в коробці передач. Цю процедуру необхідно проводити не рідше, ніж через кожні 15 тис. Км пробігу. Відразу слід зазначити, що виробник не передбачає виконувати заміну робочої рідини в МКПП протягом усього періоду експлуатації. Але таке рішення можливо тільки тоді, коли дорожні і кліматичні умови наближені до ідеальних.
Насправді реальність диктує інші рішення. Наприклад, якщо машина буде їздити в умовах сильних і тривалих морозів (нижче -30 ° С), той же Opel рекомендує замінити мастильний речовина, яке має якості за стандартом API GL4 SAE 80W-90, на SAE 75W-90. Ця мастило не буде загусати при низьких температурах.
В процесі експлуатації, коли прийде час проконтролювати рівень масла, слід мати при собі гайкові торцеві ключі на 13 і 17, а також шприц, якщо доведеться доливати трансмісійну рідина. Для виконання роботи потрібна певна послідовність дій.
- Потрібно послабити затягування, а потім вивернути пробку, що закриває отвір контролю рівня масла. Це отвір розташований на картері КПП, в бічній його частині.
- Масло має бути буквально поруч з отвором, у його нижнього краю. Якщо його не видно, слід «промацати» пальцем або якимось інструментом (наприклад, викруткою).
- Якщо і в цьому випадку рівень робочої рідини не можна відстежити, доведеться доливати. З цією метою потрібно відкрутити пробку-сапун і звільнити отвір для заливки масла, що знаходиться у верхній частині корпусу коробки передач.
- Після цього змазують речовина доливається шприцом - до тих пір, поки не почне витікати з контрольного отвору. Як тільки це відбудеться - необхідно звернути пробки контрольного і заливного отворів.
Слід пам'ятати, що доливати змазують речовина потрібно з точно такими ж характеристиками, які вказані виробником. Якщо масло вже змінювалося раніше, дуже бажано долити рідину з такою ж маркуванням і від того ж виробника, що вже присутня в коробці передач.
Заміна змащуючого речовини
Для заміни не слід використовувати мінеральне масло. Заливається синтетичне або напівсинтетичне з параметрами в'язкості, зазначеними вище. Можна також подивитися документацію до автомобіля. Оскільки заміна мастильної рідини за технічними умовами не передбачена, зливного отвору в коробці передач немає. Тому доведеться зливати через піддон коробки, послабивши кріпильні болти.
Для того щоб виконати цю роботу, знадобляться підручні матеріали:
- Ємність, куди буде зливатися відпрацьована рідина;
- набір гайкових ключів;
- ганчір'я і великий шприц;
- нова прокладка для піддону МКПП (її номер за каталогом 03 70 034), якщо ні - тоді використовуйте герметик.
Крім того, слід приготувати 4 літри нової мастила. Обсяг картера в МКПП - 2 літри. Далі виконуються дії в певній послідовності.
- Автомобіль з прогрітій трансмісією встановлюється на естакаді або над оглядовою ямою.
- Викручується заливна пробка для масла, що у верхній частині корпусу КПП.
- Послаблюються кріпильні болти в піддоні, і тут же підставляється ємність для зливу.
- Зливається стара мастильна суміш. В ході цієї процедури піддон і стара прокладка знімаються.
- Після того як стара рідина витекла, зачищається посадочне місце піддону, встановлюється нова прокладка і прикручується піддон. Якщо нової прокладки немає, використовуйте герметик. Як би там не було, стару прокладку можна повторно встановлювати.
- Заливається велика частина нової робочої рідини через заливну пробку. Щоб повністю видалити відпрацьовану змащення, потрібно відкрутити контрольне отвір в нижній частині корпусу коробки передач.
- Через нього почне виливатися стара мастило, так що не забудьте вчасно підставити ємність. Поспішати не потрібно, так як ця процедура триватиме хвилин 10.
- Після цього через заливний отвір за допомогою шприца поступово доливається масло до тих пір, поки не здасться з контрольного отвору.
- Контрольне і холодець отвори закручуються.
Після закінчення роботи потрібно невелика контрольна поїздка, щоб мастильна речовина розігрілося і розтеклося по механічній коробці передач. Після цього можна ще раз перевірити рівень робочої рідини, якщо необхідно - долити.
Заміна масла в АКПП Опель Астра Н проводиться в тій же послідовності. Автомат також не має зливного отвору, тому доведеться видаляти масло через піддон. Крім того, слід при собі мати ключ-чотиригранник на 8.