Необхідне обладнання
інструмент:
- домкрат
- балонний ключ на "17"
- ключі "на 13", "на 15" і "на 17"
- шматок дроту (для фіксації супорта в підвішеному стані)
- щітка по металу
Порядок виконання операцій
- Ставимо під задні колеса автомобіля упори
- Послаблюємо болти кріплення колісних дисків
- Для полегшення доступу до болтів можна вивернути кермо в сторону, протилежну тій, з якої працюємо
- Домкрачувати автомобіль, ставимо його на підставки. УВАГА! Не залишайте машину при проведенні робіт на домкраті!
- Знімаємо колісні диски
Використовуючи ключі "на 15" і "на 13" відкручуємо болти верхнього і нижнього напрямних ( "пальців") супорта
Знявши супорт, виймаємо з скоби гальмівні колодки. За допомогою заздалегідь приготовленої дроту підвішуємо супорт до нерухомих частин підвіски (наприклад, до витків пружини). Намагайтеся не натягувати і надмірно не перекручувати гальмівний шланг!
Попередньо відкрутивши кришку гальмівного бачка, за допомогою монтування або інших підручних засобів АКУРАТНО утапливаем поршень супорта до відмови. Для цього потрібно створити рівномірний тиск на торець поршня. При цьому бажано, щоб супорт утримував руками асистент.
Ключем "на 17" відкручуємо верхній і нижній болти скоби супорта. Ці болти досить часто прикипають, тому доведеться набратися сил, терпіння і акуратності, щоб не зірвати грані болтів
Знявши скобу супорта, ми отримуємо доступ до маточини колеса. За допомогою металевої щітки ретельно очищаємо від бруду маточину, особливо - привалочную площину диска.
Перевіряємо стан напрямних супорта в скобі. Візуально оглядаємо пильовики. Якщо дірок немає, то перевіряємо рухливість пальців в скобі. Якщо пальці рухаються занадто легко, або, що гірше, не рухаються взагалі - усіма доступними засобами виймаємо палець з скоби, і ретельно чистимо його поверхню і порожнину всередині скоби. У порожнину додаємо мастила типу Солідол або на крайній випадок ШРУС-4. Надягаємо на пальці цілі (при необхідності - нові) пильовики і вставляємо пальці в скобу. Уважно дивимося, щоб пильовики обома кінцями правильно лягли в спеціальні виточки (на пальці і скоби відповідно).
Збірку виробляємо в зворотному порядку. Гальмівні диски необхідно знежирити, тому що часто на них нанесена жирна мастило для транспортування і захисту від корозії. Особливу увагу слід приділити установці колодок - вони повинні бути розміщені без перекосів, а їх зовнішня кромка повинна збігатися з зовнішньої окружністю гальмівних дисків.
- перші кілька натискань на педаль гальма можуть привести до повного її утопленні в підлогу - це поршень гальмівного циліндра виходить в робоче положення;
- необхідно бути готовим до того, що протягом перших кілометрів пробігу ефективність гальмування буде значно знижена;
- щоб уникнути деформації гальмівних дисків протягом 200-300 км пробігу слід уникати інтенсивних гальмувань.
[Версія для друку] [На початок сторінки]
5% знижка, при посиланні на цей сайт.
Схожі статті
