Надіті на кінці трубок грубки гумові патрубки добре видно під капотом, на стінці салону і моторного відсіку, чітко посередині їх 2, права вхід, ліва вихід.
Зняті гумові патрубки радіатора грубки. На даній моделі авто радіатор грубки змінюється тільки після повного зняття панелі приладів. Доведеться відкручувати наступні деталі: безліч гвинтів і саморізів, демонтаж вузлів і декоративних елементів, кермо, підрульові вимикачі, подушки безпеки і багато іншого. На все піде дуже багато часу, але крім демонтажу, необхідно все правильно встановити і потім зібрати назад.
На фото - заводський радіатор грубки VALEO із позначкою Audi-Volkswagen. Оскільки в даному випадку підлоги виявилися сухими, демонтаж підлоги для його сушіння та мийки, а також і крісел не знадобився.
Після зняття грубки були також виявлені тріщини на пластиці входить патрубка.
Розглянемо ситуацію, якщо необхідно зняття паласов і підлогового покриття. Якщо підлогу сухою - можна відразу переходити до зняття панелі приладів. Праве і ліве крісла зрушуємо до упору вперед, отримавши тим самим доступ до декоративних накладок внутрішніх і зовнішніх полозів крісел.
Акуратно знімаємо позначений червоним декор накладки.
Обидва передніх крісла зрушуємо назад, отримуємо доступ до стопорному клину, легко здавлюємо і видаляємо його. Потім піднімаємо рукоять поздовжнього переміщення крісел і крісла легко витягуються з полозів. Видаляємо їх з салону.
Тепер що стосується задніх крісел. Піднявши обидва сидіння задніх крісел, торцевих шестигранним ключем відкручуємо болти кріплення до кузова і потім видаляємо сидіння з салону.
Тепер ремені безпеки. Підчіплюємо викруткою пластик, знімаємо його. Знімаємо заглушка з граней болта, самі болти на лівому і правому порозі відкручуємо ключем на 17. Необхідно також зняти і накладки порогів. Для цього засовуємо кінчики пальців під нижній край накладки і трохи відтягує від порога, тим часом різко натиснувши на верхню площину накладки. Почувши клацання, демонтуємо накладки лівого і правого порога і видаляємо їх з салону.
Щоб зняти важіль відкривання капота, відкручуємо два самореза його кріплення.
Від'єднуємо трос від важеля і видаляємо.
Приступаємо до зняття панелі приладів, або так званої «торпеди». Починаємо з лівого «бардачка». Відкрутити 4 гвинти, знімаємо його разом з плоскою пластиковою панеллю в поролоні. Видаляємо їх.
Щоб зняти правий «бардачок», відкручуємо 4 гвинти ящика рукавички. Видаляємо бардачок, не забувши відключити роз'єм підсвічування (якщо він є).
Якщо не знімаєте підлогове покриття, пункт зі зняттям лівої і правої щічок пропустіть. Відкручуємо по-одному саморізи на кожній з щічок, або правильніше назвати їх нижніми накладками передньої стійки і дверного отвору.
Намагаючись не пошкодити щічки-накладки (кожна закріплена ще на одній пружинної скоби, вставленої в кузов) знімаємо їх. Прибираємо їх в сторону.
Переходимо до зняття центральної консолі. Варто знати, що можливі кілька варіантів її кріплення.
Починаємо з важеля гальма стоянки, піднімаємо його вгору (ставимо на ручник), знімаємо з ручника рукоять і стягуємо декоративний пластиковий кожух.
Виймаємо попільничку дял задніх пасажирів, відкрутивши під нею два гвинти.
Акуратно знімаємо задню частину центральної консолі, не пошкодивши патрон з лампою підсвічування попільнички, якщо є, попередньо відкрутивши два гвинти під знятою попільничкою.
Відкручуємо рукоять перемикання передач проти годинникової стрілки. Акуратно підчепивши плоскою викруткою, знімаємо декоративне оздоблення руків'я перемикання передач.
Під декоративною накладкою важеля КПП добре видно дві пластикові гайки, які кріплять передню частину центральної консолі. Відкручуємо їх головкою на 10.
Тепер саморізи передній консолі. Відкручуємо по-одному з кожного боку. Зліва.
І справа. Потягнувши передню консоль назад, отримуємо доступ до роз'ємів прикурювача і підсвічування консолі. Знімаємо центральну консоль.
Після того, як зняли передню частину центральної консолі, отримуємо доступ до центральних опор панелі приладів. Ключем на 8 відкручуємо по 3 болта на кожній стійці (1 зверху, 2 знизу), потім відкладаємо кріплення і стійки в сторону.
Переходимо до педалей. Тут знадобиться хороше освітлення. Необхідно відкрутити декоративні пластикові гайки і обмежувач ходу педалі газу.
Якщо крім торпеди необхідно знімати паласи, відкручуємо всі 5 точок кріплення. якщо тільки торпеду - 2 і 3 точки кріплення.
Відкрутили, акуратно тягнемо і знімаємо декоративну захист проміжного вала. Пункт обов'язковий для виконання перед наступним.
Над педалями газу і гальма кріпиться пластикова захисна панель, обклеєна поролоном і складається з двох рознімних частин. Розташована не дуже зручно і хитро закріплена. Спочатку відкручуємо три самореза і знімаємо, потягнувши на себе, після чого опускаємо вниз першу частину панелі. Потім, давлячи викруткою на стопорний язичок, тягнемо на себе другу частину пластикової панелі. Коли будете проводити зворотну збірку, спочатку обов'язково встановлюємо цю панель і тільки потім кріпимо декоративну захист проміжного вала з універсальними шарнірами.
Вищеописані елементи салону після демонтажу.
Крім усього, існує також точка кріплення паласу, над ногами пасажира, яку потрібно демонтувати, цей пластиковий пістон сидить міцно, його треба грамотно потягнути на себе, після чого він вийде.
Тепер кермо і комбінований перемикач рульової колонки. Виймаємо ключ запалювання і провертає кермо до клацання протиугінного положення. Відкрутивши шестигранним торцевих ключем ззаду керма два болти кріплення подушки безпеки (AIRBAG), трохи піднімаємо подушку і, відключивши роз'єм, знімаємо її.
Знімаємо верхній і нижній кожухи рульової колонки, для цього відкручуємо знизу два самореза хрестової викруткою і опускаємо вниз серворуль.
Після того, як знімемо червону пластикову пластину з написами, зазначену червоним і акуратно відігніть плоский провід з роз'ємом подушки безпеки, позначений синім, відкручуємо головкою на 24 центральну гайку кріплення керма, зазначену жовтим.
Перед зняттям керма, ставимо на нього мітку щодо будь-якого орієнтира, що полегшить точну установку керма на своє місце. Обов'язково відключаємо роз'єм плоского дроту подушок безпеки, що йде знизу керма, по рульовій колонці. Фото зроблено знизу, зліва від керма. Тільки після цього знімаємо кермо.
Від'єднуємо 4 роз'єми, по 2 з лівого і з правого боків, від комбінованого перемикача стоїть відразу за кермом.
Відкручуємо три гвинта його кріплення і знімаємо цей вузол.
Перейдемо до розбирання панелі приладів «торпеда». Обережно підчепивши викруткою, знімаємо всі верхні сопла подачі повітря, розташовані на панелі приладів. В сумі їх 4 штуки, дві в центрі, одна зліва і одна справа.
Зрушуємо вправо підпружинений кріплення, комбінації включення і регулювання зовнішнього освітлення та внутрішнього підсвічування. Тягнемо на себе і знімаємо цей вузол.
Відключаємо два роз'єми і відкладаємо вузол в сторону.
Знімаємо декоративну панель, що закриває діагностичний роз'єм.
Відключаємо роз'єми і знімаємо магнітолу. Знімаємо всі вимикачі і контрольні лампи, розташовані під магнітолою. Чіпляємо викруткою і знімаємо декоративну накладку панелі ручок управління опалення та вентиляції.
хрестової викруткою відкручуємо 6 гвинтів кріплення. Потім знімаємо центральну накладку панелі приладів, що знаходиться над рульовою колонкою, а після цього декоративне обрамлення спідометра, зване також комбінацією приладів.
Також необхідно відкрутити 4 хрестових гвинта навколо ручок панелі управління опаленням і вентиляцією.
Ще 2 гвинтів знаходяться знизу цієї панелі. Правий під номером 1, видно добре, а лівий гвинт під номером 2 прихований за роз'ємом підсвічування попільнички. Акуратно відгинаємо провід цього роз'єму і відкручуємо лівий гвинт, після чого дуже акуратно знімаємо тендітну підсвічування попільнички з оргскла, відключаємо від неї роз'єм і видаляємо. Потім знімаємо «центральну накладку», над центральною консоллю.
Уважно оглянувши, щоб все кріплення був відкручені. Виймаємо щільно сидить в повітроводі накладку крайнього лівого сопла, поспішати не варто.
Відкручуємо зазначений червоним гвинт і піддягаємо викруткою два синіх вусики, зазначених синьою стрілкою, після чого знімаємо накладку крайнього правого сопла.
Ліворуч і праворуч від спідометра відкручуємо 2 хрестових гвинта. Тут знадобиться помічник, який під капотом повинен акуратно тягнути трос спідометра на себе (трос подпружинен і виходить на 3-3,5 см), а в салоні тим часом обережно тягнемо спочатку верх спідометра «комбінації приладів», а потім і низ. Витягуємо цей вузол. Від'єднавши роз'єм ззаду цього вузла, знімаємо його.
Якщо знімаєте торпеду перший раз, свердлом і дрилем видаляєте заклепку, зазначену на фото. Після чого, відгинають пластик і виводите джгути проводів з захоплення, опустивши вниз.
Над перш знятим правим бардачком, заглянувши знизу, під торпеду, посередині подушки безпеки переднього пасажира, необхідно знайти і роз'єднати роз'єм (синього кольору). Це роз'єм подушки безпеки, яка знімається разом з панеллю приладів. На фото місце роз'єму відзначено червоною стрілкою, а точками провід цього роз'єму.
Не варто забувати, що зліва і справа по краях торпеди встановлено по одному динаміку магнітоли, кожен з яких має по два роз'єми підключення. Відключаємо ці чотири роз'єми, шукайте їх під торпедою по лівому і правому краю над воздуховодами, озброївшись підсвічуванням. Знявши декоративні пластикові накладки, головкою на 8 відкручуємо по два болтика з боків торпеди, по два зліва і справа.
Не забуваємо відстебнути дві хитрі кліпси і відкрутити один малопомітний саморіз кріплення знизу центрального воздуховода. Це потрібно, щоб полегшити зняття і наступне встановлення панелі приладів. Центральний повітропровід знімаємо одночасно з торпедою, не забуваючи від'єднати від нього 2 товстих патрубка, лівого і правого сопла.
Обережно взявшись по краях за торпеду, бажано з помічником, знімаємо її, потягнувши від лобового скла. Результат бачимо на фотографії. Зняли торпеду і демонтуємо корпус розподільника повітря, усередині якого розташовується радіатор грубки.
Демонтуємо корпус розподільника повітря. Знімаємо хомути і від'єднуємо два гумових патрубка від пластикових трубок радіатора грубки.
Відкриті отвори трубок радіатора грубки краще негайно заткнути щільно скрученими пробками з ганчірки. Тим самим, при знятті корпусу розподільника повітря, уникнемо пролиття антифризу в салоні автомобіля.
Відкручуємо 2 (з 4-х) точки кріплення корпусу розподільника повітря до кузова авто. Ці дві гайки відкручуються ключем на 10. Верхня гайка розташована в легкодоступному місці і добре видна на фото, а з нижньої доведеться попітніти, як в її виявленні, так і відкручування. Нижня гайка розташована строго по вертикалі вниз від верхньої гайки. Щоб знайти її, відгинаємо вгору щільний алюміній малого кожуха теплозахисту, потім на дотик знаходимо і відриваємо п'ятачок від полотна основний теплозахисту перегородки моторного відсіку і салону. Там і розташована друга гайка. Відкручується складно, краще використовувати головку і гнучкий комірець. Гайки мають під собою шайби, які треба акуратно зняти, щоб не втратити. Коли встановлю¹те, після заміни радіатора грубки, нижню гайку зручно закручувати намагніченою головкою або приліпити гайку до голівки на пластиліні.
Щоб відкрутити дві інші точки кріплення корпусу розподільника повітря, знімаємо захисний кожух фільтра тонкого очищення повітря салону.