Сьогодні в обід вийшов до машини - хотів поїхати прибратися в гаражі, і виявив під машиною два мокрих плями. Одне десь 20 см в діаметрі, інше побільше - 40. Ну думаю, пипец - відремонтував вчора радіатор ... Відкриваю капот в очікуванні порожнього розширювача ... але млинець рівень в нормі, як і був вчора. Я розгублений! Потер пальцями мокрі місця, спробував на язик - солодкий, значить антифриз блін! Ну ладно думаю, зараз заведу, відкриється термос і голова зіллє антифриз в порожній радіатор. Завів проїхав, термос відкрився - рівень в розширнику коштує як вкопаний ... Я ще більше дивуюся, звідки калюжі-то ?!
Оглянув радіатор і знайшов-таки течі - текло з зчленування сот і алюмінніевих боків. Плюс текла пробка зливна. На пробці я недавно міняв резиночку, мабуть її зжерла. Коротше такий розклад мені аж ніяк не сподобався і я почав думати що робити-то. Вирішив купити новий радіатор все-таки. Подзвонив мужику:
- Є радіатори?
- Так є, приїжджай, по 3500 українські
- Золоті ?!
- Нє, алюмінієві!
- Ооооо ...
До ринку їхати 80км, тому я прихопив полторашку антифризу і п'ять літрів води. По дорозі періодично включав грубку, якщо буде холодним дути, значить рівень впав. Але приїхавши на ринок і відкривши капот побачив все той-же рівень в бачку. Купив радіатор і поїхав назад. Рівень не впав ...
Поїхав в гараж міняти. Ось вони
старий і новий Luzar
Старий потік ось тут
Висота старого Лузар
Ну висота впринципі не критична, тому що при розборі старого радика я зрозумів, що рідина практично не циркулює в нижній половині. Це було видно по відкладеннях (накипу).
На бачках нового радіатора знайшов по три незагнуті пелюстки з кожного боку. Навіщо так зробили? Та й всі інші пелюстки були погано притиснуті. Обжав все трохи пассатижами.
Тепер про зливний пробці. У старому радіаторі слив був зроблений дуже зручно. Пробку потрібно було трохи викрутити і жижа стікала по трубці в лівій опорі радіатора. Таким чином була можливість злити ОЖ акуратно.
У новому радіаторі все досить банально і колгоспно. Маємо просто тупо пробку, яку потрібно викрутити і антифриз хлине з отвору. Акуратно вже не сольешь з радіатора.
Вентокрили встали нормально, без проблем. Почав ставити а він не лізе! Я його і так і так, змішалась щуп масляний і трубки від компресора. Старий радіатор залітав зі свистом разом з вентокриламі. І тільки тут я зрозумів, що новий радіатор в два рази товще старого
І це є ДУС. )
Довелося зняти маленький вентилятор, поставити радіатор і тільки потім відрізати дрібного вентокрила на місце. Кріплення все підійшли ідеально
Між радіаторами зазор природно зменшився, але це теж добре
Обсяг нового радіатора більше десь на півлітра
Все закрутив, підключив, пробку закрутив нормально і прогрів до спрацьовування вентокрилов - начебто скрізь сухо.
Ось так ось ... обдурити долю не вийшло. Старий радіатор відпрацював 5 років, думаю з нього вистачить.
Всім дякую за увагу :)
Тикайте в кнопочку, якщо сподобалося. )
Ціна питання: 3 500 ₽ Пробіг: 124000 км