При значному зношуванні на певній ділянці або при заміні старої модифікації на нову, виробляють суцільну заміну рейок. При поперечному зламі, відшаруванні верхівки, відлам головки від шийки або поздовжньої тріщини в голівці виконують одиночну заміну рейки.
Подібності та відмінності при суцільний і одиночної заміни рейок
При заміні рейок на рівні по довжині, одиночна заміна нічим не відрізняється від суцільної. І в тому, і в іншому випадку роблять одночасну виїмку відразу декількох ланок шляху. Якщо ж необхідно виконати заміну рейок на новий тип, тоді демонтують старі шпали і по-новому розміщують їх (або монтують інші, якщо ці мають більш 50% знос).
Економічно виправдано прорахувати період критичного зносу шпал і виконати одночасно заміну старих рейок на нову модифікацію, поєднавши два види робіт.
При жд ремонті шлях перекривають для руху локомотивів і приступають до виконання робіт. Часто трапляється, що знос рейок не настав, але при цьому кінці їх «збилися». У цьому випадку проводять обрубка решт між другим і першим отворами. Для цього свердлять новий отвір, що дає суттєву економію на закупівлю рейсів.
Послідовність робіт по заміні жд рейсів укладається в такий мережевий графік:
- Знімання стикових болтів і розшивання рейок.
- Откантовка їх з полотна назовні.
- Насування нового рейки.
- Установка накладки і стикових з'єднувачів.
- Охоплення стиків 4 болтами.
- Пришиттям рейки за допомогою 2-х милиць через шпалу (за шаблоном).
- Забивання інших милиць (без шаблону).
- Установка протиугонів.
- Монтаж додаткових болтів в стиках (їх кількість регламентується нормативом).
- Вивіз старих рейсів.
Як виконують роздільне скріплення рейок
При ремонті залізниці часто виконують роздільне скріплення рейок. Для цього скріплення очищають, встановлюють додаткові шайби і змащують стикові болти. Якщо використовують накладки з шістьма отворами, тоді, крім цього, видаляють середній болт на стикуються кінцях старого і примикає до нього, нового рейки. Далі перевіряють і змащують всі клемні болти.
Виконання основних робіт по заміні рейок
Після всіх описаних вище робіт у лежачого всередині колії підготовленого до укладання рейки висмикуються милиці і знімаються клеми з болтами на стикових шпалах, а також демонтуються стики. Після відгвинчуються гайки клемних болтів і прибираються клеми з болтами.
Видаляються рейок зсувається на кінці шпал і переміщаються на узбіччя. Підкладки обмітали, а прокладки поправляються. Далі насувається новий рейок, встановлюються накладки, що з'єднуються 4 стиковими болтами. Після монтуються клеми з болтами і закручуються гайки клемних болтів.
Ремон з використання среднегодних рейок
Після виконання основних робіт по ремонту залізничних колій перевіряється розмір колії і планується баластних призма. У період між капітальним ремонтом полотна виконується суцільна заміна рейок і скріплень. При посиленому середньому ремонті шляхів на ділянках із заміною шпал допускається безперервна заміна зношених рейок среднегоднимі.
У разі, коли на колії прокладені рейки типу Р 65 без термообробки або Р 50 (і легші), допустимо виконувати суцільну заміну старопридатних. При цьому шпального господарство і баластний шар повинні бути придатні до експлуатації. В такому випадку роблять підйомного ремонт шляху.
На криволінійних ділянках виконують додаткову суцільну зміну старопридатних або новими рейками з урахуванням величини бічного зносу їх головки відповідно до нормативів Інструкції з поточного утримання залізничні колії. Для цього роблять планово-попереджувальний виправку або підйомний ремонт.
Значні навантаження, яким піддаються залізниці в процесі експлуатації вимагають своєчасного і сумлінного виконання відновно-ремонтних робіт. Від цього залежить безпека пасажирів, збереження вантажів, що перевозяться і залізничного транспорту.