10 000 км. Стояв Contitech CT558 поставив Dayco 94169
Отже, заміна ременя в поле, тому помпу не міняв і не знімав. по-хорошому треба її зняти і вичистити площу контакту з блоком, замінити прокладку або на герметик. мені ж потрібно було хоча б доїхати додому і як можна швидше.
Знімаємо корпус повітряного фільтра, кожух ременя ГРМ, послаблюємо Гену і скидаємо з нього ремінь.
зливаємо антифриз / тосол. я просто откручивал шланг поворотний в розширювальний бачок, засовував його в каністру. в отвір в бачку насосом створюємо тиск.
послаблюємо три болта, які тримають помпу. ударами викрутки по вусах помпи провертає її проти годинникової стрілки, тим самим послаблюємо натяг ременя.
знімаємо ремінь старий. виставляємо мітки.
шків можна знімати, тоді мітку встановлюємо вниз, можна не знімати, тоді мітка на шківа повинна збігтися з штирьком на кожусі ременя ГРМ. краще знімати - буде простіше натягнути ремінь на нижню зірочку
а це мітка видно коли шків знятий
Натягуємо новий ремінь на місце
дивимося щоб ребра / зуби нормально сіли і ударами по вусах помпи прокручуємо її за годинниковою стрілкою, контролюючи натяг ременя.
затискаємо тому ті три болта, які тримають помпу. повертаємо на місце кожух, шків, одягаємо ремінь генератора, натягуємо, затискаємо генератор. повертаємо на місце корпус повітряного фільтра.
УВАГА! не забуваємо залити антифриз / тосол
шланг до розширювального бачка на місце. відкручуємо датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) той що на впускному колекторі. ллємо в бачок антифриз поки з гнізда ДТОЖ НЕ поллється. закручуємо датчик. доливаємо до половини в бачок. заводимося / гріємося, потім доливаємо ОЖ.
Ну якось так, прошу сильно не штовхати.