Дмитро Смирнов, 35 років
Я їжджу на Subaru Outback
Сергієв Посад, Росія
Давно не подобалося мені дзижчання Гура, а при активній рулежке на парковці, бувало що робота його і зовсім була непомітна (в сенсі не посилював зовсім)).
Прочитавши декілька звітів в БЖ і зібравшись з духом вирішив замінити рідину, шланги подачі і обратки бачка і кільце ущільнювача патрубка насоса.
Відкрив каталог Екзісте і був здивований вартістю шлангів. Ціна за пару в районі 2 т.р.
Можна, звичайно купити і оригінал. Але ж це звичайні маслобензостойкие шланги з нитяним посиленням.
Погуглити, знайшов технічні дані на ці шланги (в магазині, через незнання, можуть впарити все що завгодно):
ГОСТ 10362-76 Рукава гумові напірні з нитяним посиленням неармовані.
Робоча температура: від -50 ° С до + 100 ° С.
Робочий тиск: 10 - 15 атм.
Разом було придбано:
1) Шланг з внутрішнім діаметром 10 мм (діаметр патрубка шланга ВД, який йде до рейки, 10 мм; діаметр потовщень на ньому 11 мм) - 1 м - 100 р.
2) Шланг з внутрішнім діаметром 16 мм (діаметр патрубка насоса ГУР 15,9 мм; діаметр потовщень на ньому 17,8 мм) - 1 м - 105 р.
3) Кільце ущільнювача p / n 34439-AE020 - 1 шт. - 61 р.
4) Масло гідравлічне "SUBARU PSF Fluid" p / n K0515-YA000 - 1л - 618 р.
Крім того, для відкачування старої рідини з бачка, знадобиться шприц побільше (я взяв 50-ти кубовий) і набір для крапельниці (з нього потрібна гнучка пластикова трубка). Все це є в найближчій аптеці.
Запчастини на заміну
Отже можна приступати.
1) Вивішуємо передню вісь автомобіля.
2) відкачують шприцом рідину з бачка ГУР. Колір був жахливий.
3) Відкручуємо два кріпильні болти бачка.
4) Від'єднуємо шланг обратки від патрубка шланга ВД. Тут необхідно підкласти дрантя - проллється трохи рідини. Шланг піднімаємо вгору, все що в ньому було стече в бачок.
5) Від'єднуємо шланг подачі від насоса і піднімаємо його вгору. Можна ще відкачати з бачка трохи рідини, а можна і так виймати. Мені заважав патрубок повітряного фільтра і я його зняв.
6) Бачок в промивку. Шланги на вимірювання. Довжина шланга від бачка до шлангу ВД - 40 см. Довжина шланга від бачка до насоса - 60 см. Стан першого гнітюче - тріщини по колу. Обидва задубілі.
7) Відкручуємо болт патрубка насоса. Кільце ущільнювача на вигляд нормальне, але, в порівнянні з новим, як пластикове.
8) Міняємо колечко, ставимо патрубок назад.
9) Одягаємо шланг на патрубок шланга ВД і затягуємо хомут. Інший кінець шланга в пляшку.
10) Одягаємо шланг на патрубок насоса, інший кінець на бачок. Вільний патрубок бачка (обратки) затикаємо чомусь.
11) Наливаємо нову рідину в бачок (до рівня Hot Max). Кришку бачка не закриваємо. Крутимо кермо в обидві сторони по черзі до упору. Періодично підливаємо рідина в бачок. Стежимо що б рівень рідини не опускався нижче патрубка подачі на бачку.
12) Як з шланга обратки поллється нова свіжа рідина, одягаємо шланг обратки на раніше закупорений патрубок бачка. Кріпимо болтами бачок на місце.
13) Для випуску залишився повітря з системи крутимо кермо від упору до упору, що б повітря виходило з циркулюючої рідини через бачок.
Найбільше часу пішло на промивку / сушку бачка і випуск повітря з системи.
Рідини вистачило тільки-тільки, тому краще брати 2 л.
Підсумок: дзижчання стихло до мінімуму і з'являється тільки при повороті керма, кермо крутиться на автомобілі, що стоїть одним пальцем!)))
Ну і оскільки шланги неоригінальні, то за ними поки контроль.
Оригінальні шланги схематично
Успіхів на дорозі!
upd: Пройдено перша 1000 км на цих шлангах. Пересування переважно по місту - часта рулежка. Патьоків, тріщин не виявлено, рівень в нормі.
З виниклих проблем - періодична вібрація на кермі при активній рулежке. Виникала через те, що шланги неармовані, і при інтенсивній перекачуванні рідини вони "ходили" + вибрав занадто велику довжину шланга подачі. Шланг вкоротив до 60 см (поправив в тексті) і жорстко зафіксував його до шлангу ВД, який йде під ним.
Вібрація зникла і більше не спостерігається.
upd: 10.04.15 пройдено близько 8000 км. Зауважень по шлангах немає. Підмосковну зиму пережили) Додав схематичне зображення оригінальних шлангів.
Ціна питання: 900 ₽ Пробіг: 192356 км