Прочитав відгук про офіційне сервісі Субару, який не зміг викрутити свічку. Вирішив поділитися інформацією. Може для когось це буде корисно.
Щоб осовбодіть місце для роботи потрібно з правого боку зняти повітроводи (відкрутити 3 гвинта), а з лівого боку знімаємо акумулятор і бачок омивача. Коли свічка вже майже викручені довга ручка ключа починає впиратися в дроти і трубки. Доводилося перехоплювати ключ.
Якщо двигун DOHC, то такий ключ однозначно потрібно переробляти, оскільки свічковий колодязь буде розташований горизонтально і ключ ніяк не підійде. Процедура радикальної переробки ключа під Трещетка описана на subaru-faq.ru. Але в моєму випадку досить було б вкоротити ручку ключа.
Свій ключ я віддав переробляти, щоб в майбутньому було зручніше працювати.
Дак це як сказати. боян, що чи
Просто покупець з тієї теми хотів, щоб все було офіційно. І мало не потрапив на двадцятку. І якби машину вчасно не потягли в Полазні, то потрапив би він і на головку, і на ще що-небудь, що можна зламати в процесі.
Процедура радикальної переробки ключа під Трещетка описана на subaru-faq.ru
Що тільки люди не придумають. Начебто люди купили субару - не бідні люди. Нафік влаштовувати колгосп і переробляти совковий ключ? Зараз є відмінні свічкові головки, високі і з захопленням свічки або гумкою або магнітом. Існує маса воротком / подовжувачів / Карданчик. Я давно зробив для себе висновок, що працювати дешовм інструментом - собі дорожче. У мене вже були випадки, дешовий інструмент ламається, а магазини вже закриті, а авто розібране. Доводилося йти додому пішки і повертатися на наступний день, забігши попередньо в магазин за нормальнм інструментом. Купувати дорогий набір звичайно не обов'язково, але купити свічковий головку з нормальнм воротком, imho, може дозволити собі навіть вазовода.
Я купив ось такий набір, для вигвинчування практично будь-який свічки вистачить і того, що я обвів червоним. А саме: подовжувачів для колодязів, комірець з шарніром на кінці, спеціалізовані свічкові головки на 16 і на 20.8
прикріплені зображення
міняли свічки на ЕЖ206 (2літра, dohc, twin turbo)
все просто за винятком 4-го целиндра.
котушка повністю не дістається, хитро згинається, впираючись в голову і в лонжерон Подлазов свечника з трещеткой. місця мало, треба тонкі міцні руки. поволі відкручується. і все.
знімаємо двиг з опори домкрачувати край, двиг повертається свічками вгору. далі кардан. комірець. Усе.
Іч, я тобі відкрию таємницю. На світі існують ще й EZ.
Чи не турбо єдиною.