Перестав тримати ручник. Зовсім. Пропадав поступово. Плюс сам посприяв, в запарити кілька разів рушав забувши зняти ...
Все ніяк не доходили руки розібратися і зробити. Минулого машині (спортаж I) при регулярних виїздах в бруд досить швидко зношувалися задні барабанні колодки, подумав що і тут так. І вся справа з ручником звідси.
Разом з новою електронною роздаткою на машині змінилася і конструкція ручника. Він тепер тросами наводиться на задні колодки.
Охренел від цін на колодки нового зразка (їх стали ставити на машини разом з РК Даймос).
Виявилося колодки йдуть в зборі з деякими деталями кріплень приводу ручника і гальмівного механізму, звідси і ціна. Сторонні виробники ще не роблять, а рідні дорогі. До того ж вони всі чотири різні, як раз через змінних деталей.
Знайшов в УАЗ-профі окремо колодки. але частина деталей на рідних приклепана, колгоспів на коліні в перший раз кріплення до колодок не наважився. Купив рідні.
Звітів про заміну і регулюванню нових колодок особливо не знайшов, керуватися не було чим. Ну да не вперше :)
На вихідних на дачі приступив. Упори під колеса, піддомкратити, скинув колесо. Гвинти кріплення гальмівного барабана відкрутити тільки за допомогою зубила. Акуратний помірний удар в паз гвинта і пішло :)
Руками барабани не зняли, але за допомогою трьох болтів М8 в штатні місця спрессовались легко.
Все зафоткал, щоб не переплутати і приступив до заміни.
Октрутіл обидва опорних пальця внизу колодок, далі послідовність зняття-надягання всіх цих пружинок не пам'ятаю, але за допомогою декількох викруток і розсувних щипців нормально все знялося-одягнув. Пальці поставив по книжці, мітками один до одного. Гайки не затягувати. Після одягання барабана кілька разів Понатискавши гальмо і обертанням пальців ключем на 6 спробував розвести колодки. Особливо нічого не розвелося, пальці практично не повернулись, відразу опір. Логічно в принципі, колодки нові, а зносу барабана практично немає.
При збірці і установці колодок на місце необхідно розтягнути пружину і підняти у верхнє положення регулювальний клин (на фото обведено червоним овалом).
Щоб він залишався на місці до остаточного складання, на ньому і відповідної колодці є отвори, поєднуємо їх і для фіксації вставляємо відповідний стержень / болт (підійде М8 середньої довжини). Після складання стрижень виймаємо.
Наскільки я зрозумів саме цим клином і пружиною регулюється самоподвода ручника.
У моєму випадку механізм закис геть, зусилля пружини для опускання клина не вистачало і через деякий час при невеликому зносі колодок ручник перестав тримати.
Клин з одного боку зубчастий, відповідна частина, куди він притискається на колодках теж зубчаста. Зубці не самі дрібні, можливо це посприяло закисанню. На нових колодках на відповідної частини зубці набагато дрібніше ... (виділено ще одним овалом на фото встановлених нових колодок).
дрібні зубці на нових колодках, на фото їх практично не видно, але вони є. на клині (зліва) великі
Цікаво, це просто неакуратність виробника (випадковість) або завод таки бореться з проблемою. Зачеплення має так стати поменше, клин ходити легше ...
Колодки у мене були ще хороші, різниця між старими і новими максимум 1 мм (на одній парі, на інших менше) можна було і не міняти, але якщо вже розібрав і були нові, то поміняв. Старі в ЗІП. До того ж потім в спокійній обстановці можна буде рассверлить заклепки і підібрати відповідні болти на заміну, щоб більше не купувати дорогі рідні колодки.
Все зібрав. Спробував ручник, посмикав кілька разів для саморегулировки ... З'явився, але слабенький. Ще разок скинув барабан, подивився, на вигляд все працює, рухається ... Складно визначити так чи як треба, переміщення там не великі, досвіду немає, порівняти ні з чим. Зібрав назад. На механізмі під днищем трохи збільшив натяг троса ручника, стало краще.
Виконав всі теж саме з другим колесом. Остаточно зібрав, підтягнув троси.
Тепер більше крутити настройки тросів нікуди, натяг майже максимально. Якщо послабити - ручник піднімається на велику кількість клацань і тримати перестає. Ще трохи розтягнуться і міняти троса схоже :(
Окреме "дякую" за конструкцію кронштейна натягу тросів - гайки розташовані якраз з боку кардана, дуже "зручно" крутити, ключі впираються, хід ключів ніякої (останнє фото). Ключі великі (24 зразок), дуже зручно: ((Особливо з огляду на що все це закисает неслабо ... Ось щоб не розташувати все це дзеркально? Місця вагон було б. Питання походу риторичне.
Цікаво, чи все правильно зробив? Залишилися деякі сумніви. Хто що скаже?
Як підсумок зробленого - ручник тримає, все працює.