Олексій Курушин
Я їжджу на Nissan Almera Classic
Верхотуру, Росія
Сьогодні з одним на естакаді біля його будинку зняли передні колеса, важелі підвіски і поїхали в сервіс на запрессовку.
Лівий важіль мав ось такі сайлентблоки:
Розірвані оригінальні Сайлент з лівого переднього важеля, пробігали трохи більше 100 ткм заскрипіли і потріскалися, а на 115 ткм розірвалися.
Були встановлені нові:
Нові сайлентблоки в лівому важелі.
Установка безпроблемного заднього сайлентблока лівого важеля.
До установці задніх кронштейнів на важелях прочистив смужку-мітку, що б по ній здійснювалася запрессовка.
Зверху вид на смужку-мітку на кронштейні і на самому важелі.
При установці передніх сайлентблоков важелів їх торцеву поверхню майстер Обточити на наждаку трошки на конус, що будуть ходити легше (видно на 2-й фотографії). Чи не використовувалася конусна оправлення. Сайлент просто змазувався і пресувати десь на 1 см, а стирчить губу по колу в важіль довелося акуратно проштовхувати викруткою. Після цього він залітав на ура!
Фото наступного дня після установки:
Кронштейн правого важеля, якщо придивитися, то можна побачити між віссю важеля і внутрішньої втулкою сайлента є обточена зварювання. Сварка зроблена по пальцю важеля, трьома смужками на всьому протязі сайлентблока. Сайлентблок заходив по ній туго, як і треба було. Повинно триматися.
Скажу за цінами і артикулів. Брав в офіційному єкатеринбурзькому представництві фірми "Точка опори", ціни що зараз на сайті, що взимку у них на складі однакові:
--- Точка опори, артикул 2-06-511, сайлентблок передньої підвіски, нижнього важеля, передній - 545р. 2 штуки.
--- Точка опори, артикул 2-06-491, сайлентблок передньої підвіски, нижнього важеля, задній - 670р. 2 штуки.
--- Робота з демонтажу і монтажу сайлентблоков + робота зварника = 1000 р.
РАЗОМ: 3430 р.
Приїхали додому до машини. встановили важелі на місце, опустили машину, я її похитав гарненько (вставав на поріг), потім затягли болти сайлентблоков. Кульові добре затягував зрізу ж, ще до установки коліс.
Фото сайлентблоков з офіційного сайту:
2-06-511 Поліуретановий сайлентблок передньої підвіски, нижнього важеля, передній
2-06-491 Поліуретановий сайлентблок передньої підвіски, нижнього важеля, задній
Дякую всім за увагу, Пока!
P.S. забув повідомити, що після повернення важелів на своє законне місце кермо трохи (градусів на 12-15 пішов вліво, видать старі гумки зносилися, а нові дали невелику різницю в положення важеля. Х.З. так їздити чи що. а то жаба давить за розвал платити знову 700 р.
Вліво дуже трошки, але тягне.
Фото провернув сайлентблока.
Тобто до самого сайлентблоками немає претензій, він цілий, він як новий. Вся справа в самому важелі - в посадковому місці, що мало менший діаметр. Мабуть, контакту смужками зварювання мало, для щільної фіксації внутрішньої обойми сайлента, ось його і повернуло. Я зробив висновок, що нарощування діаметра точковим зварюванням, як тимчасовий варіант використовувати можна. Майже рік важіль відходив по розбитим дорогам мого міста, був би місто з хорошим асфальтом і без грунтовок, то відходив би довше.
З лівого ж боку сайлетнблокі в прекрасному стані. претензій не маю, вже 11 тисяч проїхали.
Зараз замовив важіль CTR на праву сторону.
Ціна питання: 3 430 ₽ Пробіг: 115954 км