Етіть, як я чекав цього!
Загалом вирішив заморочити на рахунок світла і поставити лінзованной ксенон.
Насамперед розвантажив "бабку": 2 реле по 40А на ближній і дальнє світло.
+ розібрався з давньою проблемою не горять габаритів по правому борту. Про те, як це пофиксить вичитав у MyrochkinAV ось тута ось.
Нахапавшись верхівок ломанулся на сайт легалксенона і прибарахлитися там:
Біксенонова лінза LX MINI H1 X55 2.5 "(для ксенону 35-55W)
Ксенонові лампи LX CERAMIC цоколь H1 55W (пара)
Бленда JINO AE
Світлодіодні ангельські очки LX LASER LED 80мм
Стабілізатор напруги 12V
Контактний роз'єм T10 для підключення світлодіодних вічко
Через Таобао замовив пару стекол (які по факту то і не стекла зовсім) без рисок від китайської копії Audi 100 - Hongqi mingshi.
Плюс за місцем (в Конотопі) докупив пару перехідників КЕТ-АМР, проводку на підключення билинз, блоки розпалу й метр плівки для фар.
Фотографій процесу особливо немає. Просто опишу в кратце що як робив:
Докупив по дешману другий комплект убитих фар (звідти мені потрібні були пластмаски, що відповідають за регулювання фар, тому що мої були поламані). Задув відбивачі і їх окантовку в чорну матову термостойкую фарбу.
Поставив лінзи з блендами і очками в відбивач і закріпив йде в комплекті кріпленням. До речі, треба окремо відзначити якість виконання лінз. Вони прям в вогні!
За рекомендацією на сайті легалксенона пільнул нижню кромку для того щоб прибрати нижній кант кордону світла
Потім все це справа пхається в корпус фари, надівається скло (яке скло). До речі про нього. Незважаючи на пристойно випирає сходинку по "косою" стороні скла - металеві засувки встали без особливих зусиль. В якості ущільнювача залишилася стандартна гумка. Ніяких герметиків.
Мало не забув. Попередньо я таки спробував затягнути ці стекла в плівку своїми кривими ручками, але вийшло ппц огидно. В принципі якщо не придивлятися, то поки зійде. Потому вернуся до спеціально навченим челам, хай запив як годиться.
Найбільші переживання були стосовно розміщення проводки під ксенон. Вже дуже хотілося впихнути все в габарити фари щоб під капотом не висіли незрозумілих сопліщ.
Блоки розпалювання розмістив на кришці фари парою чюрюпов. Під проводку довелося Полупан отвори, які потім прикрив кришечкаміі від ксенонових ламп і залив рідкими цвяхами (ні, ну а че?)
Хто зробить краще - потисну руку
За підсумком все це господарство встало на свої місця, причому пердец як щільно. Відстані від блоку розпалу до радіатора (у мене кондей варто) на лівій фарі - в палець, а на правій проведення не кисло впирається в омивайний бачок.
І, сцуко, в останній момент згадав, що треба ж ще наклейки на стекла зсередини приклеїти ... Кароч розбирати не став, будемо сподіватися, що даішники НЕ дойепутса.
Фари регулював як міг. Як на мене - можна б опустити ще нижче, але нижче вже не йде. Хз як бути.
В принципі поки ніхто з зустрічки не давав зрозуміти, що сліпли, але якщо тиснути тапку, то майже впевнений, що світло буде заважати, тому що пристойно задирається ніс.
Власне, про результат. Я. Охренел. Просто.