Доброго вам дня
На вулиці мінус 5, а машина не завелася, тільки втягують поклацати і всё.За краватку її і в гараж.
Знімаємо акумулятор і починаємо лікувати))).
Ось наш хворий
Як вже помітили акумулятор марки "Аком" стандарт, йому вже або всього лише 4 роки, був разом з автомобілем.
Далі перевіряємо рівень електроліту в кожній банці, для цього беремо скляну трубочку і опускаємо до пластин, затискаємо пальчиком і піднімаємо, рівень повинен бути 10-15 мм вище пластин, якщо рівень малий, то доливаємо дистильовану воду і заряджаємо, у нас вона 10-12 мм вище пластин, це норма.
Тепер необхідно перевірити щільність, для цього беремо ареометр, якщо щільність вище ніж 1,27-1,28 то необхідно долити дистильованої води (коли щільність електроліту занадто велика пластини акумулятора розсипаються швидше, в літню пору року перевіряти рівень і щільність необхідно частіше і акумулятор прослужить вам довше) і довести щільність до потрібної нам, далі перевіряємо рівень і якщо він занадто великий то відкачуємо ареометром, у нашого хворого зовсім навпаки, вона всього лише 1,20 замість належних 1,27-1,28. тому ставимо на зарядку, визначити силу струму для зарядки можна по ємності акумуляторної батареї, сила струму зарядки повинна становити 1/10 ємності батареї, наприклад у нас акумулятор 60 А / Ч, то заряджаємо силою струму в 6 амперів, АЛЕ я вважаю що це трохи неправильно і краще довше заряджати акумулятор маленьким струмом, наприклад 3 ампера, замість 6.
В процесі зарядки акумулятора, можна побачити як киплять баночки, побульківаніе електроліту, Підсвічувати сірниками, не рекомендується), навіть маленька іскра може призвести до великого вибуху і ваш аккум буде стікать зі стелі)))
Ставимо на зарядку, струм великої не даємо, він у нас старенький, 3 ампера йому досить, залишаємо на ніч.