Збільшення кліренсу Honda CR-V. Частина 1
Незважаючи на те, що СР-В ніколи не позиціонувався як справжній позашляховик, а завжди був паркетним кросовером, він виявився дуже затребуваний вУкаіни. Досить великий, за мірками паркетників, дорожній просвіт (за документами 210 міліметрів, але в реальності близько 190) дозволяє цій Хонді без пошкоджень долати більшість українських доріг, навіть у маленьких містах і селах. Не секрет, що багато доріг в глибинці останній раз ремонтували ще за часів Радянського Союзу, тому їх стан не можна назвати інакше як жахливим. Проте, навіть величезного, за мірками іномарок, кліренсу, вистачає далеко не завжди.
Навіщо збільшувати кліренс
Власники СР-В, які живуть у великих містах з розвиненою дорожньою інфраструктурою не розуміють, навіщо збільшувати і без того чималий дорожній просвіт, якщо їх машина і так проїжджає по будь-яких дорогах? На всі аргументи жителів міст і сіл з поганими дорогами, вони знизують плечима і заявляють - треба було купувати УАЗ. Однак порівнювати УАЗ і Хонду СРВ - це все одно, що порівнювати літаки довоєнної побудови і сучасні лайнери. Літають і той і інший, але варто опинитися всередині і все відразу ж стає на свої місця, відмінності в комфорті просто вражаючі.
Тому збільшення дорожнього просвіту продиктовано необхідністю підвищення позашляхових властивостей машини. Це виявиться особливо актуальним суворою зимою, коли комунальні служби не зможуть впоратися з великою кількістю снігу і дороги покриє товстим сніговою ковдрою. СРВ зі стандартним кліренсом, не кажучи вже про звичайних іномарках, з великою часткою ймовірності ляже днищем на сніг і не зможе їхати. На відміну від них, Хонда СРВ зі збільшеним дорожнім просвітом має всі шанси проїхати через більшої відстані від землі до днища. Природно, що здолати сніг глибиною в метр не допоможе ніяке збільшення дорожнього просвіту, але ось впоратися зі сніговим покривом товщиною 30-40 сантиметрів, збільшення дорожнього просвіту допоможе.
Способи збільшення кліренсу
Для збільшення дорожнього просвіту Хонди СРВ застосовують ті ж методи, що і для всіх інших автомобілів. До них відносять пакет поганих доріг (ППД), різні проставки і колеса збільшеного діаметру. Установка пакета поганих доріг - передбачена компанією Хонда можливість збільшити дорожній просвіт на 10-15 міліметрів. Якщо ж необхідно більш серйозне збільшення кліренсу, то доведеться або самостійно набирати пакет з деталей різних компаній, або скористатися готовими наборами, які випускають багато виробників пружин і амортизаторів.
Ще один популярний, але вкрай непрактичний спосіб збільшення дорожнього просвіту - установка міжвиткових проставок. Ці проставки виготовляють із твердої міцної гуми або поліуретану, завдяки чому вони витримують величезні навантаження. Мінуси цього методу очевидні - пружини підвіски навантажуються нерівномірно, через що в металі виростає внутрішнє напруження, яке через 1-3 роки призводить до того, що пружини лопаються і їх необхідно міняти. Крім того, міжвиткові проставки порушують роботу амортизаторів, через що зростає навантаження на сайлентблоки. Вартість повної перебирання підвіски, а це після установки міжвиткових проставок доведеться робити в 3-5 разів частіше, не йде ні в яке порівняння з тією економією, яку ви отримаєте, відмовившись від більш дорогих і ефективних методів збільшення кліренсу.
Найбільш ефективний спосіб по співвідношенню ціна / якість - установка пружних проставок між опорними підшипниками стійок Макферсон і кузовом автомобіля. В результаті такої операції ви підніміть дорожній просвіт на 20-40 міліметрів, що забезпечить серйозне збільшення прохідності паркетника. При цьому установка пружних проставок не змінює режим роботи підвіски, завдяки чому пружини, амортизатори і сайлентблоки працюють в штатному режимі і їх термін служби не змінюється. На розбитих українських дорогах середній термін служби амортизаторів і сайлентблоков 70-150 тисяч кілометрів, тоді як в Японії, Європі чи Штатах, ці деталі пробігають до заміни близько 250 тисяч кілометрів. Установка пружних проставок не може продовжити термін служби сайлентблоков і амортизаторів, але, по крайней мере, не скорочує цей період. Якщо ж замість пружних проставок встановити деталі з твердих матеріалів - пластик, текстоліт або метал, то і без того невеликий термін служби підвіски скоротиться ще в 2-3 рази. В одній з наступних статей ми розповімо про те, чому так відбувається.
Тому альтернативи поліуретановим Проставка при збільшенні дорожнього просвіту на 10-40 міліметрів, просто немає. Адже оригінальний пакет поганих доріг не може збільшити кліренс більше, ніж на 15 міліметрів, а установка пакетів від сторонніх виробників, а то і самостійно скомпонованого набору, це величезний ризик.