Зчіпка і розчеплення автопоїзда
При зчепленні тягача з напівпричепом необхідно, щоб опорна плита зі шкворнем напівпричепа перебувала від поверхні землі на одному рівні з сідлом тягача або розташовувалася нижче його не більше ніж на 100 мм. Напівпричіп при цьому повинен бути загальмований стоянковим гальмом.
Зчеплення рекомендується проводити в наступному порядку:
повернути в сторону запобіжник саморасцепкі замку, розташований в передній частині сідла;
перевести важіль замка сідельного пристрою тягача в крайнє положення, забезпечивши тим самим відкриття замку;
підвести тягач заднім ходом на малій швидкості до напівпричіпа так, щоб шворінь напівпричепа увійшов в замок сідельного пристрою. Після цього переконатися, що важіль замка перейшов в крайнє заднє положення, необхідне для надійної зчіпки;
підняти катки в транспортне положення і закріпити штирями;
під'єднати до штепсельних розеток тягача і напівпричепа з'єднувальний кабель;
під'єднати до сполучної голівці напівпричепа з'єднувальний шланг пневматичного приводу гальм;
відкрити крани пневматичного приводу гальм на тягачі та напівпричепі;
відпустити гальмо стоянки на напівпричепі;
просунути автопоїзд на деяку відстань, переконатися в справності зчіпки і справній роботі напівпричепа, перевірити роботу електричних приладів напівпричепа.
Перед отцепкой тягача від напівпричепа необхідно вибрати рівне місце для стоянки напівпричепа. Порядок розчеплення наступний:
поставити напівпричіп на гальмо стоянки;
відпустити до відмови і закріпити катки опорного пристрою напівпричепа, підклавши під них дерев'яні підкладки;
закрити роз'єднувальний кран пневматичної системи на тягачі;
встановити рукоятку крана ручного управління ножним гальмом напівпричепа в положення оттормо-вання;
від'єднати сполучний шланг приводу гальм від сполучної головки напівпричепа, закривши її кришкою;
зняти з'єднувальний кабель і укласти його в інструментальний ящик;
повернути в сторону запобіжник саморасцепкі в передній частині сідла на тягачі; перемістити в крайнє переднє положення важіль замка з'єднувального пристрою; включити першу передачу і повільно, без ривків, виїхати тягачем вперед.
При кожному ТО-1 слід перевірити надійність кріплення сідел-но-зчіпного пристрою до рами автомобіля і оглянути його деталі, звернувши особливу увагу на стан кріплення шпильок з сідлом і кулака зі штоком (порушення зварних з'єднань неприпустимо);
перевірити роботу зчіпного механізму і зробити змащення. При цьому необхідно перевірити знос робочих поверхонь захоплень і запірного кулака. Найбільший розмір отвору в захопленнях не повинен перевищувати 56 мм. Після відновлення зношених поверхонь діаметр отвору в захопленнях сідла повинен бути 50,8 + 0,4.
Зношені і деформовані деталі слід своєчасно замінити новими або відновити методом наварки, так як в іншому випадку відбудеться роз'єднання тягача з напівпричепом під час руху.