1) Автомобіль може перебувати в різних станах:
- працювати, т. е. перевозити пасажирів або вантажі;
- простоювати в очікуванні роботи;
- перебувати в справному або несправному станах;
- переходити у власність різних власників і ін.
2) Автомобіль може бути об'єктом різних впливів (робіт):
- складання та випробування при виробництві;
- передпродажна підготовка;
- продаж або перепродаж;
- заправка паливом;
- зберігання;
- модернізація і тюнінг;
- технічне обслуговування (ТО), ремонт і ін.
2. Згадані вище стану і впливу утворюють етапи життєвого циклу автомобілів.
1) Життєвий цикл певної моделі автомобіля (ЖЦМ), наприклад, ВАЗ-2112.
2) Життєвий цикл конкретного автомобіля (ЖЦА):
- має певний ідентифікаційний номер (VIN);
- надійшов в розпорядження власника в певний момент часу (рік, місяць, число).
3. Якщо тривалість життєвого циклу моделі обчислюється з початку її проектування, то цикл називається повним.
Реальне використання автомобілів даної моделі починається з моменту початку її виробництва або надходження на автомобільний ринок. В цьому випадку ЖЦМ називають великим або експлуатаційним. ЖЦМ завершується з припиненням виробництва даної моделі і висновком автомобілів з експлуатації. Тривалість великого ЖЦМ становить 10-30 років.
4. Життєвий цикл конкретного автомобіля називається малим:
1) Починається з придбання автомобіля юридичною або фізичною особою.
2) Завершується списанням - висновком автомобіля з експлуатації.
3) Тривалість малого циклу визначається терміном служби (ресурсом) автомобіля до списання і становить в залежності від конструкції і умов експлуатації від 5 до 15-20 років.
У загальному випадку етапи ЖЦМ представляються в наступному вигляді:
- проектування; 2. Випробування; 3. Виробництво; 4. Придбання власником; 5. Зберігання; 6. Мийка, прибирання, санобробка; 7. Заправка; 8. Перевезення; 9. Підтримка працездатності (технічне обслуговування); 10. Відновлення роботи (ремонт); 11. Державний технічний огляд; 12. Припинення виробництва даної моделі; 13. Висновок моделі (автомобіля) з експлуатації; 14. Розбирання і утилізація автомобіля; 15. Рециклінг - вторинне використання матеріалів.
Етапи 1-4, 11, 12 і 14 життєвого циклу зазвичай відносять до сфери виробництва, а етапи 4-10, 12 і 13 - до сфери експлуатації.
5. Експлуатаційні етапи мають ряд особливостей, які необхідно враховувати при організації роботи сервісних підприємств:
По-перше, вони є основними протягом великого циклу по:
- тривалості 75-85%;
- трудомісткості 80-90%;
- витрат 55-75%.
По-друге, найбільш складними з організації та управління:
- численність об'єктів управління - парк автомобілів даної моделі;
- численність суб'єктів управління і регулювання - практично всі власники автомобілів, користувачі сервісними послугами, сервісні підприємства і організації.
По-третє. послуги та роботи, що виникають в процесі експлуатації носять випадковий характер по:
- моменту виникнення;
- трудомісткості і вартості.
6. У ЖЦМ слід розрізняти три важливі для виробників і сервісної системи етапу, протягом яких змінюється розмір і вікова структура парків.
1 етап - від початку надходження автомобілів даної моделі в експлуатацію в країні, регіоні або населеному пункті до початку вибуття цих автомобілів, зафіксованого зняттям їх з обліку з причин списання або переведення (продажу) в іншу країну, регіон, населений пункт.
Для цього етапу:
- поповнення парку значно перевершує вибуття, тобто розмір парку росте;
- парк старіє, його середній вік збільшується від (на початку етапу) до де - коефіцієнт, що залежить від співвідношення надходження і вибуття автомобілів протягом 1-го етапу. При рівномірному надходженні і відсутності вибуття = (0,50-0,55).
IIетап - від початку масового вибуття до моменту припинення надходження (виробництва) автомобілів даної моделі. Протягом цього етапу розмір парку може:
- стабілізуватися при (просте відновлення);
- збільшуватися, при (розширене відновлення);
- скорочуватися, при (деградація парку).
Відповідно середній вік парку стабілізується, знижується або зростає.
Ш етап - починається з моменту припинення надходження (виробництва) і завершується повним виведенням автомобілів даної моделі з експлуатації. Протягом цього етапу:
- відбувається тільки вибуття автомобілів;
- розмір парку скорочується до повного зникнення автомобілів даної моделі з експлуатації (крім раритетних і музейних зразків);
- середній вік парку збільшується до,
Таким чином, великий ЖЦМ складається з трьох етапів, і його тривалість може бути оцінена як сума тривалості надходження (виробництва) і вибуття даної моделі з реальною експлуатації.
Розуміння механізму формування парку протягом ЖЦМ і вміння оцінити його розмір, вік та інші показники важливі для сфер виробництва і експлуатації.
По-перше, надання сервісних послуг, виробництво запасних частин і матеріалів повинні бути розраховані (за обсягом і номенклатурою) на весь ЖЦМ.
По-третє. наявність інформації по ЖЦ автомобілів різних моделей в країні, регіоні, місті дозволяє прогнозувати:
- сумарний парк автомобілів декількох моделей;
- питома вага автомобілів певної моделі в загальному парку;
• вікову структуру парків певних моделей і загального парку.
По-четверте, визначати момент переходу до обслуговування автомобілів інших моделей і заздалегідь готується до цього.