Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір і покупці старих автомобілів. З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто".
ОпісаніеТіп кузова: п'ятидверний універсал
Довжина / ширина / висота, мм: 4575/1815/1670
Обсяг багажника, л: 490-2130
Двигун: бензиновий V-6 з розподіленим уприскуванням 3.0 літра (223 к.с.)
Коробка передач: автоматична, 4-ступінчаста
Передня підвіска: незалежна, типу McPherson
Задня підвіска: незалежна, пружинна, багатоважільна
Передні гальма: дискові, вентильовані
Всупереч розхожій думці, всі моделі «Лексуса» виробляються в Японії, а не в Америці, хоча левова частка машин дійсно продається по ту сторону Атлантики. І купувати ви напевно будете автомобіль, привезений з США чи Канади.
Але яка різниця, звідки привезено автомобіль? Якщо говорити про двигун, різниця є. Захоплені відгуки власників про свої RX300 багато в чому стосуються загальновідомою «тойотовской» надійності. Якщо автомобіль виготовлений в європейській специфікації і з самого початку обслуговується за європейськими стандартами (тобто привезений старим з Європи або куплений новим у українського офіційного дилера), проблем з моторами навіть в наших умовах майже не буває. Інша річ, машина з Амерікі.КузовОтлічіть версії, призначені для європейського ринку, від "американців" можна по повторителям поворотів, винесеним на крила, прозорим ковпаків задніх ліхтарів і грат радіатора, в якій менше прутів.
Кузов міцний, і в його корозійної стійкості можна було б не сомневаться.СалонІз додаткового обладнання в RX300 дійсно є все. Ну або майже все, якщо недоліком вважати відсутність люка в базовому виконанні. Незважаючи на насиченість електрообладнанням, претензій до надійності його роботи пред'являлося небагато.
Унаслідок незахищеності від впливу соляних розчинів страждає світлотехніка, в першу чергу розміщені в бамперах американських RX300 повторювачі поворотів. Траплялося, через окислення і отгніванія контактів відмовляли датчики ABS.
Але інших проблем немає, хоча їх можна нажити, якщо на додаток до штатних пристроїв поставити ще що-небудь. Наприклад, сигналізацію покруче, та ще й звернутися за допомогою до установників, які не знають особливостей мультиплексной проводки RX300.ДвігателіНа RX300 встановлений 3-літровий V6 від Toyota Camry. За європейським стандартом вимірювання ЕСЕ його потужність становить 201 л. с. а по американському SAE - 223 л. с. (Насправді, потужність в обох випадках однакова). Сам по собі мотор досить надійний і невибагливий. З можливих несправностей варто відзначити лише вихід з ладу витратоміра повітря і A / F-сенсора від нашого неякісного бензину. Від нього ж може постраждати і кисневий датчик (лямбда-зонд), але трапляється таке вкрай рідко. Але все це дрібниці. Якщо заливати якісне масло і вчасно його міняти, великих неприємностей від європейської машини можна не чекати.
В американській ж специфікації застосована інша паливна система. Налагоджена під дуже жорсткі екологічні вимоги і місцевий бензин, який за складом відрізняється від європейського, вона надмірно примхлива. В результаті на приладовій панелі «американок» з будь-якого приводу загоряється лампочка «check engine» (перевірте двигун). Для цього достатньо найменшого збою в запалюванні (від нашого бензину свічки нудьгують постійно), нещільно закритою пробки бензобака і навіть. заправки на АЗС з працюючим двигуном.
Якщо немає реальної несправності, у фірмовому сервісі лампочку погасять за одну хвилину. Але для цього спочатку потрібно провести діагностику. Та й неприємно їздити з палаючим «чеком».
Ще гірше, що американці в масі своїй байдуже ставляться до автомобіля. Навіть в сучасні високотехнологічні двигуни вони заливають найдешевше мінеральне масло і не дотримуються термінів його заміни (в Європі такого не буває). В результаті, через 3-4 роки в моторах багатьох машин утворюється справжній солідол, яким тільки дверні петлі змащувати.
Здавалося б, які проблеми? Залив "промивку", потім хороше масло і катайся на здоров'я. Ні в якому разі. Навіть просто якісне масло з гарною миючої здатністю може підняти застарілі відкладення, і ті закупорять масляну магістраль. А від агресивної «промивання» сильно закоксовавшіеся двигун напевно «стуканет». Такі випадки були.
Двигун V6 досить надійний і недорогий в обслуговуванні. Єдина трудомістка операція, яку доводиться виконувати досить часто - заміна свічок запалювання. На нашому бензині вони служать в середньому 10 000-20 000 км. Зате, наприклад, ролики ГРМ зазвичай змінюються лише при другій заміні ременя (200 000 км). А зазори в клапанах, які регулюються шайбами і перевіряються через 100 000 км, під час першої перевірки практично ніколи не вимагають регулювання. Крім того, в наших умовах в планові операції можна включити очищення інжекторів через 40 000-50 000 км. Більше ніяких регламентних робіт. Навіть радіатори, які на більшості машин регулярно забиваються пухом і брудом, на RX300 майже завжди виявляються чистими.
Ще один момент, який треба знати власникові RX300 - заміна паливного фільтра. Він встановлений в бензобаку разом з паливним насосом. За технологією фільтр змінюється після вилучення насоса з бака, що займає чимало часу. Якщо ж поміняти фільтр на дотик, як часто роблять гаражні майстри, це буде швидше і дешевше. Але при такому способі майже завжди зіскакує ущільнювальне кільце, в паливній магістралі падає тиск і мотор перестає «тягнути» .Транісміссія Lexus -RX300 оснащений 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач з додатковим зимовим режимом (кнопка «ЕСТ SNOW») і постійним повним приводом з розподілом моменту між передніми і задніми колесами в співвідношенні 50:50. Міжосьовий диференціал частково блокується вискомуфтой. Така схема приводу забезпечує максимально стабільне і прогнозоване поведінка на слизькій дорозі.
При нормальній експлуатації трансмісія RX300 абсолютно безпроблемне. Від власника вимагається лише регулярна, через 40 000 км заміна масла у всіх агрегатах і дотримання рекомендацій по вживаності масел. Наприклад, в автомат заливається не звичайний «Декстрон», а спеціальне тойотовское масло з індексом Т-4.
Єдине слабке місце в підвісці, яке RX300 успадкував від ранніх Camry - стукають верхні опори передніх амортизаторів. Але якщо стук виявився (трапляється не на всіх машинах), достатньо один раз поставити опори нового зразка і про проблему можна забути. Якщо на пробігу до 150 000 км загуде передній ступичний підшипник, напевно ви колись «зловили» сильного удару.
Рульове управління надійно. Насос гідропідсилювача і рульова рейка не течуть. А якщо в рейці з'являється стукіт (виявляє його не господар, а механік), він за 15 хвилин усувається регулюванням.
Розбірки по Лексус є у всіх найбільших містах. Ціни на б.у запчастини (особливо на серйозні компоненти) залишаються досить великими.
Коробка автомат - $ 1400.
Карданний вал - $ 300
Передній амортизатор - $ 300
Задній бампер - $ 250
Роздавальна коробка - $ 600
Двигун - $ 1700. ІтогДумаю, тепер ви розумієте, чому власники настільки схвально відгукуються про RX300. Він виявився не тільки дуже зручним і комфортним на ходу, але також на подив надійним і витривалим. Якщо не брати до уваги можливі проблеми з «американками», автомобіль-то практично бездоганний. Та й машина з Америки не повинна доставляти серйозних клопотів, якщо її мотор спочатку не був загублений масляної смолою.
З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто" .Мненія власників
Мінусиподвеска працює відмінно, дуже м'яко, проковтує все неровностіразгоняется досить швидко акустика, що вражає слух багатьох меломанів на риболовлю в ліс спокійно їжджу машина реально дуже надійна якість обробки і матеріалів на висоті навіть для 10 річного авто
велика витрата 16-17літровавтомат вже дуже старий по конструкції, трохи іноді тупить і перемикання відчуваються досить заметнопрі парковці машина досить неповоротка великий радіус розвороту гальмівні диски передні слабиебольшой радіус розвороту
У разі виникнення будь-яких питань, зауважень, побажань, Ви завжди можете звернутися до нас за наступними координатами:
З повагою до Вас, Голова РОО «Дорожній контроль-Севастополь», Максим Мишин.