Далі моя зелена і слизька подруга натякнула, що добре б другий то барабан зберегти і, закликавши на допомогу весь свій досвід спілкування з моїми двома попередніми автоконструкторами по імені Москвич 2140 і Волга 2410, а також красунею по імені ГАЗ 31029, я вирішив, що можна вибити з піввісь шпильки, а далі застосувати спосіб зняття барабана відомий всім - заводимо машину врубаєм 4 швидкість і, придавлюючи акселератор, тиснемо на гальмо. Головне тут не поспішати, щоб машина не глохла і барабан як слід розігрівся - злетить як миленький, мій злетів десь після 15 натискань.
Необхідний інструмент: балонний ключ, невелика кувалда, бронзова виколотка:
Нагвинчуємо гайку і вибиваємо в такому положенні:
Всі шпильки всередині барабана:
Повертаємо на місце шпильки:
Шпильки до речі анітрохи від бултиханія в барабані не постраждали, і намалювався ще позитивний момент. Зачистка фланця півосі від вищезазначених оксидів і бруду спрощується рівно в п'ять разів за кількістю шпильок.
Після всього цього були виконані всі необхідні роботи з задніми гальмами і все успішно зібрано назад.
1. Ставите праву задню сторону машини на міцну підставку, знявши при цьому колесо.
2. По черзі накручуєте на кожну шпильку гайку і кувалдочкой через мідну виколодку вибиваєте шпильки всередину барабана (найкраще вибивати на вугіллі 10 годин кожну, при цьому спочатку вибиває не до кінця, потім відкручує гайку і добиваєте, потім повертаєте барабан щоб наступна шпилька була на 10 годин).
3. Вибили все шпильки. Покрутіть барабан рукою по ходу руху і проти ходу. Головне, щоб барабан вільно обертався по ходу руху а \ м.
4. Заведіть а \ м, прогрійте, включите 3 передачу і на оборотах окю 3000 не відпускаючи педаль газу різко натисніть лівою ногою на гальмо (повторити до того як піввісь не почне свободновращаться щодо барабана).
5. Зніміть барабан, вийміть шпильки.
6. Відразу ще раз заведіть машину, на першій передачі дрібним напилком обробіть піввісь в місці її прикипання до барабану. Круглим напилком обробіть кромку барабана (можна особливо не шкодувати - потім легше злізе).
7. Проведіть необхідні вам дії.
8. Встановіть на місце шпильки: спочатку вставте їх від руки (на капелюшку є зріз, який встановлюється до центру), потім акуратно через важіль (монтажка і т. П.) Підбийте їх молотком. Останнім етапом колісної гайкою через широку проставлення притягну шпильки на місце.
9. Зберіть гальмівний механізм, встановіть колесо - бажано перший час періодично перевіряти протяжку колеса оскільки не факт, що шпильки відразу будуть запресовані на місце.
10. Повторіть те саме з лівим заднім колесом.
На вихідних намагався зняти барабан для заміни колодок. Я його не чіпав з покупки своєї Шніви, перший господар запевняв, що з машиною нічого не робив, так що цілком можливо, що барабан ще з конвеєра варто. Т. е. 100 тиць або 7 років. Природно, ні на які вмовляння він не піддавався, і я вирішив зняти його методом, як в цій статті, благо, вже не раз його використовував. В результаті зламав нижню кришку РПМ і, здається, розколов сам корпус РПМ. (Скинувши передній кардан, заблокував раздатку і успішно зірвав барабан лише після прогрівання його до диму з колодок. Мораль: не всі рецепти для 2121х безпечні для 2123. Не дивно, що барабан не хотів зриватися, на фото піввісь зліва очищена від оксидів, праворуч ще незаймана :
Сам барабан залишився живий.
Доводиться часто стикатися з закиснув барабанами, які важко зняти з осі, не пошкодивши їх, в NIVA-FAQ є один спосіб зняття, хочу запропонувати ще один. Так як диск прикипає більшою мірою до осі ніж до болтів, то і знімати його потрібно не з болтів, а з самої осі. Я роблю це так.
Свердлом 4 мм свердлимо диск уздовж осі, до того моменту, поки свердло не впреться в вісь. Дриль під час свердління похитувати з боку в бік, щоб отвори ставали овальними:
Має вийти приблизно так:
Після того, як закінчили з розсвердлюванням, можна постукати молотком злегка між болтами, після чого диск легко знімається:
Знятий таким чином барабан, в наступний раз зняти буде легше.