і виймаємо його з проточки вала.
Знімаємо з вала трехшіповік і захисний чохол. Очищаємо вал від старого мастила.
Якщо шарнір розібраний для заміни чохла, видаляємо з шарніра залишки мастила, промиваємо його в гасі або бензині. Після цього протираємо чистою ганчіркою і обдувається стисненим повітрям. Оглядаємо ролики, трехшіповік і внутрішню порожнину корпусу. Задираки, вм'ятини, сліди корозії не допускаються. Підшипники повинні обертатися вільно, без заїдань. При виявленні несправності замінюємо шарнір в зборі. Якщо необхідності в заміні шарніра немає, то при його складанні встановлюємо зняті деталі на вал, поєднуючи мітки.
Надягаємо на вал малий хомут і захисний чохол. Щоб не пошкодити чохол, попередньо обмотуємо шліцьовій кінець вала ізоляційною стрічкою.
Встановлюємо на вал трехшіповік і фіксуємо його стопорним кільцем.
Закладаємо в корпус шарніра близько 60 г мастила, а 35 г рівномірно розподіляємо в гофра чохла. Встановлюємо корпус шарніра і одягаємо на нього чохол.
У спеціальній кільцевій проточці на валі закріплюємо чохол малим хомутом.
Викруткою з тонким лезом відводимо чохол від корпусу, щоб зрівняти тиск повітря всередині і зовні чохла. Закріплюємо чохол на корпусі великим хомутом і встановлюємо привід на автомобіль.