Зняття тандемного насоса на прикладі 1.9 AVF (ФОТО-ЗВІТ)
майже покрокова інструкція.
Знімаємо захисний чохол з верхньої частини мотора і приступаємо з зняттю воздухонапорной магістралі, яка не дає дістатися до насоса. Знімаємо металеві хомути (їх місця позначені півколом) в місцях з'єднання воздухонапорной труби поддеваніем застібок на краях; відкручуємо болт (позначений "зірочкою" або шестигранною фігурою); знімаємо паливний шланги (позначені прямокутниками) і від'єднуємо датчик наддуву (зелена стрілка).
Піднімаємо воздухонапорную трубу і від'єднуємо роз'єм клапана N18 і відводимо трубу в бік, що б вона нам не заважала.
Далі знімаємо паливний шланг з насоса (червона стрілка) і піднімаємо червоненьку піпка вгору для того що б відкрутити роз'єм форсунок, який нам заважає)
Половина роботи зроблено, і здавалося б нам нічого не заважає.
Однак дістатися до найдальшого болта нам заважає джгут проводів прикріплений до фланця ОЖ. Беремо Трещетка з відповідною голівкою і відкручуємо його. Місця дуже мало шукайте коротку головку.
Далі потрібно підготувати інструменти. Для цього нам знадобиться набір шестигранником і болгарка. Відпилюємо потрібну довжину від шестигранників як показано на малюнку нижче. З такими шестигранниками зручно працювати трещеткой. Надягаємо на Трещетка головку на 5 (або на 6) і вставляємо в головку наш шматок шестикутника. Я допер не відразу до цього. Акуратніше! Чи не упустите обрізки шестигранників в моторний відсік. Дістати їх потім бужет практично не реально.
Далі потрібно подивитися на схему і визначитися де розташовані болти. На верху болти під шестигранник на 6 а внизу - на 5.
Відкручуємо злощасний дальній болт. Болт розташований так, що шестигранник в нього вставляє під кутом, тому що заважає фланець ОЖ.
Якщо вдалося відкрутити цей болт, то далі все набагато простіше.
Ось він другий болт (червона стрілка).
Ось третій.
І ось де четвертий.
Болти відкручені. Тепер відсуває насос в сторону від себе.
Від'єднуємо вакуумну магістраль в районі перегородки моторного відсіку. В районі насоса зняти не вийде, тому що там хитрий хомут, який не дозволить нам цього зробити.
Ну ось. Залишилося від'єднати нижню паливну трубку. Скористайтеся вузькими дрібненькими плоскогубцями. Ними набагато зручніше працювати. Стягніть хомут і сдерніте шланг.
Від'єднуємо вакуумний шланік і насос у нас в руках.
Тепер робимо з ним все що хочемо. Міняємо ремкомплект, або просто прокладку.
Перед установкою протріть поверхню бензином і чистою ганчіркою під місце прокладки, тому що поки ви витягали насос туди могла нападати пил.
Встановлюємо насос в зворотній послідовності. Найскладніше тут - це надіти паливний шланік знизу. Одягти його легко, а ось з хомутом-затискачем доведеться постаратися. Тут на допомогу нам прийдуть вузькі невеликі плоскогубці.
Ну ось Все позаду. Тепер потрібно закрутити болти Всі болти крім нижнього вкручуються без проблем. А найнижчий не піддається тому місця там мало і нічого не видно. Беремо дріт і обмотує болт навколо і кріпимо його до шестигранник. Таким пристроєм набагато простіше потрапити в посадочне місце. Накручуємо болт і відриваємо від нього дріт.
Ну власне і все. Далі затягуємо за потрібне моментом болти, скориставшись заготовленими шастігранікамі. Моменти затягувань наведені на схемі вище. Збираємо все в зворотній послідовності.
Якщо щось не так написав, повідомте мені, я поправлю. Можливо я щось забув.