Загудів-і нікуди від цього не деться.Ну а як же інакше він повинен себе вести, якщо працювати без масла? Масло залив (була текти чз пробку зливу) -трохи стало краще, але при 75-90кмч гудіт.Жена говорить-ЩАС зліт (за кермо з таким виттям не сідає). Питання-що робити (якщо щось можна ще зробити) .Можливо присадки або ще що-небудь?
Взагалі я прихильник ремонту - однозначно.
Але якщо немає бажання в ньому порпатися, а тим більше міняти, а гул слухати небажанням, то розкажу, що мені радили зробити перед продажем з гуде редуктором.
Засипати в редуктор подрібнену пробку від вина (яка з коркового дерева), говорили що допоможе.
Але попереджаю я цього не пробував. і говорю про це тому, що розумію що теоретично повинно допомогти, але що після цього буде з редуктором незнаю, і скільки він проходить теж не знаю.
Ще можна густіше масла залити, покопайся в форумі на цю тему багато чого понаписувано.
_________________
Ми будували, будували і нарешті побудували!
Вперше чую, щоб комусь Рімет допоміг.
Ви їм, бува, не торгуєте?
Ну а якщо чесно, мені Рімет не допоміг, а регулювати поки ліниво.
Двом, моїм знайомим Рімет допоміг, один лив в коробку, інший в двигун.
Мені настійно радили, але я побоявся, та й приводу поки серйозного не було. )
Я вже близько 7 ткм так катаюсь (поки немає можливості ч.л. зробити).
Можна залити масло густіше (нігрол), тоді гуде діапазон трохи підніметься.
Пробував присадки - лайно, зараз на одному маслі.
АBRO дала близько 50 км тиші.
Але у мене інший випадок - розпірна втулка, а у Вас швидше за все шестерні стали як лезо і, можливо втратили зуби.
Але у мене інший випадок - розпірна втулка, а у Вас швидше за все шестерні стали як лезо і, можливо втратили зуби. [/ Quote]
Вибачте звичайно. а, що втулку поміняти не можна, коштує вона 30 р. та й заміна всього хвилин 40 займе.
А ось якщо зуб обломило то це 100% клин, як правило зуби ламає коли редуктор клинить, тобто обломлений зуб це наслідок клина.
саме в шестірні
при рушанні з місця чується навіть стукіт
До речі сручать може як шестерня в редукторі, так і кардан.
Але якщо редуктор чи не гуде а люфт (саме в ньому) а не в місцях кріплення. Дуже частий дефект открученную гайка вала провідної шестірні. Те заміни розпірну втулку, і якщо не виправиться, то це великий знос робочих поверхонь. А ось він забирається тільки регулюванням, що при відсутності стенда вкрай складно.
_________________
Ми будували, будували і нарешті побудували!
Вибачте звичайно. а, що втулку поміняти не можна, коштує вона 30 р. та й заміна всього хвилин 40 займе.
___________________________________
Можна, але не під відкритим небом, так і про втелку це тільки моє припущення. В реалі виллється на набагато більші бабоські.
Якщо робити ремонт, то з.ч. + Робота (з гарантією 2 міс) = Б / У редуктор з тієї ж гагантіей.
Так, разьве після заміни втулки не потрібно регулювання.
Вибачте звичайно. а, що втулку поміняти не можна, коштує вона 30 р. та й заміна всього хвилин 40 займе.
___________________________________
Можна, але не під відкритим небом, так і про втелку це тільки моє припущення. В реалі виллється на набагато більші бабоські.
Якщо робити ремонт, то з.ч. + Робота (з гарантією 2 міс) = Б / У редуктор з тієї ж гагантіей.
Так, разьве після заміни втулки не потрібно регулювання?
Ось і справа то в тому, що після заміни втулки нічого не потрібно регулювати. У книжці написано, що ця втулка одноразова і навіть при заміні сальника необхідно її змінювати.
Сам міняв 3 рази, всього делов 40 хв навіть на відкритому повітрі, головне що б можна було підлізти під машину.
Ось на рахунок ціни дійсно набрехав (Вибач). розпірна втулка - 30р. сальник -10-15 р. нова гайка -8 р. разом максимум -53 р.
_________________
Ми будували, будували і нарешті побудували!