"Позаду ніхто не пристібається": чому білоруси не бояться, що не пристебнутий пасажир їх вб'є
"Так ми ж акуратно", "Так ми ж в місті", "Зате дитина у мене пристебнутий". AUTO.TUT.BY згадав випадки, коли задні ремені безпеки могли врятувати загиблих і подивився на дорозі, як їх (не) використовують пасажири в машинах.
- Дітей пристебнули, водіїв пристебнули, передні пасажири теж якось навчилися пристібатися. А ось з людьми на задніх сидіннях дійсно є проблема. - визнають в ДАІ. Причому неважливо, про який рух йде мова - міському або заміському, в столиці або регіонах. Ззаду не пристібаються майже ніде і майже ніхто.
"Якби був пристебнутий."
Оцінити ефективність ременів можна лише за допомогою сухих цифр досліджень: машини часу, яка б повернула кожну трагедію на етап, коли ще можна було щось змінити, у нас, на жаль, немає. Зараз можна припустити, що девочкаЛіза. дивом вижила в страшному ДТП на столичній вулиці Ванеева, буде пристібатися завжди і всюди - а ще на суді вона згадувала, що ніхто з трьох сиділи на задньому сидінні дівчаток не застебнув ремінь, тому що "ззаду ніхто не пристібається". Цей урок їй обійшовся дуже дорого: серйозні травми, довга важка реабілітація та смерть двох подруг. Які теж, можливо, вижили б - якби вони були пристебнуті.
Користувачі AUTO.TUT.BY, обговорюючи трагедію сім'ї Лагвілава, припускали, що і пасажир таксі Леван, якого викинуло з салону після ДТП за участю п'яного водія, міг вижити, якби був пристебнутий. Судячи з фото з місця аварії, удар прийшовся в праву задню частину автомобіля - і пристебнутого пасажира могло не викинути з салону.
Саме непристебнуті залишаються живі?
При зіткненні автомобіля з нерухомим перешкодою на швидкості 50 км / год на організм дорослої людини вагою 80 кг впливає сила еквівалентна 2 тоннам. Якщо людина не пристебнута - смерть, швидше за все, наступить від ударів, отриманих про елементи кузова, салону, скла, елементи управління. Для тих, хто сидить на задньому сидінні, не пристебнутих ременями, таке зіткнення також смертельно небезпечно: їх затисне між підголівниками переднього ряду сидінь і дахом, завдаючи важкі травми хребта і внутрішніх органів.
Ось наочні результати тесту, проведеного німецьким автомобільним клубом ADAC. На спеціальному візку закріплений кузов з елементами інтер'єру, сюди саджають два 75-кілограмових манекена - водія і пасажира, відповідно, на перший і другий ряди. Візок спочатку розганяють, а потім різко зупиняють за допомогою спеціального клинового гальма з уповільненням 10 g. Приблизно таке уповільнення забезпечує кузов автомобіля при деформації під час удару зі швидкості 30 км / ч.
70-85 мс після зіткнення. З пристебнутим водієм поки все добре, а ось коліна непристебнутий пасажира зустрічаються зі спинкою сидіння. Вони продавлюють оббивку і впираються в жорсткий каркас крісла - ризик пошкодити кінцівки зростає.
95-155 мс. Задній пасажир продовжує рухатися вперед. Б'ється головою, шиєю і грудьми об переднє сидіння. Оббивка крісла не може запобігти травм. Під натиском інерції "пасажира" водійське сидіння досилається вперед. Частина навантаження, яку створює задній манекен, передається на пристебнутого водія (по суті, обох утримує водійський ремінь). Далі манекен-водій дістає головою до керма. Відомі випадки, коли задні пасажири при аварії своєю вагою ламали передні крісла, і в цьому випадку передній пристебнутий водій, якого буквально затискає в лещатах між кермом і заднім пасажиром, отримує важкі травми.
250-300 мс. Водій і задній пасажир стикаються головами, завдаючи один одному травми.
Багато хто любить "аргументовано" парирувати: мовляв, непристебнуті при зіткненнях вилітають з салону і залишаються живі, а в салоні, мовляв, "всмятку" б. Або ж при загорянні або утопленні пристебнутий ремінь безпеки заважає водієві і пасажирові вчасно вибратися з гине авто.
Хлопці, скажіть чесно, ви вірите, що, вилетівши з салону після удару на швидкості, наприклад, 100 км / год, впавши на асфальтове покриття або ж вдарившись об дерево або стовп, у вас більше шансів вижити, ніж у максимально захищеному автовиробниками за допомогою різних технологій каркасі автомобіля? Якщо і фіксуються поодинокі випадки таких щасливих "вилетів", то їх можна назвати дивом, статистичною похибкою - але не тенденцією.
Вибратися ж із палаючого автомобіля люди, на жаль, не можуть не тому, що вони пристебнуті чи ні - тому, що втрачають свідомість або ж гинуть відразу від самого удару, або ж бо в результаті деформації кузова намертво блокуються двері. Але якщо ви пристебнуті - у вас є шанс ще недовго залишитися живим, непокалеченним і хоча б спробувати щось зробити.
У Росії дослідники з'ясували, що лише 17% задніх пасажирів пристібаються. У нас подібних досліджень не проводили, але можна припустити, що цифра порівнянна. Американські ж вчені, проаналізувавши статистику ДТП в "нульових", прийшли до висновку, що пристебнуті задні пасажири в 2,4-3,2 рази більш ймовірно переживуть аварію в порівнянні з тими, хто не застебнув ремінь безпеки.
На задніх сидіннях - як на дивані
В Молодечно, місті недалеко від Мінська з населенням трохи менше 100 тис. Чоловік, офіційний рівень автомобілізації населення навіть вище, ніж в Мінську - 56 тис. Зареєстрованих машин. До Мінська веде траса Р23, сумнозвісна великою кількістю лобових і інших зіткнень, в яких регулярно гине велика кількість людей. Дорогу Молодечно - Мінськ деякі місцеві називають не інакше як "дорога смерті". У ДАІ ж впевнені: багатьох жертв можна було б уникнути, стався люди до власної безпеки менш безтурботно.
- Дійсно, на жаль, пасажири на задніх сидіннях дуже часто - практично завжди - ігнорують ремені безпеки. Чомусь в народі побутує думка, що ризикують під час аварії найбільше ті, хто попереду - водій і пасажир. І ДАІ свого часу змогла за допомогою профілактичних заходів і штрафних санкцій їх пристебнути. Ззаду ж все, як на дивані - чомусь відчувають себе в абсолютній безпеці. - дивується старший державтоінспектор ДАІ Молодечно Павло Анопов.
Співробітник ДАІ згадує, як кілька років тому оформляв страшне ДТП, в якому загинув 4-річний хлопчик: "Він стояв навіть не між передніми сидіннями - стояв ніжками на задньому, нагорі. І ситуація-то була зовсім типова, міська - якраз та, про яку ніхто не думає, мовляв, звідки тут ризику взятися. Машина з дитиною зупинилася на світлофорі, ззаду в неї врізався відвернувшись водій іншого автомобіля. Малюка від удару кинуло вперед, потім відкинуло назад - в результаті перелом шийних хребців і смерть ".
Дітей в останні півроку стала активно пристібати ДАІ - тих, чиї батьки досі самі не думали про безпеку своїх дітей. Але точно в такій же ситуації, будь хіба що удар трохи сильніше, може загинути і дорослий пасажир ззаду. Більш того - не тільки загинути сам, але і покалічити або вбити пристебнутого на сусідньому місці родича або знайомого, нанести важкі травми навіть водієві і передньому пасажирові. Просто подивіться ролик.
- Водій, природно, повинен нести відповідальність за всіх, хто не пристебнувся в салоні його авто. І за непристебнуті "чужі" ремені штраф отримає саме він - в перший раз від попередження до штрафу в 1 базову величину (180 тис.), Повторно - від 2 до 5 б.в. Але разом з ним правила порушує і пасажир - він як особа, яка не керує транспортним засобом, теж порушує ПДР, - і за своє порушення теж буде покараний попередженням або штрафом до 3 базових. - пояснюють в ДАІ.
Інспектори кажуть, що є в їхньому місті принциповий таксист, який просто-таки змушує всіх пасажирів - в тому числі, і ззаду - пристібатися. Аж до того, що відмовляється від замовлення, якщо пасажир вперто не хоче застебнути ремінь. І чи можна його в цьому звинувачувати? Може, людина просто не хоче платити за кого-то штрафи, а може - не хоче в разі чого жити з виною, що не зробив для безпеки тих, за кого відповідає, все що міг.
Знаєте, ремінь може знадобитися один раз в житті, а може і зовсім не знадобитися, але якщо не найдурніші інженери найбільших автомобільних концернів, щорічно придумуючи все нові системи безпеки, до сих пір не відмовилися - і навряд чи колись відмовляться - від ременів , значить, вони дійсно рятують - і жоден найрозумніший таксист мене в цьому не переконає.
"А ось, подивіться, у мене дитина в кріслі!" - гордо показує нам з інспекторами дитяче автокрісло класу 0-13 (люльку для малюків) водій чорного VW. І правда, на задньому сидінні його авто за всіма правилами пристебнутий немовля. Поруч з ним - мама. Природно, непристебнутий. Вага дівчата - нічого особистого! - на вигляд близько 80 кг. Як ви думаєте, з якою силою при серйозному зіткненні її кине (або відкине) на немовля вагою не більше 6 кг, з крихкими шиєю, хребтом і скелетом? А потім - тьху-тьху, не дай Бог - люди зроблять передбачуваний висновок: "Ну що, ДАІ, допомогло ваше крісло ?!" В такому випадку - і не допоможе.
Ось дівчина розповідає інспектору, що її мама - "кхм, ну ви розумієте, жінка дуже велика" - в ремінь "просто не поміщається": "Ну не може вона його застебнути, незручно їй, та ще й собака на руках."
Чоловік в своїх стареньких "жигулях" довго шукав ремені безпеки на задніх сидіннях: він щиро не пам'ятав, чи передбачені вони там взагалі конструктивно або ж "зняв, тільки заважають тому що". Ремені знайшлися за спинкою. Інспектор попросив їх дістати, застебнути і більше ніколи не ховати: "Ви ж зрозумійте, що у вашій машині і так при зустрічі, наприклад, з сучасними моделями авто, шансів не отримати травм у пасажирів мало. А ви їх позбавляєте останнього".
Чим відрізняється заміська поїздка по місцевій трасі від міської? Не тільки швидкістю - найчастіше ще кількістю людей і багажу в салоні. На дачу, в село або інше місто до родичів мало хто їздять поодинці: найчастіше в машину сідають усією родиною, з домашніми тваринами, сумками, пакетами, лопатами.
І кожен - від людини до термоса з гарячим чаєм - незакріплений об'єкт в салоні в разі серйозного зіткнення перетворюється в некероване знаряддя вбивства. Експерти в сфері безпеки дорожнього руху не раз говорили: на дорозі не все залежить від водія. Але що залежить від нього - він повинен зробити. Їхати акуратно, дотримуватися правил дорожнього руху, покласти весь тягар (від дамської сумочки до лопати) в багажник, пристебнути кожного - себе і пасажирів.
Станом багатьох українських чиновників, а тим більше міністрів, цілком можуть поза ... Детальніше
Майже п'ять років на посаді, два терміни в кріслі керівника одного з найбільш сек ... Детальніше
Співвласник онлайн-ритейлера намагається запустити процедуру банкрутства компанії по ... Детальніше
Іловайський котел - найбільш трагічна глава в історії незалежної України. Тільки ... Детальніше
Олігарх і власник Glorax Development Андрій Біржін який перебуває зараз в ... Детальніше
Уявіть собі таку ситуацію: днями і ночами ви вбиваєте кайманів і алігатор ... Детальніше
В Україні продовжує орудувати фармацевтична мафія. Детальніше
У досить відомому і не дешевому селі Безрадичі, яке знаходиться приблизно в ... Детальніше