Айртон в дитинстві
У 1977 році він виграв чемпіонат Південної Америки з картингу. Потім він брав участь в чемпіонаті світу і займав другі місця в семи гонках, але жодного разу не зміг перемогти.
У 1981 році Айртон одружився зі своєю давньою подругою - Ліліан да Вашконселуш Соуза. У них було багато спільних інтересів, деякий час вони навіть разом брали участь в гонках, але все ж їх шлюб тривав недовго - в 1983 році вони розлучилися. «Цей шлюб був помилкою», казав Сенна після розлучення, «але вона дуже добре готувала». До сих пір невідомо, хто був ініціатором розлучення, але обидва визнавали, що Сенна надавав дуже велике значення гонок і не міг поєднувати їх з подружжям. [1] Після цього у нього було чимало романів [2]. але до одруження справа більше не доходила.
Фініш Гран-прі Монако 1984 года, Сенна (праворуч) і Прост
Айртон Сенна на трасі Brands Hatch, 1986
Другий сезон в Лотусе, 1986 року, вийшов у Сенни краще, завдяки тому, що інженери команди добре попрацювали над машиною, і вона стала більш надійною. На старті сезону в Гран-прі Бразилії Сенна посів друге місце слідом за своїм співвітчизником Нельсоном Піке. а потім захопив лідерство в чемпіонаті світу після перемоги на трасі Херес в Іспанії. де він до останньої секунди стримував йшов другим Найджела Менселла. який на фініші відстав від Сенни всього на 14 сотих секунди. Але це лідерство не протрималося довго - чемпіонат став ареною боротьби головним чином Макларена і Вільямса. а Лотус знову став страждати від механічних проблем. Незважаючи на це, Сенна здобув ще одну перемогу і ще в трьох гонках зміг зайняти друге місце, і закінчив чемпіонат з 55 очками, завоювавши при цьому вісім поулов. Однак пілоти Макларена і Вільямса - Простий. Піке і Менселл - виступили настільки добре, що цих очок Сенні знову вистачило лише для четвертого місця в чемпіонаті.
Сезон 1987 року також було багатообіцяючим. Компанія Рено оголосила про відхід з автоспорту, і команда Лотус стала використовувати мотор Хонда. який був більш потужним і надійним. Початок сезону у Сенни не склалося, але потім він виграв підряд дві гонки - престижний Гран-прі Монако і Гран-прі США в Детройті - і знову виявився лідером чемпіонату. Але Менселл та Піке на Вільямса і в цьому сезоні показували такі вражаючі результати, що Сенне було важко за ними встигати, і після Гран-прі Мексики. де Сенна вилетів з траси через несправне зчеплення, він втратив шанси на чемпіонський титул, за який продовжували боротися між собою Піке і Менселл. За дві гонки до кінця сезону Менселл постраждав в аварії на вільних заїздах перед Гран-прі Японії. і не зміг взяти участь в цій гонці, а також в подальшому Гран-прі Австралії. Це давало Сенні шанси на друге місце, і він зробив все, що міг, зайнявши другі місця в обох гонках і набравши достатньо очок для другого місця. Однак після Гран-прі Австралії стюарди встановили, що отвори для охолодження гальм на машині Сенни були ширші, ніж передбачено регламентом, і Сенна був дискваліфікований. Через це за підсумками сезону він з 57 очками посів третє місце.
В ході сезону 1987 року біля Сенни встановилися добрі стосунки з компанією Хонда. і коли в кінці сезону строк контракту Сенни з командою Лотус закінчився, він був запрошений в команду Макларен. яка також використовувала мотори Хонда.
У 1988 році Сенна виявився в команді Макларен, де його напарником став Ален Прост. на той час дворазовий чемпіон світу. Так було покладено початок жорсткої конкуренції між ними, кульмінацією якої стали декілька гоночних інцидентів за участю цих двох пілотів. У сезоні 1988 на частку цієї пари припало 15 перемог з 16 (тільки Гран-прі Італії виграла команда Феррарі), з яких 8 належали Сенне і 7 - Просту. У чемпіонаті Прост набрав більше очок в цілому, але в той час в залік чемпіонату йшли результати лише 11 кращих гонок, тому чемпіоном у підсумку став Сенна.
Машини, що зіткнулися Проста і Сенни (Сузука, 1989)
У наступному сезоні 1989 року конкуренція ще більше загострилася, виливаючись у постійну боротьбу на трасі і психологічну війну поза нею. Типовим епізодом цієї боротьби став, наприклад, Гран-прі Німеччини. де Прост і Сенна боролися за перше місце протягом всієї гонки; виграв її Сенна. Чемпіоном став Прост після інциденту в останній гонці на трасі в Сузуке. коли Сенна спробував здійснити важкий обгін, і дві машини зіткнулися, видовищно зачепившись один за одного. Цей маневр з боку Сенни був дуже ризикованим, і багато потім критикували його за цю спробу. У той же час визнавалося, що це місце на трасі було практично єдиним, де був можливий обгін. і якби Сенна не спробувала це зробити, то чемпіонський титул абсолютно точно дістався б Просту. Деякі вважають також, що в зіткненні був винен Прост, який не побажав пропустити Сенну, коли той вже фактично обігнав його по внутрішній траєкторії. Сенна зміг повернутися в бокси, змінити передній спойлер і продовжити гонку, вигравши її, проте після гонки він був дискваліфікований. Сенна публічно заявив, що в цьому епізоді він «був грубо пограбований», що викликало санкції з боку FIA - Сенну оштрафували на велику суму і тимчасово позбавили ліцензії на участь в гонках Формули-1. До початку наступного сезону Сенна, заплативши штраф і вибачившись перед FIA, повернув собі ліцензію.
Однією з найбільш показових стала кваліфікація Гран-прі Монако в 1988 році. Сенна, вже завоював перше місце на старті (всі інші гонщики, які могли б випередити його, вже проїхали належну кількість кіл), продовжував їхати, покращуючи і покращуючи час на колі, і в кінці кінців більш ніж на дві секунди випередив усіх, включаючи Алена проста. виступав на такій же машині. Потім Сенна розповідав, що виявився як би в іншому вимірі. «Наче я опинився в тунелі - не тільки в тунелі під готелем, а вся траса була для мене тунелем. Я був уже далеко за відомими межами, але на кожному колі міг знайти можливість йти ще швидше. Потім мене як ніби щось вдарило, я прийшов до тями і зрозумів, що перебуваю зовсім не в тій атмосфері, в якій зазвичай знаходиться людина. Я повільно доїхав до боксів і більше нікуди не ходив в той день. Це злякало мене, тому що було за гранню розумного розуміння ». згадував він. [5]
Гонка після цієї кваліфікації також вийшла не зовсім звичайною. Сенна відразу захопив лідерство і став відриватися, не давши іншим практично жодних шансів. Але за 11 кіл до фінішу. коли Сенна випереджав йшов другим Проста більш ніж на 50 секунд, його машина врізалася в рейок безпеки в повороті Портьє. Ніяких видимих причин для цього не було - машина була в порядку, і нікого з інших гонщиків не було поблизу. Сенна не постраждав, і, покинувши машину, не став навіть йти в бокси, а пішов додому (він жив в Монако. І його будинок був неподалік від місця аварії). Після закінчення перегонів протягом декількох годин ніхто не міг його знайти, піднявся переполох. Потім Сенна пояснював репортерам: «Я подивився залишок гонки по телевізору, прийняв душ і ліг спати, оскільки гонка була важкою і я дуже втомився. Я не розумію, чому всі так розхвилювалися ».
Вважається, що в Формулі-1 гонки в дощових умовах вирівнюють шанси учасників - швидкості сильно зменшуються, і перевага потужнішого мотора або кращої аеродинаміки нівелюється. Однак Айртон Сенна саме в цих умовах не раз демонстрував велику перевагу над іншими гонщиками. За численні приклади високих досягнень у дощових гонках спортивні журналісти і вболівальники дали Сенні прізвисько «Людина дощу».
Айртон Сенна (праворуч) обганяє Ніки Лауду в боротьбі за друге місце на Гран-прі Монако 1984 року
У сезоні 1984 року, коли Сенна прийшов в Формулу-1, першої дощової гонкою було Гран-прі Монако - гонка, яка вважається важкою навіть при гарній погоді, оскільки вона проходить по вулицях міста. Сенна, маючи далеко не найкращу машину (Toleman TG184), стартував на 13-му місці. Коли гонка була зупинена після 31 кола (дощ став настільки сильним, що продовжувати гонку було занадто небезпечно), Сенна був на другому місці, швидко наздоганяючи йде першим Алена Проста. Це було дуже незвичайним для Монако, де обгони сильно ускладнені і навіть при гонці на сухій трасі часто не відбувається жодного обгону.
Свою першу перемогу на трасі в Ешторілі в 1985 році Сенна здобув також в умовах сильного дощу, коли навіть йшов другим Ален Прост не впорався з керуванням, його розвернуло і кинуло на стіну. Друга гонка, в якій Сенна здобув перемогу в 1985 році - Гран-прі Бельгії - теж проходила в дощ. Згодом Сенна провів чимало цікавих дощових перегонів, які запам'яталися і експертам, і вболівальникам.
Сам Сенна визнавав, що прагне в кожній гонці досягти меж власних можливостей, але говорив, що головне для нього - не перевага над іншими, а пізнання самого себе. «Це дуже зачаровує дослідження». говорив він. «Коли я прагну до перемоги, я завжди знаходжу в собі ще трохи більше, знову і знову. Але в цьому є протиріччя: коли ти стаєш швидкий як ніколи, то відчуваєш себе неймовірно крихким і уразливим, тому що за частку секунди все це може зникнути. І ці дві крайності, доповнюючи один одного, допомагають пізнати себе, все глибше і глибше. »[10]
Поза трасою Сенна відрізнявся м'яким характером, був гуманістом і релігійною людиною. Він був дуже привабливий, за що його любили і журналісти, і вболівальники в усьому світі. Багато з спілкувалися з ним говорили, що його посмішка і голос виробляли майже гіпнотичний вплив. [14]
Сенна жертвував мільйони доларів на боротьбу з бідністю в Бразилії, і заповів для тієї ж мети весь свій статок (яке на момент його смерті оцінювався приблизно в 400 мільйонів доларів). За життя Айртон вважав за краще не говорити про це публічно, і про його пожертвування стало відомо лише після його смерті.
Френк Вільямс. в команді якого Сенна провів свій останній сезон, говорив про нього: «Айртон був дуже неординарною особистістю. Насправді він був ще більш великою людиною поза гонок, ніж в них ». [15]
Аварія Рубенса Баррікелло
Протягом усього вікенду, в який проходила ця гонка, постійно траплялися різні неприємності, з яких найбільш серйозними стали дві. Спочатку під час п'ятничних вільних заїздів в серйозну аварію потрапив Рубенс Баррікелло. Він зламав ніс і ребро, опинився в лікарні і не зміг через це брати участь в гонці. Баррікелло нещодавно прийшов в Формулу-1 і вважався протеже Сенни. Сенна відвідав Баррікелло в лікарні (лікарі заборонили йому це робити, тому Айртону довелося перелізти через стіну), і після розмови з ним прийшов до висновку, що потрібно переглядати стандарти безпеки у Формулі-1. На наступний день під час суботньої кваліфікації загинув австрійський гонщик Роланд Ратценбергер - його машина вилетіла з траси в швидкісному віражі Вільнев на швидкості близько 340 кілометрів на годину і вдарилася лівою стороною про залізний обмежувач. Ця смерть шокувала всіх, оскільки протягом 12 років до цього моменту ніхто з гонщиків не загинув на трасі, і багато хто вперше переживали такий момент. Сенна ще більше впевнився в тому, що необхідно терміново вживати заходів щодо підвищення безпеки гонок. Вранці в неділю з ініціативи Сенни відбулися збори гонщиків, на якому вони домовилися створити робочу групу з безпеки, яка зайнялася б розробкою плану заходів. Учасники цього зібрання згадували, що Сенна поводився дуже нервово і неврівноважено, як ніби передчував щось.
Машина Айртона Сенни в момент зіткнення зі стіною
На початку гонки в першому повороті зіткнулися Педро Ламі і Джей Джей Лехто (при цьому розлетілися уламками були поранені троє глядачів, один з них важко), і на трасу випустили машину безпеки. щоб швидкість руху болідів знизилась і можна було прибрати уламки. Гонщики їхали за машиною безпеки до 6-го кола. На 7-му колі, другому після відходу машини безпеки і рестарту перегонів, машина Сенни зірвалася з траси в повороті Тамбурелло і на величезній швидкості врізалася в бетонну стіну. Згідно зі свідченнями телеметрії. в моменти зриву швидкість машини була близько 310 кілометрів на годину, після цього Сенна встиг загальмувати і уповільнити машину, але все ж швидкість в момент удару об стіну становила приблизно 218 кілометрів на годину.
Коли стало зрозуміло, що Сенна залишається нерухомим в машині, гонка була зупинена, до місця аварії прибули медики. Коли Сенну дістали з уламків машини, він практично не подавав ознак життя, йому зробили трахеотомію і на вертольоті доставили в госпіталь, підключивши до апарату штучного дихання. Після проведеного обстеження стало ясно, що мозок Сенни мертвий, і шансів на його вихід з коми не залишилося. Тому медики прийняли рішення припинити штучно підтримувати життя його тіла. Як з'ясувалося пізніше, при зіткненні відірвалося праве переднє колесо разом з шматком підвіски і вдарило Сенну по голові, при цьому металевий шматок підвіски пробив його шолом і завдав травму. несумісну з життям.
Після того, як Сенну відвезли в лікарню, гонка була відновлена, і в ній переміг Міхаель Шумахер. Деякі медики і гонщики вважають, що Сенна помер відразу ж після аварії, і його Траспортуванні в лікарню була безглуздою - організатори гонки нібито пішли на це тому, що, оголосивши про смерть гонщика негайно, було б неетично відновлювати гонку, і її організатори, включаючи FIA . понесли б серйозні збитки. [16] Ця точка зору спростовується офіційними представниками FIA і організаторами перегонів.
Серед експертів досі немає єдності з приводу причин аварії. Висловлювалися самі різні версії, від недостатнього прогріву шин внаслідок декількох кіл за машиною безпеки до миттєвої втрати свідомості пілотом через високі перевантажень. Найбільш поширеною версією, яка була визнана достовірною італійським судом, що проводив розгляд, є несправність рульового управління.
Серед уламків розбилася машини було знайдено забруднений кров'ю австрійський прапор. По всій видимості, Сенна збирався присвятити гонку загиблому Ратценбергер. хоча і нікому не сказав про це. [17] Залишки машини після судового розгляду були повернуті команді Вільямс, і, згідно з її заявою, знищені.
Смерть Сенни стала трагедією для багатьох уболівальників у всьому світі, і особливо в Бразилії. Бразильський уряд оголосив триденний національний траур. У день похорону Сенни в Сан-Паулу траурну процесію супроводжували декілька мільйонів чоловік. Його поховали на кладовищі Морумбі поблизу Сан-Паулу.
Незадовго до смерті Айртон Сенна створив благодійний фонд Ayrton Senna Foundation. метою якого була допомога бідним молодим людям в Бразилії і в інших країнах. Після смерті Сенни, за його заповітом, до цього фонду перейшло все його стан. Тому і в наші дні ім'я Сенни для мільйонів людей в світі пов'язано з надіями на краще життя.
Для тих, хто знав Сенну, він залишається прикладом найвищого професіоналізму, який поєднувався з людяністю і чарівністю. Багато з відомих у Формулі-1 людей, які багато зробили для її розвитку - Берні Екклстоун [18]. Макс Мослі. Флавіо Бріатторе [19] та інші - говорили в своїх інтерв'ю, що вважають саме Сенну найкращим гонщиком всіх часів, і не тільки через показаних їм результатів в гонках, а й з-за того впливу, який він робив і продовжує робити на уми багатьох людей. Примітно, що після декількох років після смерті Сенни Берні Екклстоун заявляв, що після ще кількох перемог Шумахера про Сенне, як і про простих і інших вже не виступають гонщиків швидко забудуть, [20] однак пізніше змінив свою думку.
Обкладинка книги Ayrton, o Herói Revelado
У тому ж році, в десятиліття смерті Сенни, в Бразилії вийшла книга Ернесто Родрігеса Ayrton, the Hero Revealed (в португальському варіанті Ayrton, o Herói Revelado), в якій описувалося життя і кар'єра Сенни, включаючи невідомі раніше подробиці.
Могила Айртона Сенни
Під час проведення Гран-прі Бразилії багато гонщиків обов'язково відвідують могилу Айртона Сенни на кладовищі Морумбі. [26] [27] Напис на могилі свідчить: «Тепер ніщо не заважає моїй любові до Бога».
Іменем Сенни названі безліч вулиць в різних містах Бразилії, шосе в провінції Сан-Паулу, а також два бразильських автодрому (поблизу міст Каруару і Лондріна), на яких проходять етапи бразильських і американських гоночних чемпіонатів. Перша шикана на автодромі Інтерлагос, де зазвичай проходить один з етапів чемпіонату Формули-1, також носить ім'я Сенни ( «S» do Senna).
Повна таблиця результатів [ред]