Варіатор - це різновид автоматичної коробки передач. яка була винайдена ще давно, але отримала популярність в сучасному світі.
Варіатор давно вже не новинка техніки і автомобільні каталоги про нього багато розповідали, напевно кожен бувалий автомобіліст чув вираз «безступінчатий варіатор».
Безступінчатий варіатор винайшов знаменитий винахідник і художник Леонардо да Вінчі ще 500 років тому.
За зовнішнім виглядом варіатор нічим не відрізняється від звичайної автоматичної коробки передач, але будова варіатора зовсім по-різному з пристроєм коробки передач автомат. Перевагою варіатора є бессметное кількість передач, і плавність, і легкість їх включення. Зміна передавального числа при розгоні за допомогою варіатора сподобається кожному автомобілісту, точне, без поштовхів і ривків, погоджено з водієм.
1.Варіатори виготовляють декількох типів:
- Кліноременниє варіатори (зі шківами змінного діаметру);
1.1.Рассмотрім роботу і будова клиноремінного варіатора:
Два лежачих паралельно навпроти один одного циліндра, стягнуті гумкою. І раптом ці механізми починають обертатися з однаковою швидкістю. Що стосується відхилення діаметрів циліндрів відбувається зміна передавального числа, так як один циліндр здійснює один поворот навколо себе, а другий вже два повороти.
Будова варіатора дуже схоже, практично однаково, тільки діаметр застосовуваних циліндрів постійно різний, що забезпечує зміна передавального числа варіатора при розгоні і уповільненні. Варіатор складається з двох шківів схожих на конуси між якими затиснутий клиновий ремінь.
Плавна зміна передавального відношення здійснюється за рахунок зміни радіуса вигину ременя ведучого і веденого диска.
Головне, щоб конуси рухалися один до одного і назад, тоді буде відбуватися довільне зміна діаметрів, і коли ремінь буде стикатися з конусами своїми ребрами, буде переміщатися в центр шківа і перекочуватися по малому колу конуса. А під час зближення конусів буде перекочуватися по великому колу. Тепер головне, щоб був один ведучий вал, і один ведений тоді можна легко забезпечити передачу передавального відносини через шків приводного вала. Як вузла, який відповідає за регулювання напрямку обертання валу, виступає планетарна передача. Як ременя варіатора використовується металева стрічка або широка, міцна сталева ланцюг.
Для змащення ланцюга застосовують спеціальну рідину, з високо стійкими властивостями, що забезпечує хорошу контактність без прослизання і підтримує якісну передачу крутного моменту.
1.1.1.Во час розгону варіатор міняє передавальне число в оптимальному режимі завдяки блоку управління, постійно працюючи при максимальному моменті, що крутить. Темп розгону залишається на дуже високому рівні. Якщо автомобіль піднімається на височину, варіатор знижує передачу.
До недоліків варіатора можна отнестіне велику потужність двигуна. Хочеш потужний автомобіль їдь на механіці або автоматі.