2.18.1. Загальна інформація про вантаж - чавун в чушках (pig iron)
Відомо більше 30 видів форми (подовжені, плоскі, пірамідальні, конічні, напівсферичні, подрібнені - безформні і т.д.) і розмірів чавунних чушок, п'ять з яких показані на рис. 2.18.1.
Практично кожна форма і кожен розмір чушок характеризуються різною схильністю до зміщення в умовах морського перевезення від порівняно безпечних чушок подовженої форми до вельми небезпечних, що зміщуються по типу зерна, дрібних (масою до 15 кг) чушок пірамідальної форми.
2.18.2. Загальні вимоги при перевезеннях чавуну в чушках
2.18.2.1. Допустима висота штабеля чавуну в вантажному приміщенні повинна визначатися за формулою 4.1 РД 31.11.21.16-96.
2.18.2.2. Щоб уникнути пошкоджень конструкцій настилів вантажних приміщень початковий шар вантажу висотою не менше 0,5 м створюється за рахунок обережного висипання чушок з вантажних ковшів тощо на рівні настилу. Скидання чушок після цього допускається з висоти не більше 0,5 м. При навантаженні многочелюстние грейферами верхня палуба повинна бути захищена колодами, брусами товщиною не менше 150 мм або іншими відповідними матеріалами.
2.18.2.3. В процесі навантаження поверхню штабеля чавуну повинна бути розрівняна, при цьому максимальна його висота ніде не повинна перевищувати допустиму, а до закінчення навантаження мінімальна висота обпирання вантажу на борту, яка відлічується від рівня горизонтального настилу, повинна бути не менше прийнятої при розрахунку критерію незмінюваності.
2.18.2.4. Доступ людей в закриті вантажні приміщення з чавуном забороняється, за винятком виконання аварійних робіт. У цих випадках спуск дозволяється в черевиках із захисними підносить тільки в ізолюючих дихальних апаратах або після провітрювання при повному розкритті люків з дотриманням вимог "Правил техніки безпеки на суднах морського флоту" (РД 31.81.10-91).
2.18.3. Нижче наводяться умови перевезення двох, досить вивчених, видів чушок: подовженої форми і подрібнених ошлакованних. Умови перевезення будь-який інший форми і розмірів чавунних чушок повинні бути представлені вантажовідправником у вигляді "Інформації про вантаж" (див. Додаток 1 РД 31.11.21.16-96), розробленої компетентною організацією.
2.18.4. Інформація про вантаж - чавун в чушках подовженої форми:
Питомий навантажувальний обсяг (УПО), мю, куб. м / т
Кут статичної стійкості штабеля вантажу, хі, град.
Коефіцієнт проникності вантажу, k
Паці з відношенням довжини до ширини більше 2, полуовальной або трапецієподібної форми поперечного перерізу шириною до 200 мм, висотою до 100 мм, довжиною 300 - 550 мм, масою до 55 кг
див. Додаток 9 цих Правил (в залежності від висоти шару вантажу)
2.18.5. Інформація про вантаж - чавун подрібнений ошлакованний МОД-1 і МОД-2 виробництва АК "Тулачермет"
Питомий навантажувальний обсяг (УПО), мю, куб. м / т
Кут статичної стійкості штабеля вантажу, хі, град.
Коефіцієнт проникності вантажу, k
Подрібнені уламки сферичного сегмента лінійними розмірами від 300 до 800 мм, масою до 700 кг, з включеннями до 10% доменного шлаку
37 ° при висоті шару вантажу> = 1,6 м або покритті сталевого настилу матеріалом з підвищеним коефіцієнтом тертя
2.18.6. Вантажовідправник повинен забезпечити капітана судна, принаймні, таку інформацію:
- форма, габаритні розміри і маса однієї чушки;
- питомий навантажувальний обсяг вантажу;
- кут статичної стійкості штабеля вантажу, визначений за методикою додатка 1 РД 31.11.21.16-96.
При відміну окремих даних від зазначених в таблицях вони повинні бути уточнені в "Інформації про вантаж", що надається вантажовідправником, і містить, в тому числі, заходи щодо забезпечення незмінюваності під час морського перевезення.
2.18.7. Якщо прийняте до обліку значення кута стійкості штабеля чавуну, відповідне фактичної висоті вантажу у вантажному приміщенні, при розрахунку критерію незмінюваності по Додатку 9 цих Правил задовольняє умовам безпечного плавання в майбутньому рейсі, то ніяких додаткових заходів щодо забезпечення незмінюваності вантажу не потрібно.
2.18.8. Якщо фактична висота вантажу, характеристики якого наведені в п. П. 2.18.4 і 2.18.5, не забезпечує необхідного значення кута статичної стійкості штабеля вантажу, то для його підвищення до значення в 39 ° повинна бути виконана покриття сталевих настилів одним з матеріалів з підвищеним коефіцієнтом тертя, характеристики яких наведені в додатку 4 РД 31.11.21.16-96.
2.18.9. Покриття сталевих настилів вантажних приміщень судів матеріалами з підвищеним коефіцієнтом тертя проводиться за рахунок вантажовідправника силами порту до початку навантаження чавуну шляхом розкочування рулонів смугами "встик" або укладання дощок суцільно від борта до борта.
2.18.10. Висипання чушок з першого ковша повинно проводитися без значного (більше 3 кв. М) зсуву або пошкодження покриття шляхом регулювання вильоту стріли крана. Наступні ковші повинні встановлюватися на раніше занурений вантаж.
2.18.11. Необхідна кількість матеріалів для забезпечення відвантаження планових обсягів чавуну визначається в квадратних метрах розподілом обсягів в тоннах на три.
- Головна
- "ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ МОРСЬКИЙ ПЕРЕВЕЗЕННЯ МЕТАЛОПРОДУКЦІЇ. РД 31.11.21.23-96" (затв. Наказом Росморфлоту від 29.11.96 N 44)