Якщо треба дати «прикурити», то краще відключити клеми від свого акумулятора і потім давати - так безпечно. Якщо «прикурювати» сам - то, навпаки, відключати не треба і необхідно забезпечити надійний контакт. У того, хто дає вам «прикурити», двигун треба заглушити.
Відключення маси без необхідності краще не робити, при цьому стирається інформація про адаптацію блоку до двигуна. Але якщо є необхідність, то відключайте не менше ніж на хвилину. Після відключення необхідно дати двигуну попрацювати на холостому ходу 1-3 хвилини. І після початку руху не відразу тисніть педаль газу в підлогу.
Пам'ятайте, що при використанні зарядно-пускових пристроїв для запуску двигуна через значні кидків напруги при пуску може згоріти ЕБУ.
Запуск буксируванням, якщо у вас стоїть нейтралізатор, небезпечний. При цьому незгоріле паливо потрапить в каталізатор, де може спалахнути.
При попаданні води взимку легко запороти форсунки. Крім того, якщо вода замерзає у фільтрі або паливний насос, то вони не тільки самі псуються, а й виносять в форсунки всяку гидоту, в тому числі уламки останніх.
Форсунки в силу дрібнодисперсного характеру розпилення і постійної термомеханічної обробки ряду поверхонь двигуна створюють відмінні умови для корозії його деталей, перш за все стінок циліндрів клапанів, які через характер своєї роботи ніяк не захищені від корозії і швидко іржавіють.
Дуже важливо використовувати чисте паливо і стежити за станом фільтра «грубої очистки», що стоїть перед насосом, інакше насос довго не проживе.