getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
3 роки 3 місяці тому
Такий колір вихлопних газів свідчить про повному обсязі згорілому паливі, частинки якого перетворюються в кіптява. Це явище більше характерно для дизельних ДВС або карбюраторних моторів. Бензинові двигуни, оснащені уприскуванням, можуть давати такий дим в тому випадку, якщо несправний один з датчиків системи харчування або при негерметичність форсунок уприскування палива.
У такому випадку досить з'ясувати причину несправності й усунути її. Це стосується всіх типів двигунів, але у випадку з дизелем, можливий короткочасний викид чорного диму при перегазовках. В даному випадку, цей ефект залежить від того, на які екологічні норми розрахований ваш мотор.
Якщо шлейф білого диму тягнеться за автомобілем і після прогрівання, під час руху, можливо, що охолоджуюча рідина потрапляє в камери згоряння. Причин може бути багато, від поширеної - прогорание прокладки головки блоку до мікротріщин в ГБЦ (головка блоку циліндрів) або в одному з циліндрів двигуна. Буває, що охолоджуюча рідина потрапляє в камеру згоряння через негерметичність прокладки впускного колектора.
У будь-якому випадку, експлуатувати автомобіль з таким дефектом далі не можна, потрібно негайно звернутися в сервіс для усунення несправності. Інакше, вартість майбутнього ремонту буде стрімко наближатися до вартості нового двигуна.
Такий колір вихлопних газів більше характерний для старих моторів і вказує на потрапляння масла в камеру згоряння. Супроводжується це явище підвищеним витратою масла і необхідністю його постійного контролю і доливання. Пошук і усунення несправності слід почати з прочищення системи вентиляції картера двигуна. Якщо сапун забитий, внутрішній тиск в ДВС може продавлювати масло через що відображають ковпачки клапанів прямо в камеру згоряння.
Мотористи відразу починають діагностику двигуна з виміру компресії в циліндрах двигуна і, якщо хоча б в одному з них компресія знаходиться нижче норми, рекомендують повну або часткову розбирання мотора для його подальшої діагностики і ремонту. При нормальній компресії в циліндрах, можна обійтися заміною компресійних кілець поршнів, при частковому розбиранні двигуна.
У домашніх умовах часто буває, що прочищенням сапуна вдається тимчасово вирішити проблему синього диму, але сам факт появи такої несправності говорить про те, що всередині двигуна накопичилася велика кількість шлаків і інших відкладень. Промивання мотора спеціальним промивним маслом може допомогти позбутися від внутрішніх відкладень, але з'являється небезпека, що змиті зі стінок шлаки заб'ють один з внутрішніх масляних каналів. Це загрожує тим, що якісь деталі двигуна стануть працювати в режимі масляного голодування, з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками.
У будь-якому випадку, своєчасна діагностика і ремонт двигуна, при появі диму з глушника, допоможуть уберегти силовий агрегат від подальшого прискореного зносу.
Сучасний двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) в справному стані може диміти тільки при прогріванні в холодну пору року. Сам дим, в цьому випадку, являє собою пар конденсату, яка випаровується зі стінок вихлопної системи. Отже, якщо ваш мотор раптом почав диміти в прогрітому стані в теплу пору року - це привід для занепокоєння і вивчення причин такого явища.