Всім привіт і з наступаючим. cool:
Замінив вже три ДД, видає помилку 0327-низький рівень сигналу з датчика, проводка начебто ціла, ось тільки напруги на роз'ємі датчика між контактами немає. На чіптюнере нічого не знайшов, підкажіть други де копати то?
Так, якби обрив був, то Маршрутники повинен видати помилку 0325-обрив датчика, хоча їздив і відключеним роз'ємом, пів дня чек не горів, а до вечора знову видав низький рівень сигналу.
Всім привіт і з наступаючим. cool:
Замінив вже три ДД, видає помилку 0327-низький рівень сигналу з датчика, проводка начебто ціла, ось тільки напруги на роз'ємі датчика між контактами немає. На чіптюнере нічого не знайшов, підкажіть други де копати то?
Так, якби обрив був, то Маршрутники повинен видати помилку 0325-обрив датчика, хоча їздив і відключеним роз'ємом, пів дня чек не горів, а до вечора знову видав низький рівень сигналу.
Погано дивилися, ось відповідь з їхнього фак2
питання:
Чому на нових автомобілях виникає помилка 'Р0327 Низький рівень сигналу датчика детонації'?
відповідь:
У каналі АЦП ДД напруга змінюється в межах від 0,1 до 0,4 В замість належних 0,6 1,2В (природно, ДД при цьому справний). Причина - заводське нехлюйство - ДД прикручений гвинтом, закрученим у тіло блоку гвинтом М8х20, без пружинної шайби. Лікування - замість гвинта закриття в тіло штатну шпильку, ДД закріпити гайкою, з відповідним моментом, встановивши пружинну шайбу. Aktuator
_________________
2104-> 21114-> Lada Largus RS0Y5-42-02D-> Lada Largus RS0Y5-42-02D
На форумі 11 років
Звідки: Київ, СЗАО
проводка начебто ціла
я вагітна, але злегка.
_________________
Зазвичай я жартую всерйоз
На форумі 11 років
Тоді не треба було писати що там нічого немає. Датчик перекручувати і не докручувати не можна. Він ОБОВ'ЯЗКОВО затягується моментом 20-25 н / м, були повідомлення що багато браку. У вас ДД часом не одноконтактний?
_________________
2104-> 21114-> Lada Largus RS0Y5-42-02D-> Lada Largus RS0Y5-42-02D
Та власне нормально ключем на 13 загорнув гайку і все, динамометром ніколи не користувався, та й в сервісі коли міняли теж без динамометра, як говорив Лівша в мультику "А ми без мелкоскоп, так на око пристреляв".
На сервісі і готування блоку без динамометричного ключа простягають, так що на це дорівнювати. А момент потрібен для того щоб він найбільш правильно датчик чув детонацію, а це відбувається при такому моменті.
Сбственному гайки Крутіше не переви рік, так що не критично, можу при бажанні послабити гайку кріплення датчика детонації на вашій машині і прикрутити назад, працювати буде як і раніше.
У мене немає такої впевненості. Це може статися тільки в тому випадку якщо момент затяжки від руки вкладеться в заданий діапазон. Якщо у Вас так добре набита рука, я радий за Вас. Але Ви впевнені що у всіх таке відчуття моменту, що радите так затягувати всім? У мене таке відчуття що Ви не зовсім розумієте принцип роботи цього датчика. Спробую пояснити. Датчик пьезокерамический тобто під дією прикладеної до нього сили він виробляє електрічесво (як пьезогажігалка) яке пропорційно прикладеною до нього силі. Прикладена сила -це хвиля від від шуму двигуна і детонації, хвиля переходить від двигуна до датчика, так от від моменту затягування залежить на скільки вона спотвориться на межі переходу, і відповідно на скільки правильні будуть показання датчика. Недотянув або перетягнувши ДД ми вожет так спотворити хвилю що ДД просто ні чого не почує. Пояснення дуже приблизні і може не зовсім точні, але сенс залишається момент затяжки важливий.
_________________
2104-> 21114-> Lada Largus RS0Y5-42-02D-> Lada Largus RS0Y5-42-02D
Та власне нормально ключем на 13 загорнув гайку і все, динамометром ніколи не користувався, та й в сервісі коли міняли теж без динамометра, як говорив Лівша в мультику "А ми без мелкоскоп, так на око пристреляв".
На сервісі і готування блоку без динамометричного ключа простягають, так що на це дорівнювати. А момент потрібен для того щоб він найбільш правильно датчик чув детонацію, а це відбувається при такому моменті.
Сбственному гайки Крутіше не переви рік, так що не критично, можу при бажанні послабити гайку кріплення датчика детонації на вашій машині і прикрутити назад, працювати буде як і раніше.
У мене немає такої впевненості. Це може статися тільки в тому випадку якщо момент затяжки від руки вкладеться в заданий діапазон. Якщо у Вас так добре набита рука, я радий за Вас. Але Ви впевнені що у всіх таке відчуття моменту, що радите так затягувати всім? У мене таке відчуття що Ви не зовсім розумієте принцип роботи цього датчика. Спробую пояснити. Датчик пьезокерамический тобто під дією прикладеної до нього сили він виробляє електрічесво (як пьезогажігалка) яке пропорційно прикладеною до нього силі. Прикладена сила -це хвиля від від шуму двигуна і детонації, хвиля переходить від двигуна до датчика, так от від моменту затягування залежить на скільки вона спотвориться на межі переходу, і відповідно на скільки правильні будуть показання датчика. Недотянув або перетягнувши ДД ми вожет так спотворити хвилю що ДД просто ні чого не почує. Пояснення дуже приблизні і може не зовсім точні, але сенс залишається момент затяжки важливий.
Дуже довго, але я все це знаю і власне нового ви мені ні чого не сказали, з приводу перетягнути, ви можете зірвати резба, але якість передачі детонуючого удару від перетяжки не зміниться, недотянуть це коли нещільний контакт і є найменші коливання предмета, в даному випадку датчика, але якщо відсутні коливання предмета то датчик власне приварений до блоку, звідси і точні детонаційні удари передаюшіеся на датчик, глибше треба вникати в суть фізичного процесу.
forester 55 писал (а):
Дуже довго, але я все це знаю і власне нового ви мені ні чого не сказали, з приводу перетягнути, ви можете зірвати резба, але якість передачі детонуючого удару від перетяжки не зміниться, недотянуть це коли нещільний контакт і є найменші коливання предмета, в даному випадку датчика, але якщо відсутні коливання предмета то датчик власне приварений до блоку, звідси і точні детонаційні удари передаюшіеся на датчик, глибше треба вникати в суть фізичного процесу.
Що про пріверіванія до блоку я не дуже зрозумів, але ви не враховуєте попередні напруження, що виникає в датчику коли він затягнутий. Я не буду стверджувати що апсолютно розумію фізику процесу, але Ваша точка зору мені здається не зовсім правильною.
_________________
2104-> 21114-> Lada Largus RS0Y5-42-02D-> Lada Largus RS0Y5-42-02D
На форумі 11 років
forester 55 писал (а):
Дуже довго, але я все це знаю і власне нового ви мені ні чого не сказали, з приводу перетягнути, ви можете зірвати резба, але якість передачі детонуючого удару від перетяжки не зміниться, недотянуть це коли нещільний контакт і є найменші коливання предмета, в даному випадку датчика, але якщо відсутні коливання предмета то датчик власне приварений до блоку, звідси і точні детонаційні удари передаюшіеся на датчик, глибше треба вникати в суть фізичного процесу.
Що про пріверіванія до блоку я не дуже зрозумів, але ви не враховуєте попередні напруження, що виникає в датчику коли він затягнутий. Я не буду стверджувати що апсолютно розумію фізику процесу, але Ваша точка зору мені здається не зовсім правильною.
Про жодні попередні напружених ви говорите! суть в тому щоб корпус датчика був єдиним цілим з блоком щоб повністю сприймати своїм тілом детанаціонние удари, ніякого попереднього напруження там не існує, чи не городите город, з приводу приварити власне якби точно знати що нутрощі датчика не розплавиться і не ушкодяться від твисокой температури зварювання можна і приварити, але це ускладнить заміну жатчіка, просто як один із способів кріплення (це як пояснення суті кріплення датчика, я вас запевняю що якщо гайку затягнути моментом допустимо 15 кгсм то він бу дет працювати як ні вчем небувало, можете сперечатися навіть на гроші при чому будь-які і будете у виграші, за умови що датчик справний.
forester 55 писал (а):
Дуже довго, але я все це знаю і власне нового ви мені ні чого не сказали, з приводу перетягнути, ви можете зірвати резба, але якість передачі детонуючого удару від перетяжки не зміниться, недотянуть це коли нещільний контакт і є найменші коливання предмета, в даному випадку датчика, але якщо відсутні коливання предмета то датчик власне приварений до блоку, звідси і точні детонаційні удари передаюшіеся на датчик, глибше треба вникати в суть фізичного процесу.
Що про пріверіванія до блоку я не дуже зрозумів, але ви не враховуєте попередні напруження, що виникає в датчику коли він затягнутий. Я не буду стверджувати що апсолютно розумію фізику процесу, але Ваша точка зору мені здається не зовсім правильною.
Про жодні попередні напружених ви говорите! суть в тому щоб корпус датчика був єдиним цілим з блоком щоб повністю сприймати своїм тілом детанаціонние удари, ніякого попереднього напруження там не існує, чи не городите город, з приводу приварити власне якби точно знати що нутрощі датчика не розплавиться і не ушкодяться від твисокой температури зварювання можна і приварити, але це ускладнить заміну жатчіка, просто як один із способів кріплення (це як пояснення суті кріплення датчика, я вас запевняю що якщо гайку затягнути моментом допустимо 15 кгсм то він бу дет працювати як ні вчем небувало, можете сперечатися навіть на гроші при чому будь-які і будете у виграші, за умови що датчик справний.
forester 55 писал (а):
Дуже довго, але я все це знаю і власне нового ви мені ні чого не сказали, з приводу перетягнути, ви можете зірвати резба, але якість передачі детонуючого удару від перетяжки не зміниться, недотянуть це коли нещільний контакт і є найменші коливання предмета, в даному випадку датчика, але якщо відсутні коливання предмета то датчик власне приварений до блоку, звідси і точні детонаційні удари передаюшіеся на датчик, глибше треба вникати в суть фізичного процесу.
Що про пріверіванія до блоку я не дуже зрозумів, але ви не враховуєте попередні напруження, що виникає в датчику коли він затягнутий. Я не буду стверджувати що апсолютно розумію фізику процесу, але Ваша точка зору мені здається не зовсім правильною.
Про жодні попередні напружених ви говорите! суть в тому щоб корпус датчика був єдиним цілим з блоком щоб повністю сприймати своїм тілом детанаціонние удари, ніякого попереднього напруження там не існує, чи не городите город, з приводу приварити власне якби точно знати що нутрощі датчика не розплавиться і не ушкодяться від твисокой температури зварювання можна і приварити, але це ускладнить заміну жатчіка, просто як один із способів кріплення (це як пояснення суті кріплення датчика, я вас запевняю що якщо гайку затягнути моментом допустимо 15 кгсм то він бу дет працювати як ні вчем небувало, можете сперечатися навіть на гроші при чому будь-які і будете у виграші, за умови що датчик справний.
2 forester 55
З Вами все ясно, Ви маєте свою думку грунтується на особистому досвіді і не чим не підтверджене, до того ж не зовсім чітко і послідовно викладаєте свої думки.
Діалог з Вами абсолютно не переконав мене у Вашій правоті, навіть скоріше навпаки.
Що ж, кожен залишився зі своєю думкою. В подальшому продовження спору не бачу сенсу.
_________________
2104-> 21114-> Lada Largus RS0Y5-42-02D-> Lada Largus RS0Y5-42-02D
На форумі 11 років
2 forester 55
З Вами все ясно, Ви маєте свою думку грунтується на особистому досвіді і не чим не підтверджене, до того ж не зовсім чітко і послідовно викладаєте свої думки.
Діалог з Вами абсолютно не переконав мене у Вашій правоті, навіть скоріше навпаки.
Що ж, кожен залишився зі своєю думкою. В подальшому продовження спору не бачу сенсу.
Власне переконувати людину яка не хоче щоб його переконали немає сенсу, наведені вами аргументи як і мої не мають під собою будь-якого наукового обгрунтування, мало того наведений вами приклад установки ДД на класику взагалі лішон будь-яких наукових обгрунтувань, через мною описаних, крім дешевого понту майстра встановлює вам цю конструкцію, так, я не доктор наук, і защіщять дисертацію на тему моменту затягування ДД не збираюся, вами ж визнано що ви прівернув датчик ДД навіть з моментом 15 вийдете з суперечки переможцем ем, в установці і коректний роботі є тільки одна умова, це робочий датчик щільно прикручені щоб не бовтався і справна проводка, є і третя умова це справний контролер і всё.Я б вам описав діагностичний лист карти пошуку несправності коду 0325-0327-0328 але це занадто багато літер, користуюся керівництвом по тих обслуговування і ремонту, цей посібник є навчальним посібником для інженерно - технічних працівників по ремонту та обслуговуванню автомобілів, атомеханніков і фахівців сервісних станцій, також є вчених вим посібником для студентів і викладачів ВНЗ і технікумів автотранспортного спрямування; Офіційне видання АТ "АВТОВАЗ" З приводу затягування сказано спедующее (перевірити затяжку гайки кріплення ДД на двигуні) і ні слова про момент, так-то вот.Можно сперечатися далі.
Вибачте, що втручаюся в ваш спір. Але не втримався. Навіть зареєструвався. Хотів би сказати як інженер по автомобілям, що момент затяжки (в даному випадку) на працездатність датчика детонації не впливає. Абсолютно згоден з forester 55. Момент затяжки потрібен для того, щоб не зіпсувати різьблення на шпильці, ну і, при цьому датчик щільно прілягал до блоку я їм. зважаючи на будь-яку бруд або задирки, які можуть сприяти вібрації датчика щодо блоку. А попереднє напруження таким зусиллям навряд чи можна створити. Сам датчик це п'езоелектріческій прилад, який виробляє напругу від змінних коливань в двигуні і, на мою думку, ніяк не пов'язаний з попередніми напругою (натягом). Розробники поставили ДД в тому місці, де було зручно встановити, а не в спеціальному місці (це, до речі я десь у розробників Новомосковскл). Помилку видає, на мою думку через те, що на електроланцюзі поганий контакт десь (він може бути просто з підвищеним опором), або що то стукає по блоку стороннє. Наприклад двигун стукає про захист, причому удар може бути не сильним але жорстким, який створює звукові хвилі по блоку. Ще раз вибачте, що вліз
Собственноіменно момент затяжки ресьби залежить від властивостей металу, марки металу, способу отримання різьблення "накатана різьблення-або нарізана різьба, крок різьблення, діаметр різьби; 6-8-10-12і т.д.А як до інженера по авто у мене до вас питання. при натисканні на газ на холостих обертах йде провал і хлопки в глушник, при цьому двигун на холостих працює добре, що не троїть обороти тримає стабільно, але також і при рушанні з місця при різкому натисканні на газ провал і хлопки в глушник, на холостих при прогрітому двигуні обороти800-840. крок РХХ 36-38, витрата повітря 9,2-9,5, свічки білі що наводить на думку що суміш бідна, при цьому лампочка несправності двигуна не горить, помилок немає.