Всі роботи, пов'язані з технічним оглядом і з заміною деталей підвіски зручно виконувати на підйомнику або оглядовій канаві удвох з помічником.
Перевіряємо затягування кріплень всіх деталей передньої підвіски, ослаблені з'єднання підтягуємо.
Перед перевіркою люфтів в передній підвісці на автомобілі, що стоїть руками енергійно качаємо колесо за верхню частину. У разі сильних стукотів перевіряємо затягування болтів кріплення колеса.
Якщо болти добре затягнуті, то вивішуємо колесо і ...
... похитує його двома руками у вертикальній площині. Повторюємо перевірку при натиснутій педалі гальма.
![Діагностика передньої підвіски (передній) Діагностика передньої підвіски](https://images-on-off.com/images/117/diagnostikaperedneypodveski-858519d9.jpg)
Перевіряємо стан гумово шарнірів в наступному порядку:
![Діагностика передньої підвіски (передній) Діагностика передньої підвіски](https://images-on-off.com/images/117/diagnostikaperedneypodveski-5b2e67f7.jpg)
вивішуємо передні колеса автомобіля і переконуємося у відсутності деформації елементів (див. вище);
радіальний зсув наполегливої шайби щодо зовнішнього торця зовнішньої втулки гумово шарнірів не повинно перевищувати 2,5 мм;
відстань між наполегливою шайбою і зовнішнім торцем зовнішньої втулки шарніра має бути 3-7,5 мм для нижнього і 1,5-5 мм для верхнього важелів.
Резинометалличні шарніри підлягають заміні при розривах і односторонньому зносі гуми.
Стан нижніх кульових шарнірів перевіряємо в наступному порядку:
знявши колесо, підставляємо під маточину міцний, стійкий дерев'яний брусок висотою 280 мм і опускаємо на нього автомобіль. Для безпеки підкладаємо під поріг автомобіля зняте колесо. Вивертаємо конічну пробку з нижнього кульового шарніра;
заміряємо глибиноміром штангенциркуля відстань від зовнішньої частини кришки шарніра до сферичної головки пальця (для наочності стабілізатор знятий). Якщо ця відстань більше 11,8 мм, шарнір замінюємо.
![Діагностика передньої підвіски (підвіски) Діагностика передньої підвіски](https://images-on-off.com/images/117/diagnostikaperedneypodveski-761fa39b.jpg)
Перевіряємо стан брудозахисних чохлів шарнірів. Шарніри з порваними чохлами замінюємо в зборі.
На новому кульовому шарнірі провертає або відхиляємо в різні боки кульової палець. Люфт, вільний хід пальця або сильне його заїдання неприпустимі.
Ретельно оглядаємо пружини підвіски. Просіли пружини, а також з іншими ушкодженнями - замінюємо новими.
Деформовану або зношену штангу стабілізатора замінюємо. При зносі подушок кріплення штанги підвіски - замінюємо їх новими.
У кріпленнях амортизаторів не повинно бути люфтів. Переконуємося в тому, що резинометаллический шарнір в нижній вушку кріплення не має зносу - розтріскування, розшарування і т.п. болт його кріплення затягнуть. При появі сильних патьоків робочої рідини на корпусі амортизатора - замінюємо його новим. Рекомендується замінити відразу обидва амортизатора.
Можна перевірити справність амортизаторів на автомобілі, що стоїть. Розгойдуємо автомобіль, натиснувши кілька разів на крило в вертикальному напрямку. Припинивши качати автомобіль, переконуємося в тому, що вільні коливання кузова загасають не більше ніж за 2 циклу. Будь-яких стукотів при цьому бути не повинно.