Доведено, що дизельний легковий автомобіль економічніше бензинового. Однак російські автовласники не поспішають пересідати на дизель, і причиною тому, як не дивно, дизельне паливо зимове, а вірніше його відсутність на АЗС, особливо у віддалених районах. Дизельне паливо зимове є дефіцитом, тому власником дизельних автомобілів доводиться повсюдно використовувати дизпаливо, що не відповідає сезону, що тягне за собою серйозні проблеми. Існують три види дизельного палива - дизельне паливо зимове, літнє і арктичне. Арктичне дизельне паливо (марки А) застосовують при дуже низьких температурах - нижче мінус 30. Дизельне паливо зимове (марки З) застосовують при температурі від 0 до мінус 30 градусів. І найпоширеніше дизпаливо - літній (марка Л) допускається до застосування тільки при позитивних значеннях температури повітря. Основна маса дизельного палива виробляється у нас в країні по ГОСТ 305-82. Вимоги по цетанове число, змістом сірки, фракційним складом, яким має згідно госту задовольняти дизельне паливо зимове і літнє розрізняються. Пофракційного складу дизельне паливо зимове легше, ніж літній. Температура, при якій кипить дизельне паливо зимове - 320 градусів, а літній - 360. В результаті хвостові фракції, що википають при температурі від 320 до 360, виробляючи дизельне паливо зимове, доводиться залучати до мазут, що призводить до певних економічних втрат. Простіше кажучи, виробляти дизельне паливо зимове невигідно. Відрізняє дизельне паливо зимове від річного так звана температура помутніння. При досягненні цієї температури дизельне паливо дійсно спочатку каламутніє через кристалізації парафінів, що містяться в солярці, а потім загусає і стає схожим на застиглий жир. Дизельне паливо зимове починає мутнеть при температурі мінус 25 градусів, літній - починаючи від мінус п'яти. Якщо дизельне паливо зимове замінити річним і використовувати при низьких температурах, то дрібні кристалики парафіну можуть забити паливні фільтри, запобіжні сіточки, осісти в трубопроводах і паралізувати роботу двигуна. Виходить, що дизельне паливо зимове є єдиною можливістю експлуатації дизельного мотора в зимових умовах? Це не зовсім так, в умовах дефіциту дизельне паливо зимове часто замінюють річним, додаючи в нього гас. Наприклад, при температурах від мінус 20 до мінус 30 градусів непогано показала себе суміш з 20% гасу і 80% річного палива. Досвід показує, що замінюючи дизельне паливо зимове подібної сумішшю, ви не піддаєте небезпеці вузли та деталі двигуна. Гірше йде справа з додаванням в літнє паливо бензину - робота на такій суміші негативно позначається на показниках двигуна, підвищується жорсткість його роботи, знижується довговічність деталей. Дизпаливо служить додатковою змазкою для деталей форсунок і паливного насоса, а добавка бензину знижує змащувальні властивості палива. Частково замінити дизельне паливо зимове може допомогти теплий гараж - поставивши в такий гараж машину з повним баком, ви зможете довше зберегти паливо в прогрітому стані. Під час стоянок не рекомендується вихолоджувати двигун більше 2-3 годин - адже крім парафінів, дизпаливо містить і воду, а вона здатна кристалізуватися ще раніше. Рекомендується також регулярно зливати вміст відстійника (не рідше 1 разу на місяць). Найбільш вдалі конструкції двигуна передбачають підігрів палива в паливному фільтрі. Всіх цих проблем і складнощів можна уникнути, якщо використовувати спеціальні присадки, які фактично дозволяють отримати з літнього палива дизельне паливо зимове. Це так звані депрессорная-диспергуючі присадки, які не тільки знижують температуру помутніння дизпалива, а й сприяють видаленню з палива води. Замінюючи дизельне паливо зимове річним з додаванням присадок, ви в середньому збільшите витрату на 7-8 доларів на півтонни солярки.