Упав разом з китайським скутером, вдарився об перешкоду переднім колесом. Скутер зірвав хомут керма (кит.), Від чого, власне, і впав, пропахавши по асфальту ручкою переднього гальма. Як наслідок, переднє гальмо не працював. Течі з системи не було, самої рідини теж не поменшало, просто на супорті не створювалося тиск. Методом тику визначив, що винна передня гальмівна машинка на кермі, замінив на нову, повністю замінив тормозуху, прокачав. Випробував - работает.Викатіл на доро.
У мене скутер Susuki lets 2 (2 тактний). Після кап. ремонту двигуна (повна заміна циліндра і підшипниками на валу) скутер почав глухнути після деякого часу катання. Завжди різний. зазвичай відбувається так: катаєшся, набираєш обороти, він глухне і різко гальмує двигуном. Після цього відразу не заводиться. Через хвилину заводиться, їде ще чуть-чуть і глухне ітд. Схоже на перегрів, але систему охолодження не чіпав. Плюс до купи, після довгої перерви (2 роки) я його завів, катався близько ми.
Планую купити скутер з рук у віці декількох років. Простий 50 кубовий, що не японець. Ніколи з таким апаратом діла не імел.Что і як варто перевірити, щоб мінімізувати ризик взяти мотлох? Включити всі лампочки, покататися, натискати обидва гальма - це само собою.
Як перевірити варіатор? Розгін-гальмування щоб було плавне?